3 月 1 日，各大车企纷纷公布了自家的新能源车型销量。相比去年同期的格局，如今的市场又有了很大的变化。

比亚迪继续高歌猛进，但老对手吉利、奇瑞也追上来了，增长速度吓人，其中吉利银河的崛起速度，俨然就是之前比亚迪的风范，今年大概率会开始冲击百万销量。

从新势力的变局来看，随意银河品牌高速增长，" 蔚小理 " 正在蜕变成 " 银小理 "。

新势力也不再是问界与理想的大战，这两家的增速都开始放缓，反倒是小鹏和小米这对 " 两小无猜 " 更有看头。

2 月的新能源销量有哪些看点？哪些车企的潜力更大？让功夫汽车带大家一起看一下。

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银河挑战比亚迪，诸神之战开启？

2 月份，吉利新能源汽车的销量是 98433 辆。其中吉利银河的销量是 76132 辆，同比增长约 288%，这个势头实在是太吓人了。

要知道吉利银河去年的销量就突破了 49.4 万辆，几乎是 2023 年的两倍，今年继续这样增长，很可能就是下一个比亚迪。

再具体一点，吉利银河打市场的方式也与早期的比亚迪高度类似，就是 " 出一款爆一款 "。去年推出银河 E5、吉利星愿、银河 L6 EM-i 等车型，就屡次刷新各细分市场交付纪录。

年末加推的银河星舰 7 EM-i，1 月份已经问鼎 A 级插混 SUV 市场和全品类混动市场的双料冠军。至于吉利星愿，也时不时开始冲击全品牌纯电轿车和 A0 级小车市场销冠的宝座。

以吉利星愿为例，这款车算是在海豚和海豚的围剿下闯出了一片天，主打的就是面面俱到。首先是定位，就是面向年轻家庭和首次购车者，价格 6.98 万到 9.98 万，满足了消费者对高性价比车型的需求。

新车基于全新纯电平台打造，仅用 4135mm 的车长，就做到了 2650mm 的惊人轴距，相当于小型轿车做到了 A 级空间，得房率达到 85%，名副其实的宽敞五座。在三电技术方面，用的是 11 合 1 智能电驱。结合后驱和多连杆独悬的设计，做到了 73.5km/h 的湿地麋鹿车速和 75km/h 的麋鹿车速。

最令人惊喜的当然是 Flyme Auto 智能座舱了，可以实现车端、云端、手机端三端融合，相当于准一线的车机技术用在了 7 万块钱的车上，简直离谱。正是靠着这种 " 不要命 " 的打法，银河实现了全面突围。

奇瑞的新能源爆发，走的是 " 油电并举 " 路线。插混赛道又自研的鲲鹏 C-DM5.0 混动系统，无级超级电混 DHT 配合热效率高达 44.5% 的第五代高效混动专用发动机，兼顾超长续航、超低油耗以及强劲动力。

搭载鲲鹏 C-DM5.0 混动系统的风云 T8，实测续航超过 2000km，这也是继比亚迪之后，又一家打卡这一混动技术标杆指标的车企。

增程赛道，奇瑞准备了鲲鹏黄金增程动力系统，虽然效率没有混动系统那么夸张，但 1L 油发电 3.7 度也堪称超高能效。

至于纯电赛道，定位为 " 年轻人大玩具 " 的 iCAR V23 已经斩获 1 月份新能源方盒子车型销冠，智界 R7 则是 1 月份 25 万以上中国品牌纯电 SUV 销冠。

在吉利和奇瑞崛起后，比亚迪终于迎来了真正的对手，有技术、有体系积淀，当然也有足够的野心。

2

" 两小无猜 " 登榜

对于新势力来说，世事变幻无常。去年年初经营状况还岌岌可危的小鹏汽车，今年已经跃升为毫无疑问的新势力销冠。

关键小米和小鹏这对 " 两小无猜 " 组合，正在急速影响国内市场。

小米汽车已经连续 5 个月交付量超 2 万，上市不到一年，仅凭一款车跻身一线新势力，这样的势头委实有点吓人。

关键小米还集齐了一切有利的因素，起步就是 20 多万，卖了快一年依然供不应求。刚刚推出的超跑小米 SU7 Ultra，定价超过 50 万，结果一夜之间就拿下了 1 万 + 的订单，对于市场又是绝对的颠覆。

不出意外，接下来的家用 SUV YU7，以及已经开始测试的大型豪华 SUV YU9，又会是爆款预定。

说小米与小鹏是 " 两小无猜 "，并不是单指两者的名字中都有个小字，而是这两家真的是所有信息都互通有无。雷军与何小鹏本就是多年的好友，甚至还投资了小鹏。

因此小米开始造车时，小鹏完全倾囊相授，小米也将自己的经营理念传授给了小鹏，这才有了如今爆火的 MONA M03 和 P7+。

小鹏 MONA M03 为什么大卖？最大的优势就是 10 万出头的价格，有 600km+ 的续航和高阶智驾。

P7+ 更是直接武装到牙齿，不到 20 万的价格，超大的空间，以及最新的 XNGP 辅助驾驶系统。作为行业首个全系标配图灵 AI 高阶智驾的车型，能够做到 " 不选装、不订阅、不付费 "，确实令消费者无法拒绝。

关键是，小米和小鹏这种玩法完全是可持续的。凭借高性价比打开市场，再凭借规模优势将成本压到最低，这让对手无所适从。

3

理想、问界增速放缓

需发掘新机遇？

相比小米和小鹏的狂飙，曾经的新势力王者理想和问界增长已经放缓了不少，两者的核心竞争力开始遭遇挑战。

理想汽车的优势是定位，当年理想 ONE 横空出世，就开创了大六座产品定义的先河，甚至成功撬动了二胎家庭选择七座 MPV 的固有格局。

另辟蹊径的增程动力系统不仅做到了 " 可油可电 "，缓解里程焦虑，还让驾驶体验无限接近纯电车。超大的空间和丰富的配置，也让被 BBA" 教育 " 惯了的用户如梦初醒。

之后的 L 系列完全延续了这一成功思维，理想的产品讲究的就是 " 面面俱到 "，各方面的配置都很充足，用车体验出色，而且价格也在合理的范畴。

但随着竞争对手越来越多，在高度同质化的市场，理想的优势已经越来越不明显，这也是李想要转型 AI 公司的关键。

问界也是一样的情况，曾经的问界凭借断档领先的智驾技术，一路狂飙成为新势力销冠。但如今高阶智驾开始成为标配，比亚迪、吉利这些大佬，甚至开始做 10 万级的高阶智驾。

虽然从体验上看，问界的智驾依然领先，总体上还是覆盖范围最广，时效性和灵活度兼顾。但相比其他一线的竞争对手，已经难以做到一览众山小。如果比亚迪们迭代追上来，那问界的盈利模式会遭遇巨大的挑战。

总体来看，问界和理想依然是有量又有质，销量够高，定位和成交价格也不错，但领先幅度已经不大。

4

功夫拍案

能够打败魔法的只有魔法，比亚迪靠着垂直产业链和出色的成本控制一骑绝尘，能够与比亚迪一战的，注定只有吉利和奇瑞这样的 " 技术宅 "。同样的道理，同样靠精准定位脱颖而出的小米出现后，再结合更强的成本控制能力，理想的应对开始变得越来越难。当平民智驾开始出现时，高度依赖智界溢价能力的问界，也面临着转型。

一年河东，又一年河西。2025 年注定又是风云变幻的一年，哪些车企要脱颖而出，又有哪些车企要进 ICU 呢？

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