4 月 21 日，宁德时代举行 " 超级科技日 " 重磅发布了三款产品，分别为宁德时代骁遥双核电池、钠新电池、第二代神行超充电池。

" 宁德时代致力于打造‘多核’时代。这可以让用户真正成为中心，让电池的定制化成为可能，用户无需在电池的各个特性之间妥协。一开始大家‘卷’价钱，但消费者真正差这个钱吗？消费者的‘痛’和‘爽’需要‘多核’去解决。" 宁德时代董事长曾毓群在发布会现场表示，未来，宁德时代将以 " 双核电池 " 为引擎，推动动力电池正式驶入 " 多核时代 "。

" 今天，宁德时代提出了‘双核架构’‘多核时代’的概念，我们认为这是恢复到产业创造价值的本质。随着双核电池的到来，消费者可以根据自己的使用场景和需求来定义动力电池类型。我们也相信今天这些产品可以对动力电池市场的格局带来改变，这种变化或许会在明年显现。" 宁德时代市场部总经理罗坚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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钠新电池今年底落地巧克力换电车型

" 钠离子电池 " 是此次超级科技日的重磅产品之一，宁德时代将其取名为 " 钠新 " 动力电池。从时间节奏上来看，宁德时代钠新动力电池将于 2025 年 12 月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。

" 要实现能量自由，必须突破单一使用锂的边界。" 宁德时代研发体系联席总裁、21C 研究院院长欧阳楚英谈到了推出钠离子电池的原因。他透露，锂资源在地壳中的含量仅有 0.0065%，而钠资源的含量则有 2.74%，钠资源约是锂资源的 421 倍。

具体来看，宁德时代的钠新电池主要包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新 24V 重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下 40 ℃至零上 70 ℃的全温域适配。其中，钠新乘用车电池可在零下 40 ℃的环境下仍能保持 90% 的可用电量。宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕透露，钠离子电池可以解决北方地区的低温痛点，推动电车在北方及其他高纬度地区的普及。

记者也了解到，钠新乘用车动力电池的能量密度达 175Wh/kg，可以比肩磷酸铁锂电池；支持峰值 5C 的充电速率和 500 公里续航，实现超 1 万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。高焕透露，宁德时代的钠离子电池可以在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等实验之下，做到 " 不起火、不爆炸 "。

值得一提的是，目前来看，由于技术起步相对较晚及规模的影响，钠离子电池成本较锂离子电池的优势并不明显。" 但随着技术进步，成本是会不停下降的。什么时候钠离子电池比锂离子电池便宜，还需要看技术的发展和供应链的完善。" 欧阳楚英告诉记者。

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骁遥双核电池应对智驾时代电池安全

在超级科技日发布的 " 骁遥双核电池 " 被宁德时代方面认为是双核架构、自生成负极技术深度融合的重要产品。

具体来看，" 骁遥双核电池 " 主要有三种跨化学体系的双核解决方案，即 " 钠 - 铁双核电池 "" 铁 - 铁双核电池 " 和 " 三元铁 / 双三元双核电池 "。

" 随着 L2 智能辅助驾驶，以及未来的 L3、L4 自动驾驶的飞快发展，宁德时代一直在思考，在智驾时代下，我们对动力电池新的需求是什么？" 高焕表示，" 骁遥双核电池 " 将是更适合智驾时代的动力电池。

据了解，" 骁遥双核电池 " 的架构是参考了客机的 " 双发架构 " 设计。高焕表示，双核架构意味着电池包拥有两个的 " 独立能量区 "，具备五大双核功能，包括高压双核、低压双核、结构双核、热管理双核以及热失控安全防护双核。

以 " 热失控安全防护双核 " 为例，高焕透露，宁德时代独创了 " 分区隔离 + 主动防御 " 双重防护机制，可在某区域电芯发生热失控时，让系统立即打开定向导流通道，将高温气体快速排出电池包外。这种类似航天器分断隔离的设计，使失控区域成为独立封闭的单元，确保其余电池处于正常工作环境，实现 " 全域无干扰运行 "，重构了热失控防护体系。

" 整体来说，这种双核设计和软件的智能协同将在未来 L3、L4 级智驾时代，为整车提供更稳定可靠的供能保障。" 高焕说。

每日经济新闻