海外豪华车企靠品牌卖车的时代正在结束。

作者   |   张睿

编辑   |   志豪

2025 年第一季度保时捷在中国市场仅交付 9471 辆新车，同比近乎腰斩！

车东西 4 月 10 日消息，据保时捷公布的 2025 年第一季度交付报告显示，其第一季度全球交付量为 71470 辆，同比下降了 8%，在中国市场仅交付了 9471 辆新车，跌幅达到了 42%。

▲ 2025 年第一季度保时捷全球交付量

关于中国市场同比近乎腰斩的交付量，保时捷方面给出的原因是中国市场的经济形势持续紧张，以及保时捷专注于价值导向的销售策略，旨在平衡供需。

其他市场方面，2025 年第一季度保时捷在北美交付了 20698 辆新车，比去年同期增长了 37%。保时捷方面解释这一强劲增长部分归因于去年同期由于进口相关延误导致一些车型的交付延迟。

海外及新兴市场（Overseas and Emerging Markets）也表现积极，2025 年第一季度保时捷在海外及新兴市场交付量同比增长了 6%，共向客户交付了 15789 辆新车。

但是在欧洲（不包括德国），保时捷在 2025 年第一季度交付了 18017 辆新车，比 2024 年同期减少了 10%。在德国本土市场，保时捷在 2025 年第一季度交付了 7495 辆新车，同比下降了 34%。

保时捷方面解释这两个地区的交付量下降是由于去年同期赶工效应（catch-up effect）透支了部分需求以及欧洲网络安全法规导致的 718 车型和燃油版 Macan 供应缺口。

从份额来看，北美成为了保时捷最大的市场，占 2025 年第一季保时捷全球交付量的约 29%，中国市场交付量占 2025 年第一季保时捷全球交付量的约 13%。

▲ 2025 年第一季度保时捷全球交付情况

对比来看，在 2024 年第一季度时，中国市场还是保时捷第二大市场，而到了 2025 年第一季度，中国市场是保时捷交付量倒数第二的市场。

▲ 2024 年第一季度保时捷全球交付情况

01.

三成以上为新能源车

Macan 成最畅销车型

保时捷也在其 2025 年第一季度交付报告中给出了不同车型的细分数据。

保时捷方面表示，2025 年第一季度共向客户交付的 71470 辆新车中，其中 38.5% 为新能源汽车，这一比例中 25.9% 为纯电动车型，12.6% 为插电式混合动力车型。

目前，保时捷有六个车型系列，分别为 718、911、Taycan、Panamera、Macan 和 Cayenne。

Macan 成为了保时捷第一季度最畅销的车型，从 1 月到 3 月，保时捷共向客户交付了 23555 辆 Macan，交付量增长了 14%，其中超过 60%（14185 辆）为纯电动版本。在欧盟以外大多数国家，保时捷仍在继续销售燃油版 Macan，共交付了 9370 辆燃油版。

▲保时捷 Macan

Panamera 的销量增长最为强劲，增长了 27%，交付量为 7769 辆。

▲保时捷 Panamera

在 2025 年第一季度，保时捷共交付了 11390 辆 911 跑车，交付量下降了 12%。保时捷方面解释为由于去年前代车型的强劲销量以及新一代车型的分阶段上市策略。

▲保时捷 911

保时捷 718 车型共交付了 4498 辆，比去年减少了 22%。保时捷方面解释为由于欧洲网络安全法规导致的车型供应限制。

▲保时捷 718

从 1 月到 3 月，保时捷共向客户交付了 4203 辆 Taycan，同比下降 1%，Cayenne 共交付了 20055 辆，下降了 28%，保时捷方面解释为由于去年同期的赶工效应（catch-up effect）透支了部分需求。

▲保时捷 Taycan

"Macan 在第一季度表现非常出色，其纯电动版本对我们的电动化率提升做出了重要贡献。总体而言，我们拥有一个非常平衡的动力总成组合，反映了全球客户的不同偏好。" 保时捷股份公司销售与营销执行董事会成员 Matthias Becker 表示。

▲保时捷 Macan 纯电动版

Matthias Becker 还提到：" 未来，我们将继续通过包括两门跑车、运动型轿车和运动型 SUV 在内的三种驱动方式的产品策略，满足客户的多样化需求，直至 2030 年代。"

展望 2025 年余下的时间，Matthias Becker 表示：" 保时捷拥有一系列非常年轻且极具吸引力的产品。客户需求保持在稳定水平。同时，保时捷也在投资品牌和产品组合，以便能够灵活地应对客户需求。我们与各个销售区域密切合作，并将始终专注于根据我们的‘价值优先于销量’战略匹配供需。"

02.

加速电动化智能化转型

或与中国智驾公司合作

虽然 2025 年第一季度保时捷在美国和海外及新兴市场（Overseas and Emerging Markets）交付量有所增长，但是在其他地区，尤其是在中国市场近乎腰斩的销量，还是使保时捷 2025 年第一季度整体交付量下降。

近年来，中国自主汽车品牌在中国市场迅速崛起，尤其是在新能源领域，例如小米 SU7 Ultra 等高性能电动车，可以用更低的价格提供与保时捷相近甚至更高的性能。

▲小米 SU7 Ultra 对比保时捷 Taycan Turbo GT

此外，中国消费者在智舱和智驾等智能化方面要求与日俱增，保时捷则在这些方面相对滞后。

而在近日，有多家媒体报道，保时捷将与中国智能驾驶公司地平线展开智驾项目的合作，更多详细信息可能会在 2025 年上海车展上正式公布。

此前，保时捷的母公司大众汽车集团与地平线已建立合作关系，于 2023 年 11 月成立合资公司酷睿程，目前拥有超过 500 名智驾工程师。

在电动化方面，据外媒报道，保时捷纯电动版 Cayenne 计划于 2025 年底在美国市场进行全球首发。

▲保时捷 Cayenne

保时捷纯电动版 Cayenne 将基于大众集团的 PPE（Premium Platform Electric）平台打造，而纯电动版 Cayenne 可能会搭载四电机带来更高的性能。

保时捷首席执行官 Oliver Blume 表示，这一决策源于美国对电动车型需求的持续增长，尤其是纯电动版 Macan 的热销表现，使得美国近期超越中国成为保时捷全球最大单一市场。

03.

结语：保时捷陷入销量增长困境

保时捷在 2025 年第一季度的全球交付量同比下降 8%，显示出其在全球市场面临挑战。

尽管北美市场以 29% 的份额成为保时捷最大的单一市场，中国市场交付量却同比下滑 42%，从第二大市场跌至倒数第二。这一变化反映了保时捷在全球区域市场中的显著分化。

然而，保时捷在电动化和智能化转型方面展现出积极的行动力。第一季度新能源车型占比达到 38.5%，其中纯电动车型占 25.9%，显示出其在电动化领域的稳步推进。

同时，保时捷可能与中国智能驾驶公司合作，进一步提升其在智能化领域的竞争力。

展望未来，保时捷在坚持 " 价值优先于销量 " 战略的同时，需要在电动化、智能化以及区域市场策略上持续发力，如何平衡品牌定位与市场需求的多样化，将是保时捷在全球市场竞争中的关键。