又一个车企撑不住开始裁员了。

当地时间 11 月 20 日，福特汽车宣布将在欧洲裁减约 14% 的员工，约 4000 人。此次裁员计划中，德国预计裁减约 2900 个岗位，英国约 800 个岗位，其他欧洲地区也难以幸免。此前，福特已于去年 2 月宣布在欧洲裁员 3800 人。

这一消息无疑给本就面临诸多挑战的欧洲汽车行业再添阴霾。

受该消息影响，福特汽车美股周三收跌 2.9%，报 10.73 美元，总市值为 426.44 亿美元。

裁减约 4000 人

由于电动汽车需求疲软、市场竞争日益激烈，福特汽车不得不通过裁员来降低成本。

该公司在当地时间 11 月 20 日发布的声明中明确表示，计划裁减约 14% 的欧洲员工。具体来看，福特计划到 2027 年底前削减 4000 个欧洲员工职位，以德国和英国为主要裁员区域，其他欧洲地区也会受到影响。

据悉，产品开发以及财务、人力资源和政府事务等行政岗位将是裁员的重点。

福特表示，希望通过自愿离职的方式进行大部分裁员，不过相关举措仍有待与工会进一步谈判协商。

目前，福特在英国拥有 5300 名员工，此次计划裁减 800 个岗位。

其中，生产货车柴油发动机的达根纳姆工厂、生产变速箱的哈尔伍德工厂以及南安普敦的福特运输业务部门暂不在此次裁员范围内。然而，包括埃塞克斯郡邓顿研发中心和达文特里零部件配送中心在内的其他六个生产基地则可能受到冲击。

值得一提的是，这已是不到两年内福特英国业务遭遇的第二轮裁员。早在 2023 年 3 月，福特便已在英国裁员 1300 人，当时其埃塞克斯郡邓顿研发中心就已受到波及。

而在德国方面，福特此次计划裁员 2900 人。

福特欧洲转型与合作副总裁戴夫・约翰斯顿表示：" 我们为欧洲的新产品组合深感自豪，且致力于在欧洲构建蓬勃发展的业务，为子孙后代谋福祉。当下，采取艰难却果断的行动以保障福特未来在欧洲的竞争力，显得至关重要。"

另外，福特欧洲人力资源主管彼得 · 戈德塞尔强调，他不能排除采取进一步重组措施的可能性，并将其归咎于 " 前所未有的 " 监管和经济逆风。他补充道：" 我们需要找到一种方式，让业务能够持续发展并盈利。"

由于全球汽车品牌面临的严峻形势，福特还宣布将 " 进一步调整 " 新款 Explorer 和 Capri 的生产计划。不过，福特坚称，尽管大规模裁员，公司仍聚焦于品牌在欧洲的长远发展，并提及近期投资 15.8 亿英镑将科隆工厂打造成电动汽车制造中心的战略布局。

欧洲车企正陷入困境

事实上，陷入裁员困境的欧洲车企并非福特一家。此前，大众汽车、斯特兰蒂斯汽车、日产汽车等纷纷公布了各自的裁员计划。

这些车企普遍深陷电动汽车转型困境，面临成本压力飙升、市场需求低于预期以及来自中国企业的激烈竞争，导致其今年利润大幅下滑。

在 2023 年 3 月，欧洲议会正式批准了《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，明确要求从 2035 年起在欧盟范围内禁止销售新的燃油车，旨在强力推动车企加速电动化转型。

在此背景下，车企们纷纷加大电动汽车生产力度。但受消费者偏好、基础设施不完善、电动汽车价格高昂等因素制约，电动汽车需求增长未达预期，众多制造商不得不采取降价策略以刺激需求。

福特也将裁员归咎于排放法规与消费者对电动汽车需求之间的 " 脱节 "，并指出欧洲近年来出现了 " 严重混乱 " 局面。

福特副董事长兼首席财务官约翰 · 劳勒此前曾呼吁欧洲政府、行业工会等各界人士共同努力，确保成功转向电动汽车。劳勒表示：" 我们在欧洲和德国所缺失的，是一套推动电动汽车发展的清晰政策框架，涵盖公共领域对充电基础设施的投资、助力消费者向电动汽车过渡的有效激励措施、提升制造商成本竞争力以及在二氧化碳合规目标达成方面赋予更大的灵活性。"

此外，福特还呼吁德国政府出台更多激励政策并完善充电基础设施建设，以助力消费者顺利过渡至电动汽车时代。自柏林于去年 12 月终止电动汽车补贴后，今年前 9 个月，德国电动汽车销量显著下滑，降幅达 28.6%。

总的来看，福特在欧洲的裁员举措，不仅是其自身应对市场挑战的无奈之举，更折射出整个欧洲汽车行业在电动化转型进程中所面临的重重困境。

未来，欧洲车企能否实现转型突围，仍充满诸多不确定性。