" 人民需要什么，五菱就造什么 "，即使是在现在，依旧有不少人记住五菱当初的口号。

2 月 14 日，五菱之光上市，新车共推出了两个版本车型，包括标准型和舒适型，官方指导价为 4.78 万 -5.08 万元。从售价的情况来看，与之前的预售价基本保持一致。由于五菱之光 EV 目前有交付 1000 元即可抵扣 2000 元购车款，间接为用户带来 1000 元的优惠。

关于五菱之光 EV，整体设计更偏向于 k-Car 的风格，例如车身线条以方正平直为主，采用封闭式前脸设计，前脸中央还加入了五菱 LOGO 标识，标识后为新车的充电接口，并配备了快充和慢充。新车采用的是一体式前大灯组，配合前保险杠两侧 C 字形导风口，能够起到疏导气流，降低风阻的作用。   

五菱之光 EV 的侧面配备了双侧开们的设计，加上地台高度比较低，日常装载或卸装货物的时候都比较方便。另外，五菱之光 EV 的车顶上方还配有 2070mm 的行李架，加上行李架之间的间距超过 1 米，所以能够形成 2.4㎡的扩展空间，满足露营、郊游等场景的行李放置。

虽然五菱之光 EV 定位为纯电微型 MPV，但车辆的装载能力极强。具体来看，新车的长宽高分别为 3685/1530/1765mm，轴距为 2600mm。其中，五菱之光 EV 的轴长比达 70.6%。   

在满员的情况下，五菱之光 EV 的后背厢容积为 527L，放倒后排座椅之后，尾箱的长度达 1623mm，最大拓展长度为 2403mm，尾箱容积能够增长至 1117L。对于大多数读者来说，这么宽敞的后背厢，运输货物的时候能提高运输效率。不过，从现场的展车来看，除了可以充当物流车以外，五菱之光 EV 还可以进行改装，例如打造成移动电竞方、移动摊位等等。

至于内饰方面，五菱之光 EV 的设计相对比较朴素，双幅式方向盘加液晶仪表屏，娱乐配置仅提供简单的收音功能。尽管内饰设计比较简约，但考虑到用户对个性化的需求，全车还预留了 20 处 M6 标准螺纹安装孔，尾厢 14 处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装。

由于受到成本限制，五菱之光 EV 的座椅乘坐舒适性只能算中规中矩，填充物偏薄，并采用织物材料包裹。从整体设计来看，五菱之光 EV 更偏向于经典设计，例如旋钮按键、摇杆车窗控制等。

五菱之光 EV 搭载的是最大功率 30kW 的驱动电机，最高车速达 100km/h，日常通勤基本可以满足。另外，新车配备的是 17.7kWh 的电池组，CLTC 纯电续航 201km。得益于细节上的优化，新车的百公里综合电耗低至 10.1kWh。考虑到电池容量，哪怕用户想打造个移动摊位，这台车的电量也足以支持。当然，想要了解更多的信息，可点击上方视频。   

结合价格与空间等因素来看，五菱之光 EV 对于年轻人来说，无论是代步通勤，还是外出游玩，甚至是打造成移动摊位，都可以满足。那么，如果是屏幕前的你入手五菱之光 EV，你有怎样的改装方案？