在国外卖最好的中国车是谁 ?

不是比亚迪，也不是吉利。

是奇瑞，就是当年卖奇瑞 QQ 的那个奇瑞。

今天，奇瑞汽车向港交所递交招股书，冲击上市。

奇瑞汽车，就像是电商中的希音、Temu，手机中的传音。

都靠出口，赚足了钱。

奇瑞上市招股书，也揭开这家巨无霸车企的账本秘密。

草根出身的汽车出海王

奇瑞的神奇之处就在于——

在国内的名声，远不如在国外响当当。

居然是中国自主品牌中，连续 22 年出口第一。

" 中国汽车出海王 "，真不是盖的。

这到底是一家怎么样的车企？

故事要从创始人尹同跃说起：

草根出身，1984 年毕业于合肥工大，汽车设计学士学位。

" 汽车疯子 "，也可以用来形容尹同跃。

毕业后，他加入一汽红旗轿车厂担任工艺员，一干就是 12 年。

一路干到了物流科长，曾被派往德国、美国学习。

1996 年，尹同跃离职，决定造自己的车，启动资金 30 万，还有 8 名技术工人。

1999 年，第一辆奇瑞轿车下线。

但因缺乏生产资质，奇瑞还曾无偿转让 20% 股权予上汽，以获得资格生产汽车。

尹同跃很聪明，首款量产轿车风云主打性价比，由于价格便宜，年销售 2.8 万辆，成为当年 " 神车 "。

更神的神车，是 2003 年推出的奇瑞 QQ，长这样，挺萌 ~

据说，当年奇瑞 QQ 卖 3 万，逼得雪佛兰 SPARK 降价。

但它曾因外形深陷抄袭门，被通用告上法庭。

到 2001 年，奇瑞出口了第一辆汽车，也正式打开了国际大门。

首个出口的国家是叙利亚，如今已经延伸到 100 多个国家和地区。

所以，国内路上虽然看不到太多奇瑞，但它的销量已经杀进国内前五。

比东风、广汽、北汽、长城等大牌国企还要多。

其中，国内卖了 145.93 万辆，国外卖了 114.46 万辆。

如果看近五年的销量走势，更明显。

国内销量只涨了大概一倍，但出口涨了 10 倍。

毛利率下滑

去年，国内汽车市场卷翻天。

奇瑞虽然有一半生意在国外，但也免不了受到影响。

去年前 9 月，奇瑞汽车收入 1821.54 亿，毛利润 270.04 亿，净利润 113.12 亿。

经计算，奇瑞的毛利润率为 14.82%、净利润率为 6.21%。

对比上年同期，分别下滑 1.27、0.36 个百分点。

奇瑞去年前九月卖车 1752793 辆，即：

每卖一辆车的收入是 10.39 万、净赚 0.65 万。

和比亚迪相比，比亚迪每卖一辆车收入 18.28 万、净赚 0.96 万。

另外，燃油车贡献的收入占比超过 7 成，电车占比仅 16%。

看来，奇瑞新能源转型并不猛。

在招股书中，奇瑞还提到一组数据，关于中国和其他各大洲的电车渗透率。

现在国外还是以油车为主，所以奇瑞还不急着新能源转型。

但如果看 5 年后，转型也是必然吧。

欠下超千亿贸易应付款

为何急于上市？

其实，奇瑞最早在 2004 年就被曝出要上市的传闻，这一等便是 20 年！

翻开奇瑞的资本负债表，这家擅长出海的车企，资金与债务的秘密也浮出水面。

截至今年 1 月底，奇瑞的流动负债里，贸易应付款及票据高达 1051.98 亿。

此外，奇瑞还欠了银行 174 亿。

而贸易应付款及票据的周转天数，是 143 天。

那奇瑞目前的现金，有多少？

奇瑞的资产结构里面，流动资产 1543.63 亿，占大头的部分有：

存货 352 亿、定期存款 110 亿、现金 358 亿、贸易应收款 180 亿。

现金和定存加起来，也就 468 亿。

但应付贸易款 + 短期银行贷款，就已经 1226 亿了。

嗯 ~

但要是能上市，奇瑞现金流紧张的局面，能缓和。

你怎么看奇瑞及新能源汽车的下半场？

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