多家国际半导体企业近日发布了 2024 年全年财报，部分企业发布了 2025 年第一季度财报，受汽车和工业半导体市场需求整体较疲弱的影响，众多国际半导体企业出现营收和利润下滑。

德国芯片企业英飞凌 2025 财年第一季度（2024 年 10 月 1 日至 12 月 31 日）的财报数据显示，第一季度营收为 34.24 亿欧元，同比下降了 8%，环比下降了 13%；利润为 5.73 亿欧元，利润率 16.7%。

汽车业务占英飞凌总营收的 56%，但 2025 财年第一季度，英飞凌汽车部门的收入为 19.19 亿欧元，相比上一季度下滑 11%；部门营业利润 3.63 亿欧元，而上一季度为 5.51 亿欧元；该季度部门业绩利润率为 18.9%，上一季度为 25.6%。

同样以汽车业务为主的半导体企业还有美国芯片制造商安森美，2024 年安森美的营收、利润双降，营收为 70.8 亿美元，同比降低 14%；净利润为 17.05 亿美元，同比减少 5 亿美元，毛利率下降 1.6%。2024 年四季度，安森美汽车营收为 10.3 亿美元，同比下滑 8%，安森美预计 2025 年一季度汽车芯片营收还将环比下滑 25% 左右。

荷兰芯片制造商恩智浦半导体 2024 全年营收为 126.1 亿美元，同比下降 5%，其中汽车部门的营收同比下降 4% 至 71.51 亿美元，下降幅度高于工业和物联网部门。恩智浦表示，2024 年以来，除中国以外的其他市场，电动汽车需求的下降抑制了芯片需求的增长。

MCU 大厂意法半导体 2024 年在营收、毛利、营业利润率、净利润方面全面同比大幅下降。其中，营收 132.7 亿美元，同比下降 23.2%；毛利率 39.3%，同比下降 8.6%；净利润 15.6 亿美元，同比下降 63.0%。意法半导体工业和汽车市场的收入在 2024 年分别同比下降约 41% 和 20%。

作为模拟芯片领域领军企业，德州仪器的财报被视为半导体市场的 " 晴雨表 "，其 2024 年第四季度营收 40.07 亿美元，同环比分别下降 2% 和 3%，营业利润和净利润分别同比下降 10% 和 12%。德州仪器总裁兼首席执行官 Haviv Ilan 在 2024 年四季度财报电话会议上表示，中国以外区域的汽车市场疲软，而部分工业领域需求尚未触底。德州仪器预计 2025 年第一季度营收和净利润将继续下降。

除了汽车及工业领域的芯片需求疲软，芯片库存高企也是众多国际芯片企业业绩下降的重要因素。尽管 2023 年来，降本、清库存成为半导体行的主要课题，但受 2020 年至 2022 年行业产能疯狂扩张，加上电动汽车需求下降，导致各芯片企业库存保持在高位。

德州仪器的库存从 2024 年第三季度的 42 亿美元增至第四季度的 45 亿美元，周转天数达到 241 天，包括 MCU 在内的芯片供需失衡仍然存在。恩智浦四季度的库存周转天数达到 150 天，比五年平均值高出 38 天，库存水平已显著上升。意法半导体表示，就 2024 年第四季度而言没有看到明显的去库存，库存仍处于过剩状态，且过剩的库存预计保持在一两个月左右。

MCU 大厂微芯科技（Microchip）的库存水平也持续维持高位，最新季度财报显示库存水平达到 266 天。Microchip 首席执行官兼总裁 Steve Sanghi 表示：" 虽然我们看到客户和渠道合作伙伴大量去库存，但我们认为 MCU 调整周期仍未完成。"

标普全球移动出行（S&P Global Mobility）在其 2025 年汽车销售预测中表示，全球汽车行业仍然专注于管理产量和库存水平以应对区域需求模式，但电动汽车普及率放缓导致了一些关键市场的整体增长放缓。