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大尺寸的 SUV 放在哪都是有需求的。国内简直太火，问界、理想每个月几万台的销量，奔驰宝马大路虎也都随处可见，因为这种车给人一种很强的气场，再加上空间大开着舒服，自然就受到欢迎。国外也是同样，在北美市场，除了那些美系大 SUV，韩国起亚 EV9 非常流行，这是一款纯电动的三排座 SUV，而现在，现代发布了 IONIQ 9，同样来自 EV9 的 E-GMP 平台，它们当然希望这款车也流行起来，但等一下，这台车和我们的理想汽车有些撞脸啊？

说是撞脸，但也不一样。IONIQ 9 的前脸贯穿灯带中是点阵设计，中间的部分可以关闭，只保留两边的光源，主车灯是下方的区域，由于都是方正的轮廓，因此有些相像，但内部的点阵光源带矩阵大灯确实看起来更有科技感一些，此外，IONIQ 9 的保险杠中间设置有主动开关的进气格栅，有效控制风阻，改善散热。

侧面先说尺寸，它的长宽高分别为 5060/1980/1790mm，轴距 3130mm，典型的电动汽车比例，车长在中大型 SUV，轴距已经达到全尺寸 SUV 了。侧面线条很流畅，轮眉的部分稍有复杂，车顶很丝滑有一点溜背，你别说，未来保时捷的三排 SUV 可能也是这种比例。车辆提供 19-21 英寸不同样式的车轮可选，高配车型轮胎宽度达到了 285mm，如果是我的话，我会尽量选择大轮圈来体现它的气势。

尾部从正后面看已经不像 SUV 的感觉了，更像旅行车，侧面纵向的尾灯配合车顶的高位刹车灯全部点亮预计效果不错，综合来说 IONIQ 9 的外观还是很原创的。另外有一个细节，这台车没有传统的车顶天线，但它保留着传统的无线电，它全车的玻璃、外覆盖件等都是用于接受信号的组件，简约又创新。

车内还是有很多可以介绍，首先它保持了现代一贯的设计风格，实用之下保持简约，中控台上有屏幕但屏幕不是主角，配合一些装饰板和氛围灯，呈现不错的豪华感和整体感。中控区域保留了大量物理按键，空调部分、驾驶模式等都很直观可以调节。中控 T 字区域中间完全贯通，驾驶员可以直接横移到副驾驶，中间设计了几个充电口和带平台的抽屉特别巧妙，也不占用扶手箱的空间。

IONIQ 9 使用三排六座或七座的布局，前两排的座椅都带有零重力模式，方便四位乘客休息。座椅带有最新的按摩功能，官方叫 " 动态触摸按摩 "，预计可以更好的缓解疲劳。第二排座椅还有花样，它可以向后旋转，车辆静止的时候就可以让二排和三排乘客一起玩个麻将，增进感情。当然，能转动的座椅不是标配，普通的二排座椅依然是安全带放在 C 柱，和下图放在座椅上不同。

前排的中央扶手可以向后滑动，方便二排乘客拿取物品，车内配有多个充电口，还有紫外线消毒器，另外可以选择 14 扬声器的 BOSE 音响，支持用音响模拟声浪。当然，辅助驾驶系统也没有缺席，只是它没有国内这样先进且普及罢了。

车辆的二排和三排座椅都可以折叠放平，后备厢的容积非常可观。此外它还提供前备厢，四驱车型前备厢 52L，后驱车型 88L。

行走机构和续航方面，这台车标配仅为 160kW、350 牛 · 米的后电机，配置 110.3kWh 的电池，最大续航 WLTC 工况可达 620km，最高可以跑到 350kW 的充电功率。160kW 的动力对它来说太弱了，百公里加速要 9 秒多。所以它提供两种不同的四驱，其一是长续航四驱，前桥增加 70kW 电机，这样在保证续航的前提下还有更好的动力；其二是性能版四驱，前桥同样是 160kW 电机，加速时间 5.2 秒，但续航会受到更多影响。

车辆前悬架为麦弗逊结构，后悬架是多连杆，带有自适应阻尼的功能，四驱版本有多种越野模式，还有 2.5 吨的牵引能力，从这也能看出现代的新能源 SUV 和国内新能源 SUV 的侧重点不一样，仔细想想，我们好像确实不需要那么高的电机动力，能在当下做出适当的减法，也是不错的。

IONIQ 9 预计在 2025 年开始销售，先期只有韩国和北美市场，能不能进入国内暂时未知。但它来到国内又能有多少把握呢？也很难。总体来看除了座椅上的创意，它在很多地方不满足我们消费者的需求，比如动力和续航，虽然够用，但面对国内各种对手，这两方面确实是弱项，再加上品牌因素，即便它很多细节都很有想法，但来了国内也许水土不服。

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