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蓝鲸新闻 11 月 20 日讯（记者 王健文）11 月 20 日，" 海尔收购汽车之家 " 相关消息被市场广泛关注。对此，海尔集团对蓝鲸新闻回应称，对于市场传闻不予置评。接近汽车之家的相关人士对蓝鲸新闻透露，海尔或收购汽车之家部分部门。

汽车之家曾多次易主，年内业绩承压

作为此次传闻中的被收购方，汽车之家成立于 2005 年，由理想汽车创始人李想创立，2013 年在纳斯达克上市，2021 年又在港交所上市。

成立近 20 年，汽车之家曾多次易主。2008 年，汽车之家曾因金融危机影响导致资金链紧张，为此，公司引入投资者澳洲电讯。在赴美 IPO 时，澳洲电讯已持有公司 75.1% 的股份，李想的持股比例仅为 5.3%。

2016 年，澳洲电讯开始谋求转让汽车之家的控制权，公司管理层和中国平安均有意收购。最终中国平安在股权争夺战中胜出，取得了公司的控制权。截至 2023 年底，中国平安通过旗下的 Yun Chen Capital Cayman 持有公司 44.13% 的股权。

虽然背靠中国平安，但近年来，汽车之家面临的外部压力与日俱增。

在竞争方面，同为三大垂类汽车媒体的懂车帝、易车分别背靠字节跳动、腾讯，与汽车之家相比更为贴近流量端口。且随着社交媒体的不断发展进步，汽车相关资讯逐渐 " 去中心化 "，汽车行业对垂类汽车媒体的依赖程度也逐渐下降。今年年初，有消息称华为问界已经停止与三大垂类汽车媒体进行合作。

在此背景下，汽车之家赖以起家的媒体服务业务收入不断缩水，2024 年第三季度，该业务的收入仅为 3.26 亿元，占公司总收入的 18.37%。而在 2020 年同期，公司该项业务收入为 9.27 亿元，占公司总收入的比重超过 4 成。

因此，近年来汽车之家也在不断推进转型。2023 年底，公司高级副总裁杨嵩曾表示，汽车之家不能再定位为一家汽车垂直媒体，这两年的转型目标是成为一个线上 + 线下的一体化解决方案的提供者。

但目前为止，汽车之家的转型尚未能让公司的业绩实现稳定增长。2024 年前三季度，汽车之家的营业收入为 52.56 亿元，同比下滑 0.31%；归母净利润为 13.15 亿元，同比下滑 9.17%。

海尔集团持续加码汽车行业

自家电行业起家，海尔集团的资本版图持续扩张。目前，集团旗下共控制海尔智家、海尔电器、盈康生命、海尔生物、雷神科技、上海莱士 6 家上市公司，业务布局横跨家电、智能家居、大健康、科技、保险等多个领域。

除上述业务外，海尔集团还在汽车行业布局颇多。早在 2015 年，海尔开放平台 HOPE 就曾与汽车零部件科技公司佛吉亚进行合作。2017 年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成立，该品牌的服务对象涵盖汽车行业，可提供新能源电池管理解决方案、新能源模组 PACK 线解决方案等。2022 年，海尔成立汽车工业互联网平台卡泰驰，目前提供定制化用车、二手车交易及充电桩等业务。

今年年初，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰也表示，公司的战略要聚焦在智慧住居和产业互联网两大赛道上。在产业互联网赛道上，要做强三大平台、做深四大垂直行业。其中，汽车产业互联网正是四大垂直行业之一。

对于海尔集团而言，若收购汽车之家的消息属实，公司可以进一步扩大在汽车行业的布局。集团也能够凭借已有的汽车相关业务对汽车之家进行赋能。

此外，目前汽车之家的市值也较此前高点时大幅回撤。在 2021 年汽车之家上市前后，公司的市值处于历史最高点，2021 年 3 月 23 日，公司港股股价最高达到 174.45 港元 / 股，总市值约为 998 亿港元。但此后，公司股价持续下行，至今年 11 月 20 日收盘，汽车之家的股价降至 53.10 港元 / 股，总市值约为 270 亿港元，较最高点蒸发超 700 亿港元。

从资产负债情况上看，目前汽车之家的流动性较为充裕。截至 2024 年 9 月底，汽车之家的现金及现金等价物、短期投资总额约为 230.6 亿元，同期公司并无银行借款。