汽势 Auto-First｜撒马尔

为期十天的 2024 广州车展在 85.3 万次观众中落幕，平均每天 8.5 万名受众抒写着人们对汽车的热爱，也对得起参展的千余辆新车。

广州车展，在较长一段时间内，油车和电车将共存，可油可电的新能源汽车渗透率将进一步提升。也没有意外，智能化下半场如约而至，在本届广州车展体现的淋漓尽致。

车企的智驾肉搏战在车展开展前便开始了。

雷军在车展前一天，驾着一辆小米 SU7 出车位、过闸机、上马路、进车库，直播展示了小米 SU7 的【车位到车位】智驾功能。

极氪则在车展上开了极氪品牌的首个智驾技术发布会，极氪官宣 2024 年 12 月全国全量无图城市 NZP，1 月分批推送「车位到车位」。传统车企中，长城、星途等也发布了自家全国都能开的端到端智驾，长城汽车宣布全场景 NOA 全国 100% 真开城。

上汽智己也在广州车展上公布了智驾方面的最新进展，智己官宣 2025 年首批搭载英伟达 Thor 芯片，与 Momenta 携手推出 IMAD3.0 智能驾驶系统，利用 AI 大模型快速迭代能力，通过 " 一段式端到端大模型 " 实现直觉式驾驶体验。

继在 10 月 23 日全量推送端到端 + VLM 智驾之后，理想在广州车展上还宣布了车位到车位智驾开启万人团和试驾车的推送，理想宣布 11 月底全量推送「车位到车位」、「后向 AEB + MAI（误踩踏板抑制）」。

业内人士分析称，本届广州车展，参展的中国新能源品牌中，超过九成宣称布局了端到端大模型的 AI 智驾，并且已经或即将上车；高速领航和自动泊车几乎成为 15 万元级新车标配，25 万元以上的新车如果没有城市领航等高阶智驾功能，就会被视为 " 落后产品 "。

汽势 Auto-First 梳理了不下 20 个车企和品牌在车展期间的智驾动作。

尊界 S800 首发新一代乾崑智驾；

小鹏宣布行业首个一套软件实现「车位到车位」开启全网首测；

极越宣布全球首款纯视觉超跑 ROBO-X 开始接受预定；

零跑宣布搭载高通骁龙 8650 高阶智驾的零跑 B10 国内首秀。

BBA 方面，广州车展上，A5L 全球首秀。值得一提的是，一汽奥迪 A5L 搭载华为乾崑智驾系统，由此成为奥迪品牌首款搭载华为智驾技术的车型。

上汽奥迪新品牌 AUDI 展出了搭载 Momenta 智驾的 AUDI E concept。

宝马宣布，搭载 " 车路云一体化 " （V2X）技术的车型将在 2025 年 1 月量产，BMW 5 系将是 V2X 技术的首发车型。依托 V2X 技术，新款 BMW 5 系可实现前车紧急制动预警（EBW） 、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3 个主动安全预警功能。

合资品牌方面，广汽丰田发布搭载 Momenta 5.0 端到端智驾的铂智 3X，该系统集成超远距高精度激光雷达、高清摄像头以及高性能 Orin X 计算平台，同时运用 Momenta 最先进的 5.0 一体融合式智能驾驶大模型，实现了高速、城市领航及自动泊车的全场景无图智驾领航功能。

东风日产也与华为合作，将鸿蒙系统深度融入日产品牌车型，是首个和鸿蒙座舱深度合作的合资车企。

此外，东风日产发布搭载 Momenta 智驾的纯电动车 N7，能够实现城市记忆领航 NOA、高速 NOA 以及全场景自动泊车等功能。

大众安徽的 ID. 系列首款车型 ID. 与众后续将采用与小鹏汽车合作的 CEA 架构，放弃原来的 MEB 平台纯电架构。基于 CEA 架构的首款车型预计将在 2025 年底实现 SOP，2026 年上市。

新车上市方面，方程豹宣布搭载华为乾崑智驾的方程豹豹 8 正式上市，腾势宣布全系标配高阶智驾的腾势 Z9 正式上市，宝骏宣布全系标配端到端灵眸智驾 2.0 Max 的悦也 PLUS 2025 款上市，红旗宣布搭载大疆端到端 10V 立体视觉的天工 08 开启预售。

此外，广汽埃安发布了全新 A0 级纯电动两厢车埃安 UT，该车最大亮点是搭载品牌最新的高阶智能驾驶。

当下，车企们都在抢占智能化自研的高地，也在抢先搭载供应商的解决方案，甚至两条腿并行前进。新势力以全栈自研为主、合资品牌主要搭载来自中国智能供应商方案、传统自主品牌多采取自研和供应商方案两套方案。

无论哪一种，AI 变革驱动新能源汽车正在进入下一个阶段，智驾 + AI，理所当然成为车企发力的新契机。

在智能技术上，多家车企推出了具备 " 车位到车位 " 的智能驾驶辅助系统，端到端大模型、GPT 和人工智能几乎成为每家车企都要提及的产品亮点。

这一切缘于智能驾驶在中高端市场上对销量的促进，已经逐渐被认可。比如新势力中将智能驾驶作为基因的小鹏汽车，原本多次进入 ICU，但因着智能驾驶的标签和实力，不仅让大众汽车集团为自己买单，还将自己的两款新车卖成了爆款

何小鹏对此直言不讳，他在广州车展上透露，NGP 是小鹏 P7+ 用户选择的首要购车理由，认为领先的 AI 和智驾能力是小鹏汽车从血海游到蓝海的杀手锏。

华为更是如此，问界的一炮打响与华为智能驾驶第一梯队的角色始终有着极高的正相关。

一方面，是这场竞赛的背后赢家；一方面是卷到飞起的智能驾驶竞赛。在这背后，华为作为智能驾驶技术第一梯队玩家，也自然成为各大车企的重要引进合作伙伴。与此同时，Momenta、小马智行、地平线等智能驾驶或者自动驾驶供应商也将迎来装机和上车的井喷期。

2025 年将是 " 端到端 " 智驾全面上车的第一年，可以预计，第一，纯视觉路线，而去激光雷达也成为了行业下一个发展的方向。第二，能否实现全网「车位到车位」的推送将是 2025 年一个重要指标。第三，高阶智驾门槛也极有可能下放到 15 万元级别的车型。第四，智能化的较量将正式开始。

没有意外，智能化下半场较量开始。（部分图片来自网络）