经济观察报 记者 濮振宇 3 月 29 日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示：" 我特别希望同行们共享资源，大家一起统一标准，我们已经跟几家伙伴达成了共识，现在大家正在共享生态，很快小米这些生态件就可以出现在同行的车上，我们也欢迎大家共享资源，一起把智能汽车的生态建起来。"

这已经不是雷军第一次呼吁智能汽车生态接口统一标准。在 2024 年北京车展期间，雷军与比亚迪董事长王传福交流时提到了车内生态标准的话题，当时雷军表示，统一的好处是配件标准化，可以互相通用，可以有更多合作的机会。

2025 年，在十四届全国人大三次会议开幕前，作为全国人大代表的雷军提出建议，开展车载硬件技术协议标准化建设，有关部门组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范，提升生态开发者开发和创新的积极性，增强同类型产品在不同品牌和车型的适配度。

小米是一家业务布局广泛覆盖各类电子消费品的企业，完善的生态是其与传统汽车企业相比的优势之一。2023 年 10 月，小米发布澎湃 OS 系统，该系统实现了小米汽车、手机、家居产品的深度整合与控制。截至 2024 年，小米 AIoT 平台已连接的 IoT 设备数（不含智能手机、平板及笔记本电脑）突破 9 亿，同比增长 22.3%。

在汽车行业，小米虽然进入时间较晚，但如今已成长为风头最盛的新能源车企之一。2024 年，小米汽车实现量产交付，全年销量约‌ 13.69 万辆‌‌，首年交付量超过 " 蔚小理 " 同期表现，与特斯拉国产化后第一年销量基本相当，小米汽车 23.45 万元的均价，意味着小米汽车的高端化尝试初见成效。

雷军表示，在汽车行业，五年前小米决定 5 年时间投入 1000 亿元，这一目标已经达成，今年小米预计投入将超过 300 亿元。" 我觉得只有这样海量的投入，才能真正把技术做好，把产品做好。" 他说。

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