4 月 13 日，蔚来在上海迎来第 10 万台量产车交付。至此，蔚来成为在上海第一个成交均价在 30 万元以上并拥有 10 万用户的中国品牌。目前，蔚来在江苏、浙江、上海地区均跨入 "10 万 + 交付俱乐部 "，三地累计交付量突破 30 万台，占蔚来品牌全国总销量的近半数。" 包邮区 " 三省全部完成 10 万台交付，也意味着在江浙沪这一全球新能源汽车竞争高地，蔚来已经获得明显优势。

" 蔚来是创办自上海的公司，上海也是第一座保有量突破 10 万的蔚来之城。" 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌当天表示，随着销售服务网络的扩展，尤其是换电县县通的推进，会有越来越多的省市蔚来用户突破 10 万。

在传统燃油车时代，我国 30 万元以上高端汽车市场长期被外资品牌垄断。随着我国新能源汽车产业 " 换道超车 "，中国品牌在电动化、智能化方面更有优势，有了冲击高端市场的基础。

蔚来自 2018 年进入上海市场以来，以更强的智能化体验、更方便的补能体系和创新的服务模式，逐步打破外资品牌主导的高端市场格局。2024 年，蔚来在上海创下了 " 每卖出 2 辆 30 万以上纯电车，就有 1 辆是蔚来 " 的记录。从 2024 年至 2025 年 2 月，蔚来热销车型 ES6 在上海 30 万元以上汽车市场（含燃油车）销量超越所有同级别车型。

不只是上海，放眼全国，蔚来在 30 万元以上纯电市场的占有率已突破 40%。业内人士认为，随着超充网络完善和电池技术的持续进步，用户对纯电车型续航焦虑的缓解，叠加政策对新能源技术路线的引导，将促使消费重心加速向纯电车型倾斜。

" 包换区 " 形成换电网络效应

得益于独创的 " 可充可换可升级 " 能源体系，蔚来为纯电车型消费者提供了高效便捷的补能方式。蔚来在全国持续扩张的充换电网络补能体系，成为蔚来销量增长的重要助推器。

在上海，蔚来已建成 187 座换电站，核心城区 " 电区房 " 覆盖率超 95%，用户平均 3 公里内必有换电站，单站日均服务超 500 辆车，平均每 8.7 秒就有一辆蔚来满电出发。这一效率甚至超越传统加油站。

目前，上海所在的长三角地区已经形成了 " 换电网络效应 "：江浙沪累计建成 1044 座换电站，占全国总量的 32%，实现 " 换电县县通 "。在浙江和江苏，单座换电站日均服务近 300 辆车，基建优势直接赋能销量提升。浙江、江苏分别在 2024 年 7 月和 11 月达成 10 万交付，与上海共同构成蔚来销量的 " 黄金三角 "。

在江浙沪实现 " 换电县县通 " 后，蔚来计划今年上半年在安徽也实现 " 换电县县通 "。届时，沿着蔚来充换电网络，用户可以一路畅行江浙沪皖。

免费换电 + 置换补贴升级，4 月订单有望大增

今年 4 月初，蔚来宣布在 "5 年 0 息 " 金融优惠政策、置换补贴和各项地方新能源汽车补贴的基础上，推出 "5 年免费换电 " 权益。按照规定，用户在 4 月支付定金购买蔚来 ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8 车型，可获赠 240 张换电券，价值 2 万余元，可覆盖 5 年用车生命周期。据悉，政策推出后，蔚来在清明节三天假期新增大定超过 3500 单。

4 月 12 日，上海市商务委发布 2025 年加力支持汽车以旧换新相关政策，将汽车置换更新补贴范围扩大至外牌旧车。" 真金白银 " 补贴政策将激发出汽车消费市场活力。

蔚来汽车相关销售人员表示，相关政策发布后，上海汽车消费市场将产生积极变化。" 置换补贴范围扩大，叠加蔚来最新推出的 5 年 0 息 +5 年免费换电政策，部分门店周末客流增长 15% 以上。对于用户来说，1.5 万的置换补贴实实在在地让外牌客户得到了实惠，让他们更有意愿走进上海门店进行车辆选购。"

2025 年是蔚来的产品大年，接下来，蔚来即将迎来密集的新产品发布和上市。3 月末，蔚来智能行政旗舰车型 ET9 已经开始交付，后续，新款蔚来 ET5、ET5T、ES6、EC6 车型也将陆续上市。此外，蔚来公司旗下萤火虫品牌的同名车型将在 4 月上市并交付，乐道品牌第二款车型乐道 L90 也会上市，延续销量增长势头。