智界 R7 推出增程版了，很意外的合理。

想当初智界 R7 刚上市的时候，我曾认为它只有纯电。因为其它 " 鸿蒙智行系 " 的车型，如果是 " 纯电 + 增程 " 双动力策略，那么会同时上市。只有智界，无论 R7 还是 S7，首发都只有纯电。

但作为国内最擅长做内燃机的厂商之一，奇瑞又怎会让智界缺少增程呢？所以这次智界 R7 推出了 24.98 万元的 " 增程版 Pro" 和 28.98 万元的 " 增程版 Max"，也在情理之中。而且智界 S7，肯定也会有增程版。

与纯电版相比，增程咋样？

首先从价格来看，智界 R7 增程版的 "Pro" 和 "Max" 两个款式，与纯电版对应款式相比，都便宜了 1 万元。所以从入手条件来看，增程版要比纯电版门槛更低一些。

然后是 " 身体素质 " 方面，智界 R7 无论哪个动力类型，它们的长宽高以及轴距参数，都是一样的，并无不同。这代表着版本之间的座舱和储物空间，差异并不明显。当然了增程版是不会有前备箱的。

不过由于增程版的整备质量要更重一些（2298kg），所以在同是单电机后驱的情况下，智界 R7 增程版的 0-100km/h 加速时间需要 7.4s，很明显比纯电版 5.9s 更慢。而且或许是为了降低成本吧，智界 R7 增程版的后驱电机最大功率为 200kW，也比纯电版 215kW 略小。

与此同时，智界 R7 选择了华为巨鲸的 400V 电池平台，电池容量也只有 37kWh，还是磷酸铁锂的，CLTC 纯电续航 251km。而纯电版全系都可以选三元锂，两个后驱版电池容量标配 82kWh，CLTC 纯电续航 667km，"Max" 版选配 100kWh 电池之后，续航可以达到 802km。

当然，增程版也不需要大电池，它还有个 67L 的高压油箱，官方标定的 CLTC 综合续航可以达到 1570km。

由此我们能看出，如果要是追求性能，或者更强的动力输出，那么智界 R7 还是纯电版更好。如果想更实惠，同时 " 少焦虑，多续航 "，还是增程版更香。

智界 R7 增程版和纯电版的差异就到这了么？没错。这些版本接下来的配置功能，包括智能化表现，绝大部分都是一样的。只是像前面提到的 " 前备箱 "、" 充电口 "、" 加油口 " 这些细节有差异。

与其它车型相比，智界 R7 增程咋样？

24.98 万，这似乎成了中大型增程 SUV 的 " 标准价格 "。理想 L6、问界 M7 以及这次的智界 R7，都是以此为起步价。

不到 25 万的中大型 SUV，消费者听起来就很兴奋，但对于车企来说，都是 " 重击 "。

接下来我们就用三款价格一模一样的车型：问界 M7 Pro 五座后驱智驾版、理想 L6 Pro、智界 R7 增程 Pro，来做个简单对比。

首先从尺寸来看，智界 R7 就不是典型 SUV 的身材，更像一款 " 宽体 " 跨界车，但它的轴距是三款车里最优秀的。

而问界 M7 则是 " 瘦高 " 的代表，理想 L6 没有最突出的，但比例或许是最匀称的。这或许是理想 L6 为啥能卖得最好的一个原因：看着匀称，无死角。

动力部分，三款车里，理想 L6 是唯一的四驱 SUV，而且前后双电机的功率和扭矩都很 " 暴躁 "，零百加速时间也是最快的。要想追求比较极致的 "SUV 乐趣 "，还是理想 L6 最佳。

但相对应的，理想 L6 也是三款车型中，续航转化能力最弱的。在智界 R7 之前，问界 M7 这方面更出色。而智界 R7 这个电池容量，与续航能力之间的关系，将这个价位的增程 SUV 的续航推向一个新的段位。

这一点很关键，因为增程车型除了要跟纯电车型竞争以外，还要面对插混车型的挑战。目前插混车型的续航能力，2000km 是综合续航的天花板，纯电上限则是 230km。

按照这个角度考量的话，智界 R7 在纯电方面 " 遥遥领先 "，综合续航上也在尽力追赶插混车型。这将进一步将同类型的 " 增程 " 与 " 插混 " 车型，拉在同一个水平面竞技。

最后看看配置，我们用智界 R7 增程 Pro 作为标尺。它标配了 15.6 英寸中控屏，2 个 50W 无线快充，方向盘加热 / 记忆，前排座椅电动调节 / 通风 / 加热，后排座椅靠背角度调节，三温区空调，360 ° 全景影像，透明底盘，空气悬架，连续可变阻尼减震器，电吸门，主动进气格栅，可一键轻松载物的电动后备箱，自适应远近光灯，前后排双层隔音 / 隔热玻璃。

智能化方面，这款智界 R7 增程 Pro 选用的是 HUAWEI ADS 基础版，没有激光雷达，具备常规的 L2+ 级智驾辅助和遥控泊车辅助，可以实现高速车道巡航，高速智驾领航，城区车道巡航。当然它的鸿蒙车机系统肯定是最新版的，会有丰富的影音娱乐，导航辅助，以及智能语音交互系统。

如果以此为参考的话，我们注意到同价位的理想 L6 Pro，它的第二排座椅标配通风 / 加热，但不是电吸门，其余配置与智界 R7 情况基本相同，而且理想 L6 也是标配空气悬架 + 连续可变阻尼减震器。

而同价位的问界 M7 这边，它底盘部分仅搭载连续可变阻尼减震器，没有空气悬挂，同时也没有电吸门，但是第二排有加热 / 通风 / 按摩。除此以外，问界 M7 与智界 R7 因为都是鸿蒙智行 " 一脉相承 "，所以大部分配置情况相当，尤其是座舱和智驾部分。

所以配置部分，三款同为 24.98 万的车型，智能化都差不多，均是各自品牌入门级水平。而从实际体验效果来看，理想跟问界的智能化，算是各有千秋，侧重点不一样。而在舒适便利方面，智界 R7 似乎想通过底盘悬架方面，为整车带来平稳，而理想 L6 和问界 M7 相对更重视第二排的舒适度。

侧重点不同，倒也没有高低之分。

1

通过这次简单的对比，我们似乎找到了智界 R7 增程版的定位，这是一款续航比较长，动力相对柔和，底盘悬架技术拉满，舒适便利功能丰富，同时智驾入门水平的中大型 SUV。它比较适合全家慢节奏出游，或是日常通勤代步。而想电吸门这样的配置，也带来了一定程度的高级感。

另外现在增程 SUV 市场的两大 " 巨头 "，还是理想和问界，当家花旦还是理想 L6 和问界 M7。而智界 R7 要想再分一杯羹，现在看硬实力是有了，其它方面还需要再加把劲。

当然，现在就期待智界 R7 成为 " 第三巨头 "，有点着急了。但如何助推智界品牌销量和口碑增长，却是合理要求。另外智界 R7 已经有增程了，那智界 S7 增程版，也应该快了吧。

点个在看，你最好看