3 月 26 日，新建盘州至兴义高速铁路（以下简称：盘兴高铁）全线控制性工程——妥乐隧道按期贯通，标志着盘兴高铁全线隧道顺利贯通，为全线按期建成奠定了坚实基础。作为贵州省实现 " 市市通高铁 " 目标的最后一个项目，盘兴高铁桥梁和隧道的比例 90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。

盘兴高铁妥乐隧道位于贵州省盘州市辖区，全长约 13300 米，隧道地处云贵高原溶蚀、剥蚀构造低中山区域，地形连绵起伏，隧道绝对高程在 1600 米至 2315 米之间，最大相对高差达 715 米，是全线设计和施工难度最大、地质条件最复杂的隧道，也是全线最长和最后一个贯通的隧道。

中铁十一局集团有限公司盘兴高铁项目部负责人杜松介绍，为应对隧道开挖过程中的不良地质，施工管理团队严格遵循 " 短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、稳推进 " 施工原则，利用超前水平钻探、TSP 超前地质预报等技术，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设施等措施，确保了岩溶段施工安全。

" 为优质高效推进项目建设，建设管理、施工设计、新线介入站段等单位与沿线政府机构建立联创共建机制，三年间集结近 2000 名建设者攻克了瓦斯通风、岩溶富水、大变形段等诸多难题。" 沪昆客专贵州公司盘州指挥部指挥长杜刚说，团队持续深化网格化管理和穿透式管理，设置隧道进出口、横洞、斜井等 6 个工作区段同步施工，邀请专家优化调整现场施工方案，采用先进施工工艺和设备，全过程管控施工质量，保障了隧道施工质量安全。

目前，盘兴高铁的轨道铺设、附属工程等土建部分施工正在 " 加速度 " 推进。其中，兴义南站、保田车站等关键站房建设进度均已过半，全线轨道铺设已完成四分之一，线路上的强电、信号设备正有序安装。

盘兴高铁全长约 98 公里，设计时速为 250 公里，项目建成后，贵阳至兴义 2 小时可达，贵阳至省内 8 个市（州）中心城市将形成 1 至 2 小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局，促进当地经济发展，加强区域间互联互通具有重要意义。

来源 贵州日报

编辑 周欢 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋