从 2015 年第一代唐上市，到 2020 年第一代汉亮相，比亚迪 " 汉唐盛世 " 自此正式开启。

汉家族上市仅三个月销量就突破了 3 万，而唐家族则累计销量超过 700 万辆，成了妥妥的 " 扛把子 " 车型。

然而现在车市已经越卷越疯，比亚迪也深知不进则退的道理。

于是今晚，比亚迪汉唐家族又迎来了两位新成员！

在发布会一开始，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天开场就提到 " 让世界感受中国技术的压迫感 "。

而且这次不仅有新车登场，比亚迪 " 超级 e 平台 "，第五代 DM-p 王者混动也迎来了首秀，号称要重新定义电动车的充电速度与性能天花板。

从天神之眼到这次新车发布，看得出来，比亚迪对冲击全年 550 万辆的销量目标已经势在必得了。

那么咱们就认真扒一扒，新车到底有没有真本事？

首先来看汉 L，这次共推出 6 款车型，纯电混动都有。

外观上，汉 L 前脸采用修长前车灯与镀铬中网相连，全新运动化前包围，成为前脸最核心的亮点。

车漆颜色方面，新车总共有黑、白、灰、青 4 种。

顺带一提，在介绍外观时，路天还强调：只有原创出来的设计，才有自己的灵魂。

尺寸方面，汉 L 这辆新车肯定要比原来的汉来得要大——车长 5050mm、车宽 1960mm，轴距为 2970mm，是一辆典型的 "523"C 级轿车。

内饰则采用了极简风格，整体布局看齐汉，悬浮式中控屏 + 液晶仪表 +AR-HUD 三屏联动，不过新车首次应用竹木饰板融合形成的切割饰面，很有国风氛围感。

车机系统很赶时髦地了嵌入了 Deepseek，前排座椅搭载加热 / 通风 / 按摩，拥有车载冷暖冰箱（除最低配）、丹拿音响以及手机无线充电。

此外，比亚迪汉 L EV 拥有 160L 全球最大汽车前备箱。

在配置上，汉 L 全系标配带激光雷达的天神之眼 -B 高阶智驾（支持高速 / 城市 NOA、代客泊车），全车拥有最高 30 枚传感器，支持 300+ 泊车场景。

动力这块咱们就要分开来看了，首先是纯电版车型，采用超级 e 平台，整车高压部件全部升级至 1000V 架构，单电机后驱最大功率 500kW，最高车速 305km/h。

而双电机四驱：前 230kW+ 后 580kW，综合功率 810kW，零百加速 2.7 秒，最高车速 305km/h。

CLTC 续航 701km（后驱）/600km（四驱）。

并且还支持兆瓦闪充，拥有每秒 2 公里的充电速度，即 5 分钟内可补充 407 公里的续航，并且首批 500 座兆瓦闪充站也将全面铺开。

而新车插混版（DM-P）车型就更神奇了，搭载比亚迪第五代 DM 混动技术，纯电续航 200km，0-100km/h 加速时间 3.9 秒，NEDC 百公里亏电油耗 4.6 升，满油满电综合续航 1200 公里。

甚至，比亚迪还为汉 L 加入了漂移模式。

性能过于强大，肯定会有人怀疑普通人难以驾驭导致事故多发。

而这一点比亚迪也考虑到了，表示路上开还是要遵守交规、注意安全，要想 " 撒欢 " 欢迎到比亚迪赛车场去。

在价格上，新车有 6 款车型，纯电车型具体如下：

704Km 纯电尊享激光雷达版本 21.98 万；

701Km 纯电旗舰激光雷达版本 22.98 万；

四驱激光雷达版本 27.98 万。

而 DM-p 车型具体价格如下：

200Km 激光雷达尊享版本 20.98 万；

200Km 激光雷达旗舰版本 22.98 万；

四驱激光雷达版本 25.98 万。

接下来看全新的唐 L，同样共推出 6 款配置车型。

作为比亚迪超级 e 平台打造的全新车型，这次采用了全新 "Loong Face" 设计，前脸大面积为封闭式，四驱无人机版车顶还设有机舱。

唐 L 长宽高为 5040*1996*1760/1970mm，轴距 2950mm，提供六座和七座两种布局，车长比现款唐增加 170mm。

设计布局依旧是环抱式，竹木饰板 + 悬浮式中控屏 +AR-HUD，座椅采用 2+3+2 式的 7 座布局，全车座椅加热 / 通风 / 按摩。

另外二三排座椅放倒后，后备厢空间可扩展至 1960L，纯电车型还提供 136L 的前备厢。

智驾方面，新车将配备天神之眼 B（DiPilot 300）系统，其由 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及多个摄像头组成，和腾势 N7 同款。

动力依旧要分开来看，先看纯电版车型，单电机后驱最大功率 500kW，每分转速 30511rpm，功率 580 千瓦（约 788.58 马力），超过 V12 汽油发动机。

而双电机则在此基础上额外增加了 230kW 的前电机，系统最大功率可达 810kW，相当于 1100 匹，零百加速时间仅 3.9 秒，绝对属于家用车动力天花板！

续航方面，唐 L 纯电版全系配备 100.531 千瓦时磷酸铁锂电池组，后驱车型 CLTC 续航 670 公里，四驱车型续航 600 公里，四驱无人机版续航 560 公里，支持双枪超充，最高功率 351kW。

相较于纯电版，唐 L 混动版首发搭载比亚迪 DM-P 王者混动技术，百公里加速 4.3 秒，纯电续航 215km，亏电油耗 5.6L/100km，综合续航也超过了 1200 公里。

在价格上，唐 L 纯电版本价格如下：

670Km 激光雷达尊享，23.98 万；

670Km 激光雷达旗舰，25.98 万；

四驱激光雷达旗舰，28.98 万元。

而唐 L 混动版本价格如下：

215Km 激光雷达旗舰，22.98 万；

200Km 四驱激光雷达旗舰，24.98 万；

无人机玩家版本，28.58 万元。

很明显，这次汉 L 和唐 L 在动力、智能配置实现了越级提升。

其中动力表现和能耗体验无疑是最震撼的，而这得归功于比亚迪全新的 DM-p 王者混动系统。

它最大的亮点在于采用了插混专用 1.5T 发动机、刀片电池、三合一后驱动总成，支持两驱和四驱自由切换。

发动机压缩比高达 14:1，最高热效率 45.3%，额定功率 115 千瓦，峰值扭矩 225 牛米，并成为首批高原动力之星认证的发动机。

同时配有三合一后驱电机，性能同样令人瞩目，最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 315 牛米，综合工况效率高达 92%。

与之匹配的是插混专用刀片电池，峰值放电功率高达 322kW，能耗降至 34%，温度升速率 30%。

此外，第五代 DM-p 搭载 AI 能耗管理系统，号称通勤场景节油 12%、导航场景节油 18%。结合导航信息与惯用路线，实时调整油电动力分配，从而进行省油。

不仅如此，轮端解耦技术的应用也是 DM-p 王者混动的核心优势之一，号称可将油耗降低 0.5~0.8L/100km，配合 AI 能耗管理，一箱油可以多跑 100 公里。

正是以上提到的这些尖端技术，促成了汉 L 和唐 L 超越同级的性能。

总的来说，20 万 -30 万元的售价，让汉 L、唐 L 不仅直接杀入 BBA 腹地，也将面临自主品牌，以及新势力品牌的激烈竞争。

但从产品力维度看，汉 L、唐 L 完全不慌，手握 1000V 超高压架构、全行业最快的充电速度、全系标配座椅按摩 / 通风 / 加热等。

那么说了这么多，到底该怎么买呢？

先说汉 L，其实无论是 DM 还是和 EV，都买入门款就行，核心配置都有，续航也是最大档，能省下 2 万块。

而唐 DM 和 EV 也是同样的道理，入门版更值得推荐，不过这里要提一嘴，唐 EV 入门版配置还是差的有点多，如果不是特别想要纯电动力话，其实混动更有性价比。

而且 6 月 30 日之前置换购买汉 L 的车主，享 10000 元置换补贴，如果是比亚迪老车主，补贴是 15000 元，相当于汉 L 起售价只要 19.48 万元，而唐 L 起售价只要 21.48 万。

所以看完之后，大家会怎么选呢？

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