出过事故的车投保本就很难，如果再遇到宰人保险 " 黄牛 " 会是什么感受？山东一位乡镇快递员马林（化名）向《每日经济新闻》记者讲述了自己艰难的投保经历。

马林介绍道，自己是一名快递员，平时用自家车送快递，车辆出过事故，但却因此难以买到合适的保险。其中有大公司给出的保险方案，报价高达上万元，马林坦言难以承受。几经周折，马林托人投保了一份三者险，保额 100 万元的三者险保费大概是 1500 元。

给了 " 黄牛 "800 元的红包，就能帮你把车险价格打到 " 一折 "，马林觉得自己捡了 " 大便宜 "。缘何通过中介，保费就可以大 " 降价 "，天上也有掉馅饼的好事？记者就此展开了调查。

" 黄牛 " 帮你把保费打到 " 一折 "

马林是一位乡镇快递员，穿梭在物流站点之间风里来雨里去，难免有一些意外情况发生。去年送快递路上，马林出了一次交通事故，根据交警部门判定，马林承担 50% 的责任，此时车险正常出险。

今年初，马林拿到了保险公司给出的续保方案，其中车险商业险包括 300 万元的第三者责任险 6000 多元、车上人员责任险（司机）（50 万元 / 座）2000 多元、车上人员责任险（乘客）（50 万元 / 座 × 2）近 3000 元、车上货物责任险（11 万元）近 3000 元，报价共计近 1.4 万元。如果加上交强险，保费接近 1.6 万元。

对于这份报价，马林坦言 " 高得离谱 "。但因为有前车之鉴，马林也知道自己难以承受类似的事故风险，保上三者险是当下头等大事。多番交涉之下，此前承保公司的业务员依然表示，马林的情况只能按合计价格（约 1.6 万元）才能买得上。

除了要买全所有附加险，马林告诉记者，保费难题还有另一个原因。保险公司表示，马林需要提交一份 " 自愿按营运投保 " 的说明，否则无法出单。但这一点让马林表示自己难以接受，他对记者表示：" 主要就是拉快递，我的行驶证上写的就是非营运。"

为了投保三者险，马林说自己什么办法都想了，但一直没有结果。一个月之后，马林联系记者称，有 " 黄牛 " 可以帮忙，但对方说需要加价 800 元，且要求马林先付钱到账。正当记者提醒要保持警惕避免上当之时，马林发来了一张保险公司出具的商业险保单，保单显示投保险别是新能源汽车第三者责任险，保额 100 万元，保费约为 1500 元。使用性质一栏则明确写着 " 非营业 "。

马林说，对方之前跟自己说能出个更高保额的保单，保费大概是 5000 元的，需要 " 加价 "800 元能买到。马林觉得可以接受，但最后对方开出的保单三者险保额是 100 万元，实际保费不到 1500 元。

即便需要 " 加价 "800 元，马林也只能接受了这个结果。因为就在这之前，马林多次托人买三者险可是都没有结果，有销售人员曾退回了预先收取他的费用，反馈的原因是马林的车 " 评分不过 "。

" 营运车 " 按照 " 非营业 " 性质投保

虽然自己的车上了险，但是马林还是不免犯起了嘀咕，自己的车送快递需按 " 营运车辆 " 投保，车主找 " 黄牛 " 加价成功以 " 非营业车辆 " 投保，那这份保险到底还保不保险？

《每日经济新闻》记者据此采访了多位保险业内人士，得到了较为一致的看法——此类快递用车的确应被定义为营运车性质，而如果不按照实际使用性质投保，可能会对理赔产生影响。

" 是否属于营运车性质，取决于车主是否从车辆使用中获益。以上情况的确属于营运车。" 一位在财险公司核保部门工作过的业内人士用 " 非常肯定 " 的语气告诉记者。

至于马林续保时，为何被保险公司要求写说明 " 自愿按照营运车投保 "，该人士指出，理论上快递车型比较容易识别，但现在保险公司一般都会在投保时提醒客户，确认是否营运性质。保险有最大诚信原则，投保书信息视为保险合同的一部分，如果发现客户隐瞒投保可以拒赔。他表示：" 投保书一般有免责声明，提醒诚信义务。保险司法解释的关键点在于投保过程中保险公司是否尽到提醒义务。"

一位上海财险公司人士称，就上海地区的情况，快递派送车行驶证上的使用性质明确是 " 营运性质 "，马林的情况可能需要由属地方面来明确。

杭经律师事务所律师寿宝金在受访时对《每日经济新闻》记者表示，" 营运车 " 按照 " 非营业 " 投保，发生事故后确实存在拒赔风险，公司可能以投保车辆危险程度显著增加为由，按照《保险法》第十六条规定的投保人未履行如实告知义务解除保险合同并不承担保险赔偿责任。

据悉，《保险法》第五十二条规定，在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。

只要不是结算运费就是 " 非营运 "？司法判决 " 赔不赔 " 主要依据这些因素

对于车主马林来说，拿到了 " 保单就算是吃下了一颗定心丸 "，但他就不担心出险后无法理赔吗？

对于记者的疑问，马林坦言，他并非不知道保险公司有拒赔的风险，但他坚信送快递的车不属于营运车，这个信心来源于自己看到过的相关案例—— "（因为）保险公司拒赔，打过官司。（法院）认定快递送件车辆属于非营运车，只要不是结算运费就是非营运 "。那么，所谓的法院判赔案例，到底是什么情况？

记者了解到，今年 2 月，商河县人民法院发布的一则案例显示，小于（化名）的货车在运送货物途中发生交通事故，保险公司以货车投保时，车辆行驶证载明车辆性质为非营运，车辆使用性质改变危险程度增加为由拒赔。

经法院审理认为，车主使用被保险车辆从事水产品个体经营，虽然保险事故发生时车主给客户运送蔬菜，但保险公司未提供证据证明 " 小于使用案涉车辆长期专门从事货物运输收取运费，从而改变车辆使用性质，致使被保险车辆危险程度显著增加 "，对保险公司的辩解意见，法院不予采信，保险公司应按照保险合同的约定承担保险责任。

法官认为，若车辆仅运输车主自有货物（如个体户运输自己的商品），未对外承揽运输业务、未收取运费，法院可能认定为 " 非营运 "。若车辆频繁运输、以营利为目的（如为关联企业运输货物并间接获利），则可能被认定为 " 营运 " 性质，在车主投保险种为非营运类车辆的情况下保险公司可据此拒赔。相关保险公司有举证责任——需证明车辆实际用途超出 " 非营运 " 范围（如运输合同、行车记录、货物单据等）。

据悉，相关保险公司有举证责任——需证明车辆实际用途超出 " 非营运 " 范围（如运输合同、行车记录、货物单据等）。寿宝金告诉记者，在司法实践活动中，法院支持保险公司拒赔的，通常需要证明投保人在投保当时故意或重大过失未履行如实告知，被保险车辆在营运过程中发生事故，以及保险人在订立合同时不知道或者不应知道被保险人车辆属于营运性质等。如承保当时，保险人已经知道是营运车辆，仍然按照非运营车辆承保的，发生事故后则不能以投保人未履行如实告知义务为由解除合同，如发生事故的，仍应承担保险赔偿责任。

不过，在保险公司拒赔后，车主诉诸法院，司法判决就一定会判保险公司赔付吗？《每日经济新闻》记者了解部分相关案例发现，这类案件的判决结果不尽相同。

据悉，法院判保险公司不予赔付的案例，主要考虑以下三种情况。一是危险程度显著增加：营运车辆使用频率、范围、环境等远超非营运车辆，保费与风险不匹配；二是未履行通知义务：投保人未主动告知用途变更，导致保险公司无法调整保费或解除合同；三是保险条款有效性：若保险公司已明确提示免责条款（如改变用途），法院通常认可其效力。

例如，2024 年 11 月，禹州市人民法院公布的一则案例显示，车辆投保时性质为 " 非营运 "，车主使用时却用于拉货营运，并张贴货运标识。法官认为，投保车辆的使用性质分为 " 营运 " 和 " 非营运 "，两种性质的车辆在使用频率、使用范围、所处环境均存在不同，故商业保险费率设置亦有显著区别。车辆投保人在投保时应如实说明车辆使用性质，向保险公司故意隐瞒车辆的真实用途，擅自改变车辆的使用性质，会导致被保险车辆危险程度明显大于投保时的情形，违背了保险对价平衡原则。

记者还注意到，部分法院判赔的案例集中为 " 非营运车辆偶尔运送货物 "。如何认定被保险机动车危险程度显著增加？山东高院认为，应当综合考虑机动车用途的改变、使用范围的改变、所处环境的变化、因改装等原因引起的变化、使用人或者管理人的改变、危险程度增加持续的时间等因素。

根据法官说法，如果登记为非营运的车辆，长期主要从事营运活动，应当认定为保险标的危险程度显著增加，保险公司可以在三者险范围内免责；但是从事营运活动只是偶尔为之，其行为并未导致被保险机动车危险程度显著增加，保险公司不能在三者险范围内免责。

受访律师认为：" 投保人应无条件按照实际使用性质投保，以避免事故发生后产生纠纷。法官提醒车辆投保人，车辆使用不可存在侥幸心理，要严格按照车辆性质驾驶上路，否则一旦出事故要自己承担不必要的损失。"

车险还能被 " 高仿 "？保险 " 黄牛 " 生意的 " 门道 " 有点 " 深 " ⋯⋯

有受访业内人士直指，车险一直以来都是 " 黄牛 " 泛滥的 " 重灾区 "。一些自称 " 中介 " 的 " 黄牛 " 两头赚钱、旱涝保收，却给车主留下了巨大的理赔隐患。更有部分车险 " 黄牛 " 并未实际投保，而是给投保人制作假保单，直接侵吞保费。

据悉，对于此类 " 黄牛 " 带来的风险隐患，相关保险公司也有自己的 " 黑名单 "。比如，对一些含 " 科技 "" 工程 " 等关键字的渠道会给予重点关注，同时在保单合同中约定 " 如果营运按非营运投保，可能被拒赔或限额降低 " 等内容。

记者注意到，还有不少案例显示，车主在出险后才发现是 " 假保单 "。如 2021 年 12 月，王先生（化名）的车出了交通事故，他拿着保单去办理保险公司理赔时，却被告知保单是假的。4 年前，王先生通过中介董某（化名），在二手车市场购买了一辆城市越野车，此后四年间，他一直委托董某办理车辆保险等手续。王先生本来想通过私了解决问题，哪知董某拒不赔偿，最终选择报警。

在这起 " 微聚庐江 " 官微披露的案例中，对于伪造车辆保单骗钱的犯罪事实，董某供认不讳。经保险公司查询确认，王先生此前 3 年购买的保单均系伪造。对此，有保险公司提示车主，可通过保险公司官方客服电话、官网等渠道查询业务员资质和产品信息，确认无误后再进行购买。此外，明显低于市场价的 " 车险 " 可能是统筹服务，勿轻信 " 返现 "" 分次付款 " 等话术。

今年 2 月，中国消费者协会曝光 " 车辆统筹保险 " 投诉激增。案例显示，业务员冒充知名保险公司，将 " 统筹保险 " 包装成正规商业保险，消费者付款后才发现保单并非由正规保险公司出具。中国消费者协会提示，消费者购买 " 安全统筹名义的保险 " 存在理赔难度大、统筹公司跑路风险高、不受政府监管等多重风险。在购买汽车商业险时谨慎识别，避免选择此类产品。此外，多家保险公司提示消费者，交易时保存聊天记录、付款凭证，遭遇欺诈及时向当地市场监督管理部门投诉、报警或通过法律途径解决纠纷。

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