汽势 Auto-First｜撒马尔

当前的中国汽车市场，正在经历着更深层的变革和重构，中国新能源市场的爆发给了中国品牌发力高端和豪华的机会。

与此同时，老对手特斯拉在全球面临一系列困境，目前处在一个舆论、销量、科技标签的下行曲线中，就连特斯拉的最大 IP 马斯克，目前也是水深火热，有被流量反噬的可能。

从全球销量来看，特斯拉今年第一季度交付量为 33.67 万辆，比上年同期下降 13%，低于市场预估的 39 万辆。其中，特斯拉 Model 3/Y 第一季度交付量为 32.4 万辆，同比下降 12.4%。这是特斯拉自 2022 年第三季度以来的最低季度交付量。

由此带来一个很有意思的问题，今天，假如你有 20 多万的预算，你会选择 Model Y，还是中国新豪华品牌？将这个问题放在数年前，对于消费者而言，毫无疑问是特斯拉的 Model Y，因为特斯拉的标签是新能源、豪华、技术，以及钢铁侠马斯克。

然而，今天同样的问题抛出来，答案却变得不同。

好戏刚开始 让特斯拉头疼的新豪华第一梯队

作为特斯拉最为畅销的车型之一，Model Y 曾是国内车企不断进行对标的产品。中国新势力相继发布了多款 SUV 车型，从小鹏 G6 和智己 LS6 和蔚来 ES6/EC6 试图去切割 Model Y 的市场，到多个品牌纷纷推出新车型，包括乐道 L60、极氪 7X、 智界 R7、全新智己 LS6、阿维塔 07 等，无数 Model Y 的竞争者前仆后继。

这一现象被外界称为 " 六大门派围剿特斯拉 "。

俗话说 " 打江山易、守江山难 "。在中国电车市场，从产品来看，这个竞争的过程，特斯拉作为中国电动汽车细分市场的开辟者，目前处于守擂阶段。

具体到车型，要说最让特斯拉 " 如鲠在喉 " 的 " 鲠 " 具体是什么，无论是外观、内饰、智能座舱、智能驾驶等，都高出特斯拉最畅销车型 Model Y 一截的，是一位位来自 " 新豪华第一梯队 " 的代表。

我们用数据说话，去年 Q4，新豪华第一梯队的极氪、蔚来、理想、阿维塔等都交出了一份满意的答卷，各家在重磅车型上市后，都相继迎来了连续多月的销量增长，其中阿维塔品牌的 10-12 月销量就连续 3 个月实现了销量破万。

时间来到今年，在经历了短暂的开年销售淡季后，3 月各家第一梯队成员又一次迎来了销量的增长，如极氪 3 月销量为 15422 辆，同比增长 19%。蔚来公司 3 月交付新车 15,039 台，同比增长 26.7%。理想汽车 2025 年 3 月交付 36674 辆，同比增长 26.5%。阿维塔也在 3 月实现了 10475 辆的销量，同比、环比皆翻倍。这无疑得益于刚刚上市的阿维塔 07 Pro+，这款产品在叠加优惠后的价格已经下探至 19.99 万元，这是阿维塔翻倍增长的关键所在，也可以说是整个中国新势力在面对 Model Y 时在产品层面上的一个缩影——即 " 更高的配置 更实在的价格 "。

具体展开来说，阿维塔 07 已经累计交付超过了 3 万台，市场反响热烈，尤其是提供了增程版和纯电版两种动力选择，相比特斯拉 Model Y，不仅在价位上降维打击，显而易见，动力形式也可以覆盖更广阔的用户群体，既能照顾城市通勤的用户，也能顾上有长途出行需求的用户。

阿维塔 07 用市场表现证明，与 Model Y 相比，在 20-30 万这个价位段，国产新豪华们有的是比特斯拉 " 更具智价比 " 的产品，07 也是众多挑战 Model Y 的搅局者中，具备十足实力和潜力的一员。

至此，以特斯拉 Model Y 为代表的传统豪华电车和 " 新豪华第一梯队 " 阿维塔 07 代表的新豪华电车们，狭路相逢，好戏正式开始。

时机正好 给 Model Y 上强度

Model Y 作为多年新能源市场的佼佼者，在三电、品牌、市场认知度上打下了很好的基础，但放在更长的时间维度，其战斗力和全球市场影响力正在走一条下行曲线，这背后，固然有全球纯电市场遭遇的整体下滑有关，但更重要的，是后起之秀本身的实力使然。

首先是以长安汽车为代表的 " 大厂制造 "；

大厂制造回归，是当今行业热议的话题之一。我们以生产制造阿维塔 07 的长安汽车数智工厂为例，这样一座集成云计算、大数据、AI、数字孪生和全域 5G 等尖端技术的制造基地，是全球范围内领先的智能制造 " 黑灯工厂 "，它通过高精尖的技术赋予 07 在整车的稳定性和安全性上强有力的保障。

同时，作为老牌大厂的长安，在用料上的要求也是极高的，还是以 07 为例，不仅标配了同级别领先的 9 气囊 , 实现整车 360 ° 的安全点位覆盖；还让整车的白车身铝材及高强度钢占比超过 90%，前后车门采用少有的热成型双防撞杆，使得侧碰后排更安全。这样的用料水平不仅算得上非常良心，甚至可以说是让 Model Y 的毛胚配置显得无地自容。

所以当老牌大厂的精密制造能力叠加上用料的不计成本，让 " 安全就是最大的豪华 " 在阿维塔 07 上有了真实的印证，这其实也是国产新豪华们造车态度的一个缩影。

其次，华为乾崑智驾和原创设计；

众所周知，2025 年是智驾元年，全行业都卷入智能驾驶大战，我们还是以阿维塔 07 为例，这款车型的 Max 版本搭载了问界 M9 同款的华为当前最先进的 192 线激光雷达方案的华为乾崑 ADS 3.0 的高阶智驾，仅需 1 万就能终身解锁懂中国路况、好用性和安全性都拉满的城区智驾及 VPD 等实用智能驾驶辅助功能。

反观特斯拉 Model Y，当前 FSD 的选装价格为 8000 美元，国内价格为 6.4 万元，还是阉割版本（不能使用本地数据），在刚过去的 3 月在中国落地后，更是闹出了不少笑话，所以你愿意花 6 万多元买特斯拉的自动驾驶，还是选择更符合中国国情价格更实在的华为乾崑智驾？

除此之外，随着年轻消费者在汽车消费市场的崛起，他们对车辆外观的个性化需求也愈加强烈。这个时候就不得不提到一句被网友戏称为 " 邪恶大鼠标 " 的特斯拉 Model Y 在今年之前已经多年未更新外观，哪怕是今年焕新升级的 Y，翻开一看竟然也处处都是国产新势力的影子。所以，当以阿维塔 07 为代表的国产原创设计崛起时，更加富有创造性、个性更加鲜明的外观，让年轻消费者一下子就找到了心头好。

最后，是资本市场的整合。

在资本运作层面，整合是未来的趋势所向。其中去年年底，华为完成了车 BU 的拆分，设立了华为引望，还拉着赛力斯、阿维塔各自以高达 115 亿元的投资入股，一跃成为其并列第二大股东。值得一提的是，让阿维塔得到的不止于眼前看到的，除了朱华荣任引望副董事长之外，从技术、投资到管理，华为都向引望调派了 " 精兵强将 "，阿维塔都将最终受益。

此外，宁德时代作为阿维塔的第二大股东，除了在电池技术和电芯产品给予了 07 极高规格待遇，未来也会更多的在产品定义和资本投入上进一步追加投入，让长安、华为、宁德时代三巨头加持的阿维塔实现 1+1+1＞3 的整合效果。

综上，作为中国新豪华第一梯队的代表之一，阿维塔 07 们不仅让特斯拉头疼，也让用户多了一个不必纠结选择豪华电车的选择。

汽势观：更好的选择

" 一个人的成功当然要靠自身的努力 ，但是也要考虑到历史的进程。" 企业也是这样，品牌同样如此，一款车也是如此。在这个时代，大厂品质回归常识，智驾回归理性，用户更加务实的同时，也让国产设计更加深入人心。时代和当下的现实境况，给了阿维塔 07 们一个极好的时机。作为 " 中国豪华电车第一梯队 " 的代表，往大了说，是市场对 Model Y 去魅的过程，也是中国新豪华站稳脚跟，冲击全球的时机。往小了说，无论是站在行业还是消费者的角度，阿维塔 07 们都是 Model Y 最好的替代选择。