24/12/03

导语

追赶势头很猛，已经稳居车企新能源第二。

作者丨杜余鑫

责编丨杨     晶

编辑丨陈心南

每月初，各大车企的汽车销量都是备受行业内外关注的。

相比新势力普遍仅 2 万 -4 万台的月销量却获得更多的信息披露，其实主流大厂的销量更值得关注，特别是自主头部车企如比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等，他们可能热度没有新势力高，但其销量的价值和意义，丝毫不亚于所谓的新势力。

比如以吉利为例，11 月份吉利销量达到了 25.01 万辆，同比环比实现了双涨，而且是连续三个月销量突破 20 万辆。特别是月度销量走势的曲线，也可以看到吉利的势头表现甚猛。

前 11 个月，吉利累计销量达到 196.65 万辆，同比增长 31%，毫无疑问将超额完成 2024 年 200 万辆的销量目标。

11 月吉利旗下三大品牌阵营，均实现了超强的突破。比如吉利品牌单月销量已经来到 19.04 万辆，领克品牌单月销量 3.26 万辆，极氪品牌单月销量 2.7 万辆，三大品牌均创下了品牌的销量新高。

分解吉利品牌的 19 万辆，其中吉利油车的领军系列中国星，单月销量增长到 4.8 万辆，星越 L 和星瑞各自的销量应该都创下新高了，前者单月销量可能超过了 3 万辆，星瑞销量也稳定在万辆水平上。而且中国星上市至今累计销量突破 115 万辆，旗下星瑞总销量破 54 万辆，星越 L 总销量破 60 万辆，两款车分别稳居中国品牌 A 级燃油轿车、全品牌燃油 SUV 销量榜第一。

在燃油车市场备受新能源产品积压的背景下，这成绩实属不易，也能够看出燃油车不是卖不好，而是是否真的有超强竞争优势的燃油车产品，相信吉利中国星凭借更好的设计和品质、更好的智能化水平，夺走了很多合资油车的市场份额。

当然吉利的油车还有帝豪系列，缤系列，博系列等产品，单月也为吉利提供超 6 万辆的销量，形成燃油和新能源双腿并行更加稳健的发展道路。

在新能源领域，吉利 11 月销量达到 12.24 万辆，同比增长约 94%，新能源渗透率达到 49%，创下历史新高，基本上和市场大盘保持一致。这已经是吉利新能源连续两个月站上月销 10 万 + 的市场高度，与所谓的新势力相比，已经高出几个水平线了。

按照这种节奏，保持在 10 万辆以上的水平，将成为吉利新能源的新常态，而放在整个行业中，吉利也稳居新能源车企销量第二的水平。

吉利品牌中的大头，也是新能源的核心，则是吉利银河了，在银河合并几何之后，吉利银河 11 月的单月销量来到了 7.52 万辆，同比增长达到 121%。

特别是银河 E5 和吉利星愿，这两款产品已经成为银河系列的明星产品，11 月份销量分别达到了 1.9 万辆、2 万辆，且销量供不应求。从交付走势也可以发现，吉利银河 E5 自 8 月 3 日上市以来交付破 6 万辆，屡次刷新 A 级纯电 SUV 交付纪录。吉利星愿上市 49 天交付破 3 万辆，突破 A0 级纯电轿车最快交付速度，两款车月销 5 万 + 应该是吉利需要也必须达到的目标。

12 月 6 日，吉利 A 级电混 SUV- 银河星舰 7 EM-i 也将迎来上市，依托 GEA 架构，首搭新一代雷神 EM-i 超级电混系统、神盾短刀电池，拥有 Flyme Auto 智能座舱等十大越级满配，实现同级最低 3.75L 亏电油耗。之前发布了 10.98 万元的预售价很有惊喜，这款车又将成为吉利银河的爆款车型。

按照这个进度，其实不仅是吉利新能源能够做到月销 10 万辆，其实在明年年初吉利银河 L6/L7 更新雷神 EM-i 超级电混系统和 Flyme Auto 智能座舱之后，这两款车的销量水平和能力将进一步提升。届时 5 款主力新能源车型，将向月销 10 万辆的高度前进，推动吉利银河也进入月销 10 万 + 的头部阵营。

如果说吉利银河在新能源领域把控的是 15 万元以下的核心市场，那么 15 万元以上的市场，就得领克 + 极氪去夺回来了。

就在 12 月 3 日，极氪与领克宣布战略整合后新公司定名为吉利极氪科技集团，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争两年左右打造为全球年产销百万级高端豪华新能源汽车集团，而 11 月份，这个新成立的新能源汽车集团的销量达到了 5.96 万辆。前 11 个月，两大品牌累计销量达到 45.42 万辆，高端豪华新能源汽车集团全年冲击 50 万辆不成问题。

其中领克新能源单月销量突破 2 万辆，领克 08 EM-P 单月销量再度破万，领克 07&08 EM-P 双子星月销量 16171 辆，占领克销量比超 49%，而且这两款车也在 11 月底迎来了第 15 万辆整车下线，在高端插混市场独树一帜。接下来 Z 系列的纯电序列不断丰富，将有望继续强化领克的销量表现。

极氪的销量正如安聪慧所说的那样，不会再出现月销不到 2 万辆的情况了，11 月极氪销量翻倍增长达到 2.7 万辆，连续 3 个月销量破 2 万辆，其中 7X 领涨销量，上市 60 天交付破 2.5 万辆。前 11 个月极氪累计销量达到 19.49 万辆，如果要完成全年 23 万辆的目标，12 月的交付量要突破 3.51 万辆，按照目前月销近 3 万辆的节奏，努努力应该还是可以达成的。

可以看到，从今年 9 月份吉利发布《台州宣言》以来，吉利各项整合大幕开启，几何并入银河，不仅提升了吉利品牌的新能源分量和影响力，同时还更加坚定地让吉利银河去开拓更广阔的 10 万元以下细分市场，这是提升销量和市占率的重要保障。

而极氪和领克的合并，更加壮大了高端新能源的阵营，凭借极氪在新能源和新势力里的影响力，和领克 131 万用户基盘的积累，未来在新能源开拓上方向感和目标更加清晰和坚定，同时也消除了极氪领克内部产品相互牵制的弊端。

在看不见的整合方面，比如研发领域、零部件采购的合并与协同，成果其实已初现端倪。比如智能座舱领域，Flyme Auto 已经搭载在领克、吉利银河、吉利燃油车等多款产品上，智能化短板被不断补齐。而在智驾领域，未来极氪浩瀚智驾能力的通用性，也将会继续扩散开来，提升吉利整体的智能化水平和能力。

新时代、新打法，大厂新能源的未来和前景还将继续壮大，不仅扩展更宽广的市场空间，惠及更多消费者，同时吉利更灵活、更创新的模式，也将成为企业在新时代潮流下的转型样本。

杜余鑫

干这行如果不努力思考

那跟咸鱼有什么区别

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