有些消费者到了一定阶层，再次购车时清单里可能会五门八类的很有意思，有四平八稳的也有个性十足的，有主打格调圈层的豪华车也有主打快乐无边的小众车。

比如丰田普拉多和宝马 X5，这两款风格明明完全不同的产品，对于一些消费者来说却是购车时的左右之选。

刚巧，身边正有一位开着宝马 X5 但又入手了丰田普拉多 VX 的车主，从公路走向原野，从豪华品牌切换到经典硬派，他是如何考虑的？

丰田普拉多 VS 宝马 X5，两台在不同领域的标杆式车型，到底有何不同？

首先两台在风格设计上，宝马 X5 毫无疑问是豪华 SUV 的标杆，在营造豪华感上确实没得挑。

但普拉多 VX 则是另一种风格，方方正正的造型、大尺寸轮毂和较高的车身，哪怕不懂车的人也能看出它的越野性能不俗，尤其是这种方正造型还带着复古感，在漫漫车流中会更夺人眼球。

进入车内，普拉多 VX 的内饰走的是硬派风格，也是方方正正，没有过多装饰。但实际上普拉多 VX 配置并不差，扶手、座椅、面板等处都用了皮质材料，按键的阻尼感也很出色。

作为经典硬派越野，普拉多 VX 的外观和内饰设计有点像 " 始祖鸟 " 风格，主打一个简洁实用中透着低调的高级感，不张扬但却有魅力。

虽然对大多数人来说宝马蓝天白云的 LOGO 确实会更有排面，普拉多 VX 那种内敛的高级感也确实对部分消费群体有更大的吸引力。

当然了，买车不止主打一个眼缘，更要看实际体验，作为经典硬派越野，对比城市 SUV 普拉多 VX 舒适性如何？

实际测试中，在城市 80km/h 限速下，具备 ANC 主动降噪的普拉多 VX 的噪音控制与宝马 X5 相比几乎差距不大。

虽然在听觉享受上，普拉多 VX 搭载的 JBL 音响对比宝马 X5 哈曼卡顿确实在部分场景有落差，但好在两车的差异更多体现在音响输出风格上，而非绝对的音质。

如果考虑到其他配置上，普拉多 VX 车内其实舒适性享受更多，比如车载冰箱、后排独立空调、座椅通风等等配置，反而是更具性价比的选择。

不过对于两台在各自领域标杆式的产品，真正的舒适性较量，还是绕不开三大件核心素质。

在动力性能上，宝马 X5 搭载了 B48 发动机与采埃孚 8AT 变速箱，并配备了 48V 轻混系统，驾驶体验上整套动力组合爆发迅猛，宝马经典的 8AT 降档迅速且换挡干脆利落，48V 轻混系统也有助于降低油耗。

从传统燃油车的角度来看，宝马 X5 这套动力系统无疑是佼佼者。

尤其是底盘方面也同样是宝马的长项，其优势不在于复杂的悬挂结构，而是宝马深厚的调教功底，整个宝马 X5 的底盘在运动与舒适之间达到了很好的平衡，既不过于生硬，也不过于柔软，同时又运动性十足，很能凸显宝马一贯的豪华特征。

不同于宝马擅长的公路运动，普拉多 VX 的动力组合包括底盘结构更在于一个 " 全能 "。

作为经典车型，首先普拉多 VX 搭载的 2.4T 混动系统就是其一大亮点，毕竟大排量涡轮增压发动机在混动系统中并不常见，排量越大，动力支持越充足，无论是在亏电还是高负荷情况下，都能保证动力的充沛。

此外，这台 2.4T 发动机本身动力还比宝马 X5 高功率 B48 发动机多出 24 马力，再加上 P2 电机的辅助，综合功率达到 330 马力，综合扭矩达到 630 牛 · 米，远超宝马 X5。

再看四驱系统，普拉多 VX 的双托森四驱系统相比宝马 X5 的多片离合器式四驱也更具优势。

双托森差速器是纯机械结构，响应迅速，稳定性高，能够有效分配前后轴扭矩，并且可以单独控制左右后轮的扭矩输出，越野性能突出。

尤其是双托森差速器还能提升普拉多 VX 的公路性能，在高速过弯和紧急变道时减少转向不足和侧滑，增强操控稳定性。

再加上普拉多 VX 还配备了 AVS 自适应悬挂系统，通过测量转向输入、偏航率和速度，自动调整阻尼力，抑制转弯时的车身侧倾，使得 SUV 在操控感受上也更接近轿车。

整体而言，宝马 X5 的动态表现主打一个公路驾驶的畅快淋漓，而普拉多 VX 则更擅长在各种场景做到游刃有余，面面俱到。

写在最后

只不过一个是公路之王，一个是全能高手，两台标杆车型的巅峰对决如何分出高低？

宝马 X5 或许会是都市精英之选，然而对于普拉多 VX 来说则是完全不同的。

因为普拉多 VX 是一台不挑场景的产品，公路泥地、都市原野，普拉多 VX 是可以带着车主们从一处领地随时奔向另一处领地的全能选手，或许这才是更打动消费者的地方。

尤其是相比起宝马 X5，普拉多 VX 本身在日常驾驶中也提供了足够的舒适性，且在一些豪华配置上反而更加全面，对于车主们来说，普拉多 VX 扮演的其实是一个全能的、足够豪华，同时又经久可靠的老伙伴的角色。

END