作者：科学技术宅

作为一个新势力品牌，零跑在网上的关注度并不高，但是这个品牌凭借极高的性价比吸引了不少消费者的关注；并且由于其产品性价比较高，也一度被称为新势力品牌中的 " 卷王 "，零跑 C10、零跑 C11 都是同价位 " 性价比 " 最高的车型之一，但是在今天晚上，零跑 B10 再一次证明卷王的实力。

零跑 B10 今晚正式发布，这款车型有五个版本—— 510 舒享智驾版、510 悦享智驾版、510 激光雷达智驾版、600 悦享智驾版、600 激光雷达智驾版，预售价分别为 10.98 万元、11.98 万元、12.98 万元、12.98 万元和 13.98 万元；从价格来看，12.98 万元就能买到 510km 的激光雷达版本，性价比还是很高的。

配置方面，零跑 B10 长宽高分别为 4515mm、1885mm、1655mm，轴距为 2735mm，车辆和全系列均为后置单电机设计，最低配为 132kW 电机，其他版本均为 160kW 电机；电池容量分为 56.2kWh 和 67.1kWh 两个版本，分别对应 510km 续航和 600km 续航，全系列均为 800V 平台，电量从 30% 充到 80% 只需 19 分钟，车辆零百加速为 6.8 秒。

零跑官方表示，零跑 B10 是同级别唯一采用激光雷达 +8650 辅助驾驶芯片（算力 100TOPS）智能驾驶方案的车型，可以实现高速和城区自动领航辅助；如果看 12.98 万元版本，小宅认为在这个价位几乎是无敌的存在，毕竟这个价格是没有车辆采用激光雷达的，但是考虑到零跑在智能驾驶方面并非行业顶尖水平，所以最终的体验还有待考验。

小宅认为还有一点值得夸奖—— 12.98 万元版本给到的是高通骁龙 8295P 座舱芯片，这个价位能给到骁龙 8155P 都是比较的了，零跑 B10 的 12.98 万元激光雷达智驾版本就给到了 8295P，竞争力也是比较强的；至于官方宣称的与 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队联合进行底盘调校，目前还没有体验，也不做评价，但这款车型是前麦弗逊 + 后多连杆的组合方式，在这个价位是比较常规的水平。

高通 8650 辅助驾驶芯片的算力只有 100TOPS，并不是很高的水平，但是考虑到这款车型对标的是比亚迪元 Plus、银河 E5 等车型，因此算力在同价位还是比较高的；算力其实是一方面，厂商在智驾技术方面的积累也很重要，在智驾技术方面零跑其实并不出色，因此最终的体验还得经受市场和消费者的验证才行。

其实零跑的车型主打的是 " 量大管饱 "，也就是把 " 性价比 " 拉满，这也是吸引很多消费者的地方，如今在 12.98 万元的车型上给到激光雷达和骁龙 8295P 芯片，最起码配置上诚意给足了；即便是体验没有想象中的好，小宅认为也是很值得的，毕竟这个价位其他车型给不到这个配置，零跑就算做不好体验反正配置是给了。

另外值得一提的是，过去几年国产厂商的 " 预售价 " 水分很大，上市价格最起码能便宜几千元甚至上万元（小米 SU7 Ultra 预售价 81.49 万元，上市价 52.99 万元，便宜了近 30 万元），所以零跑 B10 最终的价格应该是更低的，小宅猜测最低配是 9.98 万元，而 510 激光雷达智驾版的价格很有可能是 11.98 万元，那么这个价格能不能在同价位 " 乱杀 " 呢？

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。