文｜Dedee

昨天下午，华为在上海举行鸿蒙智行新品发布会，主讲人依然是，华为常务董事、终端 BG 董事长，卸任了华为车 BU 董事长的余承东。

发布会现场人山人海，余承东接连甩出王炸，还官宣了鸿蒙智行从 " 四界 " 升到 " 五界 "，华为和上汽合作的 " 尚界 " 品牌正式亮相。

率先登场的是主角——全新问界 M8，共推出 3 款车型，售价区间 35.98～44.98 万元。

" 鸿蒙智行全新问界 M8 小订突破 15 万辆……创下了鸿蒙智行单车型的预订记录，也取得了 40 万价位豪华车前所未有的好成绩。" 发布会刚开始，余承东嘴角的笑意就压不住。

应该承认，M8 的小订数据确实堪称现象级：3 月 9 日刚开启预售 12 小时，就干出了 2.8 万台订单，直接把前段时间风光无限的小米汽车比下去了；而正式上市前突破 15 万台，更是理想 L8 预售成绩的两倍多。

也难怪老余欣喜若狂，说 M8 创造了一个 40 万车型的新奇迹（友情提醒：" 创造奇迹 " 这句话，老余现在好像每年都要说上好几遍，目测正在取代那四个字的江湖地位）。

秀完优秀的预定成绩之后，问界 M8 这次宣发主打一个 " 叠甲 "：安全是最大的豪华。

在介绍到 M8 的门把手时，老余虽然没有说小米一句坏话，但几乎每个字都在内涵半个月前 SU7 的那起惨剧，并特别强调了 M8 的三重安全解锁机制。

既有车内机械拉手，单拉解锁双拉开门；又有车外机械门把手，应急可开；最重要的是华为首创的车门冗余设计——门锁电源独立控制驱动，碰撞断电仍可开门。

除了门把手大书特书，余承东还重点说了 M8 的七重安全设计：硬核车身结构、全向防碰撞 3.0、-40 ℃启动无忧、车内车外都防水、途灵平台主动防滑控制、五星防腐设计，及五星健康座舱。

总结下来就是从主动到被动的 " 六不一更 " 原则：不怕事、不惹事、不怕冻、不怕水、不怕滑、不怕腐、更健康。

尤其是问界 M8 增程式电动平台的防水性，参照大屏幕上展示的 " 车内喷水大战 " 的喷水量，以后大雨万一忘关天窗也不怕，将水泡车的概率降到最低。

而智能可编程贯穿式尾灯，不仅能突然幻化出北京的长城，上海的陆家嘴，杭州的西湖，成都的熊猫，还能及时警示后方车辆。

不止好玩好看，还有真切的安全感。

对了，余承东还特别提到：鸿蒙智行没有一辆车因为电池问题发生燃烧，似乎是对将在明年 7 月开始实施的史上最严动力电池国标的回应。

智驾方面，M8 目前全系配备 HUAWEI ADS 3.3 系统，支持 " 车位到车位 " 的自动驾驶功能，能够自主连贯通过园区闸机、环岛、ETC 通道等复杂场景，预计今年三季度将全系升级华为 ADS 4 智驾。

硬件则是彻底向着 M9 看齐，堪称移动的 " 感知矩阵 "。标配 1 个顶置 192 线激光雷达——据说它的探测距离能够达到 250 米，更能在 20 米开外精确看到某位行人手中咖啡杯的清晰轮廓。

还有 1 个高精度固态激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波角雷达、11 个高清视觉感知摄像头、12 个超声波雷达共 30 个感知硬件。

此外鸿蒙智行还说到做到，真拿自己的智驾和特斯拉的 FSD 做了一次对比。

当然，这结果如华为所愿。

余承东依旧不忘在孜孜不倦地内涵着小米。比如特别强调了 " 截至 2025 年 4 月 15 日，问界已避免可能的碰撞超过 170 万次 " ——我非常期待看到他和雷军争夺 AKA 2025 年上海车展流量之王的画面。

除了安全和智驾，问界 M8 的另一大卖点就是 " 大 "，长宽高分别为 5190/1999/1795mm，轴距 3105mm。

是的，全长 5190 毫米，比我家的客厅还长！3105 毫米的轴距，意味着后排空间比很多 MPV 都大，躺个 1 米 9 的大高个儿都不怕膝盖顶到前排。

车内提供 "2+3" 大五座与 "2+2+2" 六座两种布局。其中，后者二排标配了双零重力座椅，五座版则可以放平二 + 三排座椅秒，变 " 大床房 "。

此外，M9 的标志性可折叠激光投影也出现在了 M8 高配车型上，还额外新增了尺寸调整功能，收起部分屏幕，就能以小窗的方式投影导航、音乐、自定义横幅等内容。

既维持 40 万级豪华车的体面，又在家庭与科技之间找到了平衡——说白了，就是缩小版 / 青春版的 M9。

除了 M8，老余还顺便分享了另外几份成绩单：新款问界 M9 上市 27 天，大定订单就突破了 40000 台；问界 M9 13 个月内累计交付达到 180000 台；截至 2025 年 4 月 15 日，整个鸿蒙智行累计交付量已突破 70 万台。

当然，目前问界 M8 也存在一些 " 甜蜜的负担 "。

比如发布会前的 15 万辆小订，已经让赛力斯工厂的产能吃不消了。同时，相关供应链的压力也不小——某券商网站上出现过一份关于赛力斯向问界 M8 供应链发的催货函，要求所有供应商必须在 5 月 30 日前把供应提高到 900 车 / 天。

换算一下，即问界 M8 在今年 6 月后，每个月的产能要达到 2.7 万台，比巅峰时期的问界 M7 还要多。

不少网友认为此函 " 一眼假 "，但没人会否认，M8 目前无疑是整个赛力斯品牌的重中之重——今年 3 月，赛力斯的新能源销量为 14827 辆，同比下降 45.66%；一季度新能源累计销量 54552 辆，同比下降 42.47%。

如果 M8 交付延迟，消费者很有可能会转向其他竞品，比如更便宜的理想 L8，资格更老体系更成熟的蔚来 ES6 ……这就会影响今年赛力斯的整体运营了。

当然，M8 被万众期待的另一个原因，是赛力斯已经正式启动港股上市计划，目前公司 A 股市值已突破 2000 亿元，有望成为今年 " 全球最大规模造车 IPO"。

或许这也是为何，昨天的余承东明显 " 严谨 " 很多，让很多网友大呼没劲。

扯远了。

昨天发布的第二款新车是享界 S9 增程版。与纯电版一样，增程版分三个版本，售价 30.98 万 -36.98 万元。

发布会上，北汽新能源董事长张国富表示：" 北汽 ALL IN 享界，新车十亿投入，六大升级，实现配置、设计、科技、空间、安全、驾乘全方位豪华。"

话说，增程版基本沿用了享界 S9 的外观，新增的 " 浩宇蓝 " 配色，以及 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯，不仅有交互式迎宾光毯，还支持 100 英寸户外巨幕投影，看视频、打游戏也没问题。

新车最明显的变化，无疑新搭载了华为雪鸮智能增程系统——最早出现在智界 R7 增程版上。是奇瑞发动机 + 华为 DriveOne 电驱单元（P1 电机 +P4 电机）+ 宁德时代磷酸铁锂电池，这三强联手打造的 " 小怪物 "。

其最大特色，除了 99.5% 的行程和纯电一样静谧舒享，就是能根据路况预判发电算法，主打一个 " 高速多用油，低速多用电 "，WLTC 百公里油耗只有 5.93L。

而 CLTC 纯电续航可达 365km，综合续航里程 1355km，超过了比亚迪汉 DM-i。

智驾配置上变化也不小，比如在纯电版 192 线激光雷达的基础上，增程版额外增加了 3 颗高精度固态激光雷达，分别位于左边、右边和后方，能更精准识别消防栓、充电桩、风机管等悬空障碍物，更有效地避免 " 开门杀 "，泊车更放心。

智驾系统也升级到了 ADS 3.3 ——未来它或将和问界 M8 一起，在第三季度迎来全新的 ADS 4.0 智驾系统。

个人感觉最重要的是，增程版的售价远低于纯电版，相比于纯电直降约 9 万块！尤其是 30.98 万元的享界 S9 增程 Max 版，应该是搭载全向融合感知系统车型中，最便宜的那款。

对了，和问界 M8 不同的是，享界超级工厂的产能储备非常足，能迅速 cover 新车交付。

尚界的正式官宣，是昨天发布会的另一大华点。

没错，就是华为与上汽联合打造的鸿蒙智行的第五界，终于来了。上汽集团总裁贾健旭出场跟余承东同台，也堪称是本月科技界与汽车圈的 " 双厨狂喜 " 了。

目前，两家对这个小儿子 " 捂 " 得还挺牢，只知道首款车将于今年秋天正式上市。

但出人意料的是，尚界的英文名称竟然叫 SAIC，直接就把上汽集团的名字拿来用了，可见上汽的重视程度。

基本可以肯定的是，尚界势必会是鸿蒙智行冲击主流的关键一环，用来填补 20 万元以下市场的空白，所以它会和其它四界错开互补，主打一个年轻时尚跑量。

根据贾健旭的介绍，上汽和华为已经为尚界首期投入高达 60 亿元，专属团队超过 5000 人，且正在打造专属超级工厂。

除了以上这些官方说法，还有一些路边社消息，比如尚界首款车型的配置参数会延续鸿蒙智行系的豪华范儿，外观似乎与中型 SUV 飞凡 RC7 高度相似。

如果是真的话，或许鸿蒙智行想要的，就是和小米第二款车 YU7 正面刚一把——想想也是，这两年的中国车市，也就是华为和小米，最懂得如何把科技焦虑转化为消费主义的狂欢。

下面是老传统艺能，看看昨天微博、百度等舆论高地，有哪些言论值得被我们记录下来——

年度车型，板上钉钉？销量王者，提前锁定？

友商们又做了一次背景板，包括小米。

内涵小米，内涵军子。

老余的演讲水平……没有对比就没有伤害。

对智驾不再盲目相信。

以后这种安全实验多来一些，我们爱看！

永远不会缺席的 " 遥遥领先 "。