在持续发力国内市场的同时，佑驾创新的全球化战略亦不断推进。

本文为 IPO 早知道原创

作者｜Stone Jin

微信公众号｜ipozaozhidao

据 IPO 早知道消息，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称 " 佑驾创新 "， MINIEYE）于 11 月 28 日更新招股书，继续推进港交所主板上市进程，中信证券和中金公司担任联席保荐人。

10 月 28 日，中国证监会国际合作司已披露了《关于深圳佑驾创新科技股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份 " 全流通 " 备案通知书》。

成立于 2014 年的佑驾创新作为一家中国智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，覆盖领航、泊车和舱内功能在内的驾驶体验关键环节，逐步开发从 L0 级到 L4 级自动化程度不断提高的智能驾驶解决方案。

截至2024 年 6 月 30 日，佑驾创新与 29 家整车厂就 94 款车型展开量产，其中涵盖销量排名前十的国内整车厂中的七家；截至2024年 11月 20日，佑驾创新累计为 35 家整车厂进行量产。

根据灼识咨询的资料，按 2023 年 L0 级至 L2+ 级解决方案的收入计算，佑驾创新在中国所有新兴科技公司中排名第四。此外，佑驾创新还在开发和测试 L4 级自动驾驶功能，预计将在 2025 年第一季度交付 iRobo 解决方案。

这里需要指出的一点是，佑驾创新从 L0至L4 渐进式的开发路线为其提供了差异化的竞争优势，从而能够迅速满足客户需求，并有效地实现解决方案的可延展性和量产——譬如，佑驾创新取得了一家整车厂产品线中四种车型的定点，首先是于 2022 年为其紧凑型跨界车提供 L2+ 级解决方案，其后于 2023 年为其中型 SUV 车型及紧凑型 SUV 车型提供 L2 级及 L2+ 级解决方案，以及最近于 2024 年为其新型 SUV 车型提供 L2 级及 L2+ 级解决方案。

值得注意的是，在持续发力国内市场的同时，佑驾创新的全球化战略亦不断推进——截至 2024 年 6 月 30 日，佑驾创新的解决方案已被 6 家整车厂的 15 款在研出口车型选用，并为 4 家整车厂的 21 款出口车型实现了 SOP，这些出口车型销往的地区包括欧盟、澳大利亚、英国、东南亚等。

事实上，自创立伊始，佑驾创新就关注海外法律法规的前沿发展并前瞻性开展研发活动，其也是中国内地唯一一家获颁采埃孚集团授予的 "2023 年供应商创新奖 " 的智能驾驶解决方案供应商。今年 11 月，佑驾创新帮助自己的整车厂客户之一的车型获得欧盟通用安全法规 ( GSR ) 高级驾驶员分心警告 ( ADDW ) 系统认证及驾驶员疲劳及注意力警告系统 ( DDAW ) 认证。根据灼识咨询的资料，佑驾创新是中国首批成功帮助整车厂车型获得欧盟 GSR ADDW 及 DDAW 认证的驾驶员监测系统 ( DMS ) 解决方案供应商之一。

财务数据方面。2021年至 2023年，佑驾创新的营收分别为 1.75亿元、2.79亿元和 4.76亿元，复合年增长率为64.9%。今年上半年，佑驾创新的营收从 2023年同期的 1.64亿元增加 44.5% 至 2.37亿元。

2021 年至 2023 年，佑驾创新的毛利率分别为 9.7%、12.0% 和 14.3%；今年上半年，佑驾创新的毛利率从 2023年同期的 8.3%提升近 6 个百分点至 14.1%。

此外，得益于智能驾驶、智能座舱、车路协同三大业务的协同发展、以及核心业务毛利率的提升，佑驾创新的经调整净亏损率从 2021 年、2022 年的 74.8%、73.7% 大幅减少至 2023 年的 38.8%，并从 2023 年同期的 74.2% 大幅收窄约 40 个百分点至 34.8%。

成立至今，佑驾创新已获得四维图新、泽奕投资、国开制造业转型基金、中金资本、元璟资本、嘉实投资、普华资本、东方富海、凯辉基金、博原资本等知名机构的投资。

佑驾创新在招股书中表示，IPO 募集所得资金净额的约 40% 将主要用于提升研发能力并招聘与留任相关研发人才；约 30% 将用于提高生产效率和解决方案竞争力；约 20% 将用于加强销售和营销能力；以及约 10% 将用作营运资金和一般企业用途。

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