近两天，部分城市加码汽车以旧换新政策的消息传出，" 提振内销 " 在多个经济领域呼声高涨。4 月 11 日，中国汽车工业协会 ( 简称中汽协 ) 发布 3 月汽车产销数据之际，也提到了这一点。

" 当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。" 中汽协这一分析，是以居安思危的角度提出，因为从 3 月到第一季度整体来看，汽车产销都呈现增长态势，特别是 3 月份，汽车产销环比和同比双增长，其中产销环比增长 42.9% 和 37%，同比分别增长 11.9% 和 8.2%。

乘用车销量双位数增长

中汽协数据显示：3 月，汽车产销分别完成 300.6 万辆和 291.5 万辆，环比分别增长 42.9% 和 37%，同比分别增长 11.9% 和 8.2%。累计数据来看，1-3 月，汽车产销分别完成 756.1 万辆和 747 万辆，同比分别增长 14.5% 和 11.2%，产销增速较 1-2 月分别收窄 1.7% 和 1.9%。

就目前来看，国内销量增长还不错：3 月，汽车国内销量 240.9 万辆，环比增长 42.7%，同比增长 9.9%。1-3 月，汽车国内销量 605 万辆，同比增长 12.1%。这其中，传统燃料汽车的国内销量还在下滑—— 1-3 月累计同比下降了 5.4%。

这其中，3 月，乘用车产销分别完成 257.4 万辆和 246.8 万辆，环比分别增长 44.2% 和 36%，同比分别增长 144.4% 和 10.4%。累计数据来看，1-3 月，乘用车产销分别完成 651.3 万辆和 641.9 万辆，同比分别增长 16.1% 和 12.9%。

相对大盘数据来看，乘用车内销状态也保持了双位数增长：3 月，乘用车国内销量达到了 205.8 万辆，环比增长 42.4%，同比增长 13.5%。1-3 月，乘用车国内销量 524.1 万辆，同比增长 14.5%。

相比国内销量增长，3 月乘用车出口 41 万辆，环比增长 10.7%，同比下降 3.2%。1-3 月，乘用车出口 117.8 万辆，同比增长 6.1%。

新能源乘用车内销占比过半

传统燃料乘用车的销量在 3 月出现了环比增长 ( 44.4% ) ，但是同比下降了 4.9%。与此同时，新能源乘用车销量保持了一路高歌，中汽协数据显示：3 月，新能源汽车产销分别完成 127.7 万辆和 123.7 万辆，同比分别增长 47.9% 和 40.1%。1-3 月，新能源汽车产销分别完成 318.2 万辆和 307.5 万辆，同比分别增长 50.4% 和 47.1%，累计数据来看，新能源汽车新车销量在新车总销量的占比已经达到了 41.2%。

新能源乘用车的销量仍居主力，相比之下，新能源商用车的提升空间还很大。中汽协数据显示，3 月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内总销量比例达到了 49%，即将过半，相比之下，新能源商用车的内销比例仅为 19.9%。

累计数据来看，1-3 月，新能源乘用车国内销量在乘用车国内总销量中的占比达到了 47.4%。

与此同期，中国品牌乘用车销量占比继续提升：3 月，中国品牌乘用车销量达到了 162.9 万辆，同比增长 22.8%，市占率达到了 66%。1-3 月，中国品牌乘用车销量累计达到 436.9 万辆，同比增长 28.8%，市占率较上年同期提升了 8.4%，达到了 68.1%。

新能源汽车出口增幅显著

中汽协在数据发布时，已经提到了 " 当前外部环境复杂多变 "。不过从 3 月份的数据来看，影响不算很显著，汽车出口数据仍呈同环比双增长行情。

3 月，汽车出口 50.7 万辆，环比增长 14.9%，同比增长 1%;1-3 月，汽车出口 142 万辆，同比增长 7.3%。

在出口增速方面，新能源汽车出口也表现优于传统燃料汽车：3 月，传统燃料汽车出口 34.9 万辆，环比增长 12.7%，同比下降 7.5%; 新能源汽车出口 15.8 万辆，环比增长 20.1%，同比增长 26.8%。

1-3 月，传统燃料汽车出口 97.8 万辆，同比下降 3.7%; 新能源汽车出口 44.1 万辆，同比增长 43.9%。

更为重要的是，当前汽车企业的整车出口也都铆足了劲儿，继续保持你追我赶的态势，从 1-3 月累计数据来看，奇瑞仍保持整车出口排名第一，出口量达到了 25.4 万辆，同比增长 0.1%，占总出口量的 17.9%。而比亚迪出口增速最为显著，出口达到了 21.4 万辆，同比增长了 1.2 倍。

作者：刘英 LY