在科技日新月异的今天，智能化与电动汽车似乎已被默认为一对黄金搭档。你是否也曾被这样的观念所影响，认为智能化必然是电动车的专属标签？然而，当你深入探究，或许会发现一个被忽视的事实：其实，燃油车也早已踏上了智能化的征途，且其智能化程度并不逊色于电动车。

那么，为何在众多消费者的心中，智能化与电动汽车总是如影随形呢？这背后，其实隐藏着汽车电动化进程中的一个有趣现象。

首要原因，在于电动车在智能化方面更容易实现弯道超车。相较于燃油车需要巨额投入来研发发动机、变速箱、底盘等机械部件，电动车则可以将这部分资金投入到智能科技的研发中。此外，电动车的大电池为各种智能电子设备提供了不间断的电源，使得电动车在智能化方面找到了一个独特的差异化突破点。

其次，饱和式的宣传策略也在一定程度上影响了消费者的认知。不少电动车品牌的 CEO 来自互联网和消费电子领域，他们采用的营销方式与汽车行业传统方式大相径庭。通过持续的、高强度的宣传，这些品牌成功地将电动车与智能化紧密联系在一起，从而在消费者心中树立了 " 智能化即电动车 " 的刻板印象。然而，鲜有人注意到，早在 2017 年，奥迪 A8 就已经作为全球首款实现 L3 智能驾驶的燃油车问世了。

再者，AI 和芯片技术的飞速发展也为电动车的智能化提供了有力支撑。当新兴电动车品牌如雨后春笋般涌现时，恰逢 AI 算法和芯片算力迎来井喷期。这些技术的发展为车端智能化提供了肥沃的土壤，而电动车品牌则抓住了这一机遇，不断推出与智能化相关的创新技术，并得到了大量宣传。

那么，当我们谈论 " 汽车的智能化 " 时，我们到底在谈论什么呢？其实，汽车智能化主要包含两个方面：一是汽车的 " 驾驶辅助系统 "（ADAS），二是大家更容易感知的 " 智能座舱 "。而这两个方面，与车辆是否是电动车并无直接关联。

因为燃油车和电动车最大的区别在于动力系统，而 ADAS 和智能座舱的能力高低则与动力系统是完全解耦的。无论是电动车还是燃油车，都可以配备先进的 ADAS 和智能座舱系统。大家可以仔细想想，连过去的燃油车都可以使用大功率的空调和音响，那么区区几十上百瓦功率的 ADAS 和智能座舱域控 /ECU 不会有电供不上的问题。

不过，稳定持续的大功率能量输出对燃油车有难度，因为这需要用到高压系统——电机，电池，逆变器，DCDC，高压空调，高压线束，充电机等，而汽车上其他的电子系统都属于低压系统，不存在无法供电的问题。

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只要肯投入，燃油车也很智能

以 2025 款 MG7 为例，这款燃油车在智能驾驶和智能车机两大核心领域都实现了深度升级，厂家更是宣称该车是 20 万级内最聪明的燃油车。

智驾方面，MG7 2025 款优化车道选择与变道算法，让 NGP 通行效率更高，逻辑更灵活。例如，当驾驶员轻拨转向杆退出 NGP 模式后，只要回到划线的车道上，NGP 系统会迅速重新启动，确保驾驶安全；新增记忆停车助理，停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决大商场停车后找车难；新增 P2P 记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机 APP 上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车 / 召唤动作。此外，360 度全景影像等智能驾驶辅助功能也进一步降低了驾驶难度和强度，为用户提供了更加便捷、智能的停车体验。

MG7 搭载了先进的 NGP 高阶智能辅助驾驶系统，该系统不仅具备传统的车道保持、主动刹车和车道偏离辅助功能，还通过高精度定位模块和上汽工程师自主研发的算法，将车载惯性导航、IPS 模块定位以及北斗、GPS 等导航核心功能相结合，提升了驾驶安全性。该系统包括 22 项高阶辅助驾驶功能，如 ACC 自适应巡航和 AEB 主动刹车等，在导航过程中能提供智能巡航和车道保持等 L2 级自动驾驶辅助，还能在变道时提供接管服务。

车机方面，新车优化车机视觉设计、新增 " 灵动岛 " 功能，支持多应用切换时确保导航信息实时显示，也可自定义桌面壁纸；新增红绿灯倒计时功能，把现实红灯读秒在车机上呈现；提升车机系统的整体响应速度，开机及语音响应提速 30%。

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智能车，从好车开始

在造型设计上，MG7 2025 款无疑是一款令人眼前一亮的作品。新车前脸采用了宽体猎爪矩阵式运动格栅，搭配极具视觉冲击力的数字猎瞳 LED 大灯，让人一眼便难以忘怀。尾部则配备了保时捷同款自适应三段式电动尾翼，不仅收放自如，更彰显了空气动力美学的精髓。加之双边四出真排气设计，更是将运动感展现得淋漓尽致。Fastback 溜背造型让整车视觉重心后移，配合双段式的腰线设计以及四门无框车门设计，营造出一种时尚而充满动感的跑车风范。

在动力方面，MG7 2025 款搭载了 2.0T+9AT" 双十佳 " 动力总成，最大功率高达 192kW，峰值扭矩达到 405N・m，这样的性能配置使得车辆仅需 6.5 秒即可完成零百加速，充分展现了其作为性能车的强大实力。

操控性方面，MG7 2025 款同样表现出色。整车配备了 mCDC 智能可调电控悬架，即使面对复杂的路况也能确保驾驶的平稳与舒适。同时，E-LSD 电子限滑差速器的加入有效防止了打滑现象，进一步提升了车辆的操控稳定性。而 X-Mode 超级玩家模式则为驾驶者提供了 150 余种自定义驾驶模式，让每一次驾驶都能成为一次个性化的体验，尽享纯粹的驾驶乐趣。

在品质打造上，MG7 2025 款同样不负众望。车身采用了高强度钢材，使用比例高达 84%，抗扭刚性更是达到了 31000N・m/deg，这一水平足以媲美传统 50 万以上豪华燃油车。车内中控台采用了软性材料包覆，并融合了水波纹压印工艺，座椅则选用了 Nappa 真皮与高档麂皮绒材质，营造出一种豪华而舒适的驾乘空间。

为了营造更为静谧的驾乘环境，MG7 2025 款全车共设置了 44 处吸音材料，使得整车在风噪、路噪控制上表现出色。而在用户关心的车内环保品质方面，新车甲醛含量仅为国标的 1/12，确保了车内空气的清新与健康，为驾乘者提供了更加安全、舒适的出行体验。

小结

智能化并非新能源的特权，而是时代的刚需。MG7 2025 款以其卓越的智能化表现，让大伙认识到，原来燃油车同样可以很智能。目前，MG7 2025 款已上市，共推出 6 款车型，即日起至 12 月 31 日，限时一口价 11.29 万元 -16.29 万元。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师