" 这是一个勇敢者的游戏，我希望，这是我们最后的冬天。"

广州车展前夕，向来低调的东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋，如是向外界坦诚心扉。这似乎也暗示着，东风日产将在广州车展上 " 放大招 "。

果不其然，在广州车展上，东风日产发布了 "GLOCAL" 模式下最新的智能技术成果，同时首秀东风日产新能源技术架构下首款纯电车型——全新中大型纯电轿车 N7。

这是最美的合资电动车、这是堆料最猛的电动车、这是诚意最足的家用纯电……一时间，N7 首秀赢得了现场观众和网友的强烈反响，东风日产在舆论场的 " 强音 " 又回来了。

" 快速地让‘改变‘发生！"在接受功夫汽车采访时，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩、东风日产市场营销总部长助理王骞，不约而同地强调一个关键词：" 快速 "。

可以说，通过年末的广州车展，东风日产向外界展现出在智电新赛道的 " 快准狠 "。

" 我们一定会走向春天。" 那个令我们所熟悉的狼性十足的东风日产，正在满血回归。

1

快

众所周知，合资企业囿于各方掣肘，在智电新赛道上转型速度较慢。但在本届广州车展上，我们却看到了头部合资企业开新局的速度与力度。东风日产 N7 惊艳登场，就给大家留下了深刻的印象，感受到合资企业新一轮转型之快。

就此，王骞评价道，东风日产 N7 最大的变化体现在速度上，" 股东双方仅用了 12 到 18 个月的时间，就完成这款产品的开发，领先其他合资企业。"

而东风日产改变之 " 快 "，则要从一个不为人知的故事讲起。

据王骞透露，为了 N7 这款车，实际上最终做了很大的调整。" 一年前，周锋总到东风日产之前，我们车的造型都出来了，都已经出来第一台车了，但是我们当时感觉跟行业的趋势、跟发展的方向、跟我们对自己的严格要求和追求相比，还有差距，所以我们又几乎是重新再来。"

结果，从造型外观、舒适内饰，到智能化配置，再到整个的设计的理念，东风日产 N7 推倒重来。这才造就了 N7 在广州车展出场即惊艳的效果，" 极简至美，明智于内。"

在智电新赛道上的 " 快 "，除了对 N7 快速改变之外，更体现在产品开发之快。

据刘新宇透露，目前 N7 的第一款是轿车，随后会有纯电、插混、增程三种动力总成车型推出；同时在车型结构上也会有 SUV。" 在两年之内我们会推出 5 款车，5 款车里面就包含了三种动力总成和两种车身形式。"

而高政浩进一步补充道：" 两年内 5 款，实际再压缩压缩，12 个月 4 款。"

2

准

在采访中，我们感受到 " 东风日产速度 " 在智电时代又回来了，而东风日产对于智电时代用户的洞察，也愈加 " 准 "。

这个 " 准 " 首先体现在对新产品 N7 的定位上，东风日产做到 " 精准而为 "。

在王骞看来，现在整个行业的产品有两种，一种是标杆型的产品，所有人围着 Model3、ModelY 在开发，还有一种叫用户需求型的产品，比如说像理想。" 我们希望作为用户需求型的产品，继续成为满足中国家庭消费者轻舒适理念最好的轿车。"

可以说，舒适、家用，一直是东风日产产品的最大特色。" 今天我们只是讲了冰山的一角。" 但仅仅一个百万级别的沙发，就让我们看到东风日产利用科技拿捏舒适的熟稔度。

我们看到，在 N7 上，东风日产研发团队结合最新尖端技术，为 N7 打造出颠覆想象的最强单品—— " 百万级 "AI 零压云毯座椅。据介绍，该座椅搭载全行业最多的 49 个传感器，组成电子皮肤系统，通过对体态的实时精准反馈，自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。此外，该座椅还采用行业首创的自适应体态 AI 核心算法，使用海量人体工学数据进行充分训练，并可持续 OTA 迭代，让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。

为此，刘新宇将之称为，东风日产 " 大沙发 "2.0 时代，进入东风日产 " 大沙发 " 的一个新纪元。

与此同时，东风日产对用户的洞察之精准，也体现在座舱上。

" 我们在做自研 AI 大模型智能座舱的过程中，我们不断的挑战，最后选择了 8295P 行业最高的的芯片。" 高政浩希望给用户一个惊喜，" 我们有 32G 的内存，256G 的记忆储存，在车规级，在行业都做到了 S 级，都做到了第一。"

另外，这个 " 准 " 还体现在对渠道体系力的利用上。

高政浩强调，新能源终端体系将 " 轻硬件，轻硬体，重软件，重软体。"" 我们在上市的时候就可以拥有超过 1000 个的网络的触点，所以相信我们的渠道力一定会为我们 N7 加分的。" 其实，利用好现有的渠道进行升级刷新，这是许多新势力所不能企及而又羡慕的终端渠道力。

3

狠

说起狠，大家都知道，东风日产一向以 " 十足狼性 " 著称。

" 对于汽油车来说，我们不怕卷；对于新能源来说，我们怕不卷。"刘新宇这番话，让我们感受到东风日产的 " 狼性 " 回来了。

譬如，在激烈的终端价格战领域，王骞一句 " 价格战，我们是专业的 " 玩笑，让我们就感受到东风日产 " 不怕卷 " 的 " 狠 "。

一个例子就是，东风日产在 9 月推出全新天籁真心版，限时售价仅 12.78 万元起，销量直接翻了一倍。" 你见过一辆车从 8000 多台掉到 4000 多台又回到 8000 多台的吗？所以这块我们真的挺专业。"

而在智电新赛道，东风日产 " 怕不卷 " 的底气，来自于研发领域投入之狠。

刘新宇透露了一组数据，未来 3 年，东风日产电动化板块研发投入将超过 100 亿元，" 技术中心将从 2000 人逆势扩招至 4000 人。另外，东风南方旗下的深圳联友科技也有 4000 多人的高科技研发团队。"

高政浩自信地表示：" 在自研方面，像底盘体系、电子电气架构、智能座舱等，东风日产在全价值链上是最完善的。"

除了自研方面，在构建生态上，东风日产也是 " 狠角色 "。

与华为合作就是一个典型标杆。" 我们跟华为合作的不仅仅是供应商的内容，买硬件的方式，而且是‘ HI 模式’，所以说在合资企业中有非常鲜明的这种主张，而且是围绕客户、满足客户需求的，在跟华为合作的过程中，合资企业我们是首家。"

还有一个数据，也刷新了我们对东风日产下注科技之狠。据刘新宇介绍，包括但不限于跟华为、Momenta 等高科技公司合作，" 我们在内部有一张清单，涉及到 87 家高科技公司。"

87 家，这个数据，足以窥探出东风日产在中国与本土科技企业合作的深度与广度，在整个合资企业当中可谓数一数二。

4

功夫拍案

从广州车展 N7 的登场，我们感受到东风日产在智电新赛道转型的 " 快准狠 "。

当然，我们也期待 N7 成为爆品。毕竟，爆品的出现，才是合资企业转型的最有力的 " 抓手 " 和最强大的 " 推力 "。

当东风日产内部将 "N7" 名字调侃为 " 牛气 " 时，这拉满了我们对这款新车的期待值；也折射出这家具有 " 狼性基因 " 的合资企业，" 满血回归 " 的势能。

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