零跑继续坚持以价换量打法。

作者   |   郭月

编辑   |   志豪

最便宜的激光雷达车型来了！零跑把售价 " 砍 " 到 11 万级。

车东西 4 月 10 日消息，就在刚刚，零跑汽车 B10 正式开卖，新车共分为 5 个版本，售价区间为 9.98~12.98 万元，相较预售价直降 1 万元。

▲零跑 B10 5 大版本配置一览

5 个版本中，510 激光雷达智驾版本的售价为 11.98 万元，这意味着零跑汽车正式将激光雷达智驾车型的价格拉到了 11 万级别。

▲零跑 B10 售价

据零跑汽车官方统计，零跑 B10 也成为业内搭载激光雷达售价最便宜的车型。

交付节奏方面，新车 510 悦享智驾版上市即启动交付，510 舒享智驾版、激光雷达版将在 4 月中下旬开始交付，两个 600 公里版型将在 6 月份开始交付。

这款车的发布，意味着零跑汽车也开始加入到智驾平权这场战役中了。

随着零跑 B10 的正式上市，新车正式售价比预售价再便宜 1 万元，零跑将性价比的标签打得更加牢固。

▲零跑 B10

尽管从价格上来看，零跑 B10 再一次举起了屠刀，将智能驾驶的硬件配置入手价格进一步拉低，但其展示的一些具体的功能并没有体现出太强的行业领先性。

高快 NOA 以及城市记忆领航辅助驾驶、记忆泊车等功能，目前在比亚迪的天神之眼 C 系统上也可以实现，甚至可以下放到 7 万级别的车型上。

并且零跑 B10 还面临着激烈的产品竞争，零跑汽车相较于比亚迪、吉利等头部传统车企在用户品牌认知度、汽车市场渠道建设等方面，还有进一步提升的空间。

就在今天，零跑汽车官宣旗下车型累计交付量已突破 70 万台。如何打好零跑 B10 这张牌，为今年 50 万辆的年销目标开个好头，零跑显然还有不少工作要做。

01.

激光雷达大模型上车

内外饰全新设计

一口气甩出 5 个版本，零跑 B10 进一步加码智驾平权。

▲零跑 B10 超 100 项配置全系标配

智能驾驶是零跑 B10 的突出亮点之一，零跑 B10 官方宣传搭载 " 同级唯一激光雷达 +8650 芯片的智能驾驶方案 "，算力高达 200TOPS，结合端到端智驾大模型，能够实现高速及城区智能领航辅助功能在内的高阶智能驾驶功能。

▲零跑汽车在智驾和智舱方面功能升级

零跑官方公布了 B10 的高阶智驾节奏规划：本月，高速高架智能领航辅助（NAP）、停车场记忆泊车（HPA）上线；今年三季度，通勤智能领航辅助（CNAP）上线；今年年底，城市智能领航辅助陆续推送。

智能座舱方面，零跑 B10 配备了第四代骁龙座舱平台，采用高通 8295 芯片，AI 算力达到 30TOPS，GPU 整体性能较上一代提升了 2 倍，3D 渲染性能提升了 3 倍。

动力方面，零跑零跑 B10 采用纯电动力，配备最大功率为 132kW 和 160kW 两种规格的驱动电机。并且，零跑 B10 采用了 CTC2.0 电池底盘一体化技术，搭载容量为 56.2kWh/67.1kWh 的电池组，标准版 CLTC 工况续航里程为 510 公里，顶配车型的 CLTC 工况续航里程为 600 公里。

▲零跑 B10 续航里程可达 600km

此外，车辆的内外观也进行了重新的设计。

外观方面，新车延续家族式设计风格，前脸采用封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方的贯穿式的 LED 日间行车灯加上下方的远近光灯组，增加了新车辨识度。前脸底部设计了矩形进气口，两侧呈现导流槽造型，整体看上去运动气息明显。

▲零跑 B10 前脸

车身方面，零跑 B10 的长宽高分别为 4515/1885/1655mm，轴距 2735mm，定位紧凑型 SUV。新车采用了隐藏式门把手等新势力车型上流行的设计要素，同时车前翼子板上安装了摄像头，车顶中间还装了个激光雷达，科技感满满。

▲零跑 B10 车身

车尾配备贯穿式尾灯，尾灯下部有零跑汽车 LEAPMOTOR 的英文标识，十分具有辨识度。

内饰方面，新车搭载 14.5 英寸悬浮式中控屏、8.8 英寸的全液晶仪表，此外，方向盘还采用了双色双辐式样，滚轮 + 按键的操作组合，也让方向盘的功能看上去更加简洁。

▲零跑 B10 内饰

值得一提的是，新车仪表台右侧的 6 个拓展孔十分吸睛，官方宣称可以自由加装手机支架、折叠桌板等配件，可以装配成电脑桌也可以变换为小饭桌，进一步满足用户临时办公、就餐等需求，带来更多实用性。

02.

首发 LEAP 3.5 技术

5 大核心升级

零跑 B10 是零跑汽车基于 LEAP 3.5 技术架构打造的首款车型。

零跑汽车于一个月前正式发布了 LEAP 3.5 平台，并官宣将在 LEAP 3.5 平台上打造两个全新的产品系列：B 系列和全新 C 系列。

零跑 LEAP 3.5 架构最大特点在于集成化，全车只有 996 米线束，整车仅集成了 22 个 ECU。

具体来看，LEAP 3.5 架构涵盖了舱驾一体中央域控、超级集成区域控制器、超级集成电驱、超级集成电池、超级集成热管理等五项技术升级。

▲零跑 B10 采用 LEAP 3.5 架构

零跑 LEAP 3.5 架构通过中央超算融合了高阶智驾控制器，实现了座舱、智驾、车身、动力的融合。

在座舱层面，零跑汽车搭载了大模型旗舰智能座舱，搭载了高通 8295 芯片，NPU 算力达到 30TOPS，接入了 DeepSeek 和通义千问。

在智能驾驶方面，零跑首发了高通 8650 芯片，具备 200TOPS 等效算力，还将会采用禾赛超高清远距离激光雷达，最远探测距离达到了 300 米。

▲零跑汽车搭载高通 8650、激光雷达

从功能层面，LEAP 3.5 架构可以实现城区领航、高速领航功能，并且也支持 L3 级智驾升级能力。

▲零跑汽车实现通勤领航辅助 CNAP 功能

目前零跑汽车这套端到端高阶智驾功能在零跑 A/B/C/D 全系列上都会搭载，并且可以持续升级，终身免费。

▲零跑 ABCD 全系搭载端到端高阶智驾

LEAP 3.5 架构中，零跑汽车自研了 7 合 1 智能油冷电驱，并且对 CTC 技术进行了进一步的升级，推出了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化。

▲零跑推出 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化

在热管理方面，零跑也进行了进一步的集成化和升级，车辆的综合续航能力提升了 10%。

此外，零跑在底盘方面也进行了进一步的升级，采用 LMC 一体化运动融合控制底盘技术。

▲零跑采用 LMC 一体化运动融合控制底盘

03.

结语：零跑继续夯实性价比路线

零跑在 2024 年取得了不错的销量成绩，对于 2025 年，零跑更是喊出了十分激进的销量目标，零跑汽车董事长、首席执行官朱江明称：" 零跑汽车 2025 年保底销量目标 50 万辆，毛利率超 10%。"

基于此，2025 年零跑汽车将推出 5 款全新的车型以及 5 款改型车，全新 B 系列和 D 系列的加入，将进一步丰富其产品线，而新车 B10 则是承担零跑汽车销量重任的重点车型。

结合新车售价以及车型定位上看，零跑 B10 将激光雷达 + 端到端大模型高阶智驾进一步下沉至 12 万元的大众市场，还是具有一定竞争力的。

如果你有这些预算，你会入手零跑 B10 吗？