作为蔚来家族的高端轿车，蔚来 ET7 自亮相以来便备受瞩目。它不仅承载着蔚来对未来出行的深刻理解，更以极简主义的设计语言、前沿的智能科技以及卓越的性能表现，重新定义高端电动轿车标准。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期的《日常实用性测试报告》，将通过多项测试，一探究竟。

    测试车辆：2024 款 蔚来 ET7 75kWh 行政版

    官方指导价格：42.8 万元

    一、功能性配置测试环节

    评测车配备全车无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC/RFID 钥匙以及 UWB 数字钥匙。驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆便可感应解锁，锁车时走远即可自动上锁，实测解锁和上锁过程均十分顺畅，整体表现令人满意。

    后备厢支持车内屏幕、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应式开启方式，日常便利性表现不错。

    前机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起前机舱盖即可。经实测，评测车的前机舱盖采用双侧液压支撑杆，稳定性较好。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 410mm，驾乘人员日常上下车较为方便。

    二、舒适性配置测试环节

    座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。同时，评测车前 / 后排座椅均提供了加热、通风、按摩功能，舒适性表现出众。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 260mm，处于同级别中上游水准。

    多功能方向盘支持电动上下 + 前后调节，上下可调节角度为 13.8 °，前后可调节距离为 50mm，处于同级别中上游水准。

    评测车的后排座椅提供了三个头枕，两侧还额外配备了太空头枕，但仅左右头枕可上下调节，并且支持角度可调。而中间头枕不仅面积较小，且无法调节高低，后排中间乘客的舒适性表现一般。

    评测车前排中央扶手为侧开式设计，并采用皮质包裹，触摸手感比较不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，但在驾驶过程中还是能够对于驾驶者的手肘起到支撑作用。

    三、多媒体配置测试环节

    在车内 USB 接口方面，评测车前排配备了 1 个 Type-A 接口和 2 个 Type-C 接口，后排配备 1 个 Type-C 接口。与此同时，全车还配备了 2 个 12V 电源。此外，我们对 USB 接口的电压与电流进行了测试，其中前排 Type-C 接口的电压和电流分别达到 9.13V 和 2.84A 左右；前排 Type-A 接口的电压和电流分别为 4.69V 和 0.48A 左右；后排 Type-C 接口的电压和电流分别达到 8.85V 和 2.2A 左右。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车的智能语音系统针对上述所有指令都能够识别并执行，而且语音识别准确，反应速度较快，整体的使用体验感比较不错。

    评测车前排配备了 1 个手机无线充电板，后排配备 2 个手机无线充电版，位置均比较合理，拿取较为便捷。同时，前 / 后排手机无线充电板还支持语音关闭。

    四、空间配置测试环节

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《颠覆行政出行体验 试驾 2024 款蔚来 ET7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力较为出众。

    后备厢地台十分平整，左侧还进行了掏空处理，加上网兜，可单独摆放物品。此外，将地台掀起后，底部还配备了一小部分的储物槽，私密性不错。

    对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 560mm；开口宽度为 1150mm；后备厢进深为 1030mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 470mm。

    五、安全配置测试环节

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 1.855m，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 20.586m，在测试过的同级别车型中处于下游水准。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 26.9 ° 和 20.5 °，均处于同级别中游水准。

    在测试过程中，倒车雷达在 1.944m 处可感应到后方物体，雷达功率表现不错。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.206m，与同级别测试均值有些差距。

    前驻车雷达最远可在 1.855m 处感应到前方物体，雷达功率同样表现出色；持续蜂鸣提示距离为 0.313m，与同级别测试均值十分接近。

    辅助影像系统支持 360 度全景影像，并且可以选择车头、车侧或车尾视角，功能性出色。同时，摄像头成像质量较高，清晰度表现出色，影像中提供了泊车辅助线并支持随动转向，非常实用。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 11.523m，处于同级别中下游水准。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备车内拉手。

    六、充电测试

    在实际测试中，将车内空调温度调至 23 ℃，并开启自动模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 40 ± 2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 10km，续航里程减少 14km，即平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 1.4km。

    此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 79% 充至 88%，续航里程增加 42km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

    总结：

    作为蔚来旗下的高端轿车，2024 款蔚来 ET7 在日常实用性方面的表现令人满意。尤其在多媒体配置测试环节，语音交互支持四区域唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说。同时，全车还配备了 3 个手机无线充电板以及 4 个 USB 接口，满足车内成员用电所需。美中不足的是，2024 款蔚来 ET7 原地掉头的最小路面宽度不尽人意，并且后方有着较大的视野盲区。但总的来说，2024 款蔚来 ET7 在实用性方面基本符合预期，满足日常用车需求绰绰有余。