中国汽车出口第一大省，易主了！

近日，中国海关总署公布了 2024 年汽车出口数据。数据显示，去年我国汽车出口同比增长 23%，高达 641 万辆，稳坐全球最大汽车出口国的宝座，出口额也达到 1174 亿美元。

从省份来看，去年汽车出口省份的前十名分别为安徽（95.37 万辆）、上海（79.89 万辆）、河北（58.77 万辆）、浙江（49.92 万辆）、重庆（47.34 万辆）、江苏（41.38 万辆）、广东（35.49 万辆）、山东（30.95 万辆）、北京（24.36 万辆）和陕西（23.78 万辆）。

这意味着，安徽正式超越上海，成为中国汽车出口第一大省。

往年，汽车年出口量第一的宝座非上海莫属。凭借着位于长江入海口的地理位置和上汽集团、特斯拉等企业的产品优势，上海在 2019 年 -2023 年期间一直位于汽车年出口量第一。但 2024 年上汽销量大滑以及特斯拉上海生产基地也因世界范围内不断变化的需求而遭受打击，影响了上海汽车出口大盘。

而安徽凭借奇瑞强劲的出口势头，一跃成为我国最大的汽车出口省份。

数据显示，2024 年，奇瑞控股集团出口汽车约为 114.5 万辆，相比第二名还高出了 21.5 万辆，并且已连续多年蝉联出口榜单第一名，实力毋庸置疑。（注：奇瑞的出口数据是企业层面的统计，其他省市和海外的生产基地也会纳入在内，但安徽是主力军，因此会出现奇瑞出口数据大于安徽省出口数据的情况）

与此同时，安徽亮眼的成绩背后也得益于新能源汽车产业迅猛发展。

2024 年，安徽新能源汽车产量增长 94.5%、达 168.4 万辆，产量居全国第 2 位，展现出了强大的爆发力。

安徽新能源汽车产业集群的崛起，打破了传统制造业梯度转移的路径依赖。合肥、芜湖、滁州三地形成的 " 黄金三角 "，聚集了奇瑞、江淮、蔚来、大众（安徽）等 12 家整车企业及 1200 家核心零部件企业，构建起半径 30 公里的 " 整车厂需求即时响应圈 "。这种超密度产业生态，让电池 pack 成本较分散布局下降 18%，模具开发周期缩短 40%，形成了独特的成本控制能力。

不过，尽管安徽在汽车出口和新能源汽车方面猛增，但仍然存在一些短板，面临着来自上海以及其他强省的挑战。

首先，当前安徽的品牌影响力差距明显。

上海拥有国际知名汽车品牌，凭借深厚的品牌历史、高端的产品定位和精湛的工艺，在高端汽车市场占据稳固地位，品牌溢价能力较强。反观安徽，汽车品牌大多集中于中低端市场，在国际高端汽车市场的份额相对有限。

其次，安徽的高端人才储备不足。

上海凭借国际化大都市的魅力，吸引了大量全球顶尖汽车人才，涵盖研发、设计、营销等各个关键领域，形成了强大的人才集聚效应。而安徽在吸引和留住高端人才方面面临较大挑战，由于缺乏国际化的科研环境和优厚的人才政策，短时间内或难以与上海竞争。

最后，安徽的研发能力欠缺。

随着新能源汽车进入下半场，竞争的焦点已从单纯的电动化转向智能化技术的全面比拼。与其他强省强市相比，安徽在汽车操作系统、智能驾驶软件等关键软件的研发能力不足，软件生态不够完善，与国际先进水平存在差距。

进入新能源汽车下半场，安徽若想在新能源汽车领域构建持续领先优势，必须加大力度补齐短板以提升整体竞争力：

一、强化核心技术攻关，打造 " 智能大脑 "

1. 聚焦核心软硬件自主化

●芯片与计算平台：依托合肥集成电路产业基础，联合中科大、合工大等高校，攻关车规级 AI 芯片、域控制器技术，降低对海外高算力芯片依赖。

●操作系统与中间件：支持本地企业开发车载 OS、V2X 通信协议，推动国产操作系统生态适配。

●传感器融合：扶持激光雷达、毫米波雷达本土企业，提升多模态感知系统的可靠性。

2. 人工智能与大数据应用

●利用合肥人工智能研究院、类脑智能国家工程实验室等平台，推动深度学习算法在自动驾驶（L3/L4 级）、智能座舱领域的落地。

●建立省级智能汽车数据平台，打通车企、道路测试数据，支撑算法迭代。

二、完善产业链生态，构建 " 智能网联 " 协同体系

●上游：引入车规级半导体、高精度地图、线控底盘企业，完善供应链本土化。

●中游：鼓励传统零部件企业向智能驾驶（ADAS）、热管理系统等高附加值环节转型。

●下游：推动 " 车路云一体化 " 试点，支持合肥、芜湖建设智能网联示范区（如 5G-V2X 全覆盖道路）。

三、推动政策与场景创新，加速商业化落地

1. 政策先行先试

制定地方性智能网联汽车法规，允许有条件自动驾驶（L3）车辆上路，明确数据安全责任边界。设立专项基金，对车企智能化研发投入给予一定的税收抵扣。

2. 场景驱动应用

在合肥新桥智能电动汽车产业园、芜湖港口开展无人配送、自动驾驶卡车试点；支持 Robotaxi 服务，积累真实路况数据。

四、人才与资本双轮驱动

1. 人才高地建设

依托中科大、合工大开设智能网联汽车交叉学科，定向培养 " 汽车 +AI+ 通信 " 复合型人才；加大在全球范围内引才育才力度，对顶尖团队给予丰厚资助。

2. 资本赋能

发挥合肥 " 政府引导基金 " 优势（如安徽新能源产业基金），设立百亿级智能汽车子基金，重点投资人工智能公司、传感器企业。

五、品牌升级与全球化布局

1. 高端化突围

支持奇瑞星纪元、蔚来子品牌阿尔卑斯推出全栈自研智能车型，对标特斯拉 FSD、华为 ADS；联合科大讯飞打造 "AI 语音助手 + 情感交互 " 差异化卖点，建立用户心智认知。

2. 出海战略

利用奇瑞海外渠道，输出智能化解决方案（如定制化 ADAS 适应多路况）；参与国际标准制定（如 ISO/TC22），推动中国智能汽车标准 " 走出去 "。

将电动化时代的制造优势转化为智能化时代的系统能力，形成 " 整车引领 - 技术自主 - 场景闭环 - 全球输出 " 的良性循环，安徽汽车产业有望继续突围。

作为更懂产业的科技型决策智库，前瞻产业研究院深耕行业研究 26 年，并帮助 300+ 城市完成并落地 2000+ 规划项目，在新能源汽车领域积累了深厚的经验。为了能够帮助地方政府既科学又前瞻更落地推动新能源汽车产业高质量发展，前瞻产业研究院特此成立了 " 前瞻新能源汽车产业规划所 "，以 " 科技 + 数据 + 资源 " 三位一体服务模式，为地方政府构建新能源汽车产业发展新范式。

前瞻经济学人 APP 产业观察组

更多行业研究分析详见：

【1】《中国新能源汽车产业链布局全景梳理与招商策略建议深度研究报告》，前瞻产业研究院

【2】《2025-2030 年中国汽车出海现状深度调研与投资机遇分析报告》，前瞻产业研究院

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