8 月 30 日，蔚来 6 系 SUV 车型 ES6 和 EC6 第 30 万台正式交付，自 7 月蔚来 6 系 SUV 连续月销量过万，截至 10 月，连续 4 个月月销量平均过万，打破了 BBA 在中国高端中型 SUV 市场的长期垄断。一边是蔚来 6 系销量不断攀升，长驱直入 BBA 垄断的高端中型 SUV 市场，在第一梯队强力稳驻。另一边，是 BBA 深陷降价保销量的泥潭，勉力维持。

市场格局被重塑，但凭什么是蔚来？发起过冲锋的品牌，包括极氪 001、小鹏 G9、智己 LS7 等车型，无一例外以失败告终。唯有蔚来，让用户心甘情愿舍弃 BBA 转而做出了新选择。

01

成为 30 万级纯电车的第一选

" 赢 " 一次可能是偶然，" 赢 " 两次或许是运气，只有连续赢、持续赢才算得上是 " 稳赢 "。而这一次，杀入 BBA 核心地盘的，是蔚来。

今年一季度，蔚来在 30 万元级的纯电市场占比高达 49.76%，可谓是坐拥 " 半壁江山 "。近 4 个月，蔚来 6 系 SUV 月均超过 10000 台，持续领跑高端纯电 SUV 市场。

蔚来 ES6 已成为 30 万级别 SUV 王者，7-10 月销量总量超越宝马 X3、进一步对 GLC、Q5L 发起冲击，连续 4 个月月均销量超过 7000 台，稳定地在 30 万以上高端纯电市场中占据领先地位，成为 30 万级别纯电选车的第一选择。

蔚来 EC6 同样成绩斐然，1-9 月成为 30 万以上高端轿跑 SUV 销冠，7-9 月连续 3 月销量超越保时捷 Macan、宝马 X4、奔驰 GLC 轿跑、Q5L Sportback 四款车型之和。

10 月 10 日，蔚来宣布品牌达成 60 万台交付，进一步站稳高端纯电市场。在蔚来品牌的 60 万台当中，蔚来 6 系 SUV 累计销量超过 30 万台，每卖出 2 台蔚来，就有 1 台是蔚来 6 系 SUV，蔚来 6 系 SUV 是当之无愧的销量中流砥柱。

02

让选择困难症不再困难

燃油车时代，BBA 定义了豪华，但当智电化的时代来临，豪华的定义被改写。一方面，传统的豪华配置被不断下放到普通车型中，BBA 主销车型价格也不断下探到了 20 万元上下。另一方面纯电车型也卷起了高配低价，动力、续航、加速性能等直接卷起了数据，" 电视、冰箱、大彩电 " 也成了标配，对消费者而言，很容易陷入 " 选择困难症 "，毕竟都 " 差不多 "。

蔚来要做的正是打破 " 差不多 "，明确自身优势，让用户不再纠结直接选。

蔚来 ES6 和 EC6 均搭载了高性能的双电机系统，ES6 最大功率可达 490 马力，峰值扭矩 700 牛 · 米，零百加速仅需 4 秒；EC6 系统总最大功率达 360kw，总最大扭矩为 700n · m，零百加速仅需 4 秒。

空间方面，ES6 车长 4854mm 轴距 2915mm，车内空间在纵向上得到了最大的释放，同级领先的 1995mm 的车宽，让内部空间在横向上得到最大的满足，主驾驶位足够宽裕，副驾、前后排都可以坐得很舒展，想躺也不成问题。

如果说 BBA 的豪华是 " 独一份 " 的奢享，强调车主个体的身份地位。蔚来则在关注车主驾驶体验的同时，更关注车主 " 关系 " 中的舒适度，比如 ES6 的女王副驾，不止有常规的通风加热按摩，还体贴地配置了分区通风、分区加热和 8 点式 SPA 级按摩，辅以 133 ° 的零重力模式和 160 ° 的舒躺模式，把颗粒度做得更细，体验感自然更好。

科技加持，更新升级后的 Banyan3.0.0 智能系统为 ES6 带来了超过 130 项功能新增及优化，比如 NOMI Agents 多智能体框架，让 NOMI 可以学会使用工具并进行复杂任务处理与规划编排。再如，Banyan3.0.0 将 4D 舒适领航升级为了 4D 全域舒适领航。

所谓全域，主要体现在两个维度：全国都能用，以及全场景都可用。据悉，截至 8 月，全国累计识别颠簸事件突破 1.5 亿个，县市覆盖率达到 94.91%；此外，「4D 全域舒适领航」通过端云一体和群体智能实现，所以该功能不受天气、环境、速度和可视距离影响，全天候陪伴。

升级成 4D 全域舒适领航后，不用导航即可激活，通过可视化颠簸指数展示路面平顺度和车身运动状态，提前调节悬架系统，提升日常通勤和熟路使用中的驾乘舒适度。

蔚来 ES6 搭载的端到端大模型是蔚来智驾技术的集大成者，能够对各种复杂路况进行快速且精准的分析处理，为车辆的智能驾驶决策提供强大支持，使得车辆在面对突发状况时能够做出最为合理的应对动作。

在懂车帝进行的一场针对 9 款主流新能源车型的智驾横评中，模拟多种事故场景和危险驾驶场景测试智能驾驶能力，蔚来 ES6 表现突出。

在面对侧翻卡车的测试场景中，蔚来 ES6 的表现堪称教科书级别。当车辆以 120km/h 的速度行驶，在距离假车大约八十米时，车辆就开始精准地进行减速操作，三十米左右便有条不紊地开始绕行，顺利通过测试。这一过程中，蔚来 ES6 的智驾系统反应迅速且动作流畅，充分体现了其先进的智能驾驶技术和精准的判断能力。

而在模拟高速公路上已发生事故（翻倒电动三轮车和斜跨车道停放假车）的场景时，蔚来 ES6 同样表现出色，能够在距离三轮车三四十米左右发起绕行，整体绕行动作自然流畅，不会让驾驶员感到惊险，进一步证明了其智驾系统在复杂路况下的应对能力。

此外，当驾驶员闭眼 23 秒后，车机开始文字语音提醒，之后每隔 3 秒重复，若不接管车辆会逐渐减速停车、开双闪，最终自动拨打救援电话，体现出蔚来 ES6 先进的人机共驾安全理念和对驾驶员安全的高度负责。

测试成绩出色的蔚来 ES6，无疑是智驾领域的佼佼者，为用户提供了更加安全、智能的驾驶体验，也为行业树立了优秀的标杆。

03

做好 100% 才能 0 焦虑

面对一台电车，没有人能够不焦虑，即便开燃油车也有没油的时候，但似乎电车的续航焦虑更让人避无可避。

哪怕 ES6 配备了 75-100kWh 电池组，NEDC 工况续航里程最高可达 625 公里；EC6 提供 495 公里和 630 公里两种续航选择，能满足日常及长途出行需求，也仍然无法减轻续航焦虑。

向来以用户为中心的蔚来，当然明白唯有做好 100% 才能实现 0 焦虑。

蔚来给出的去焦虑解决方案是—— NIO Power。

这是基于移动互联网的加电解决方案，依托蔚来云技术，搭建了 " 可充可换可升级 " 的能源服务体系 , 为车主提供全场景化的加电服务。

截至 7 月 28 日，蔚来已在全国建设换电站 2453 座，其中高速公路换电站 815 座，充电站 3921 座、充电桩 22903 根，接入超 1075000 根第三方充电桩，布局的补能设施在全国汽车品牌中居前列。

以灵活换电为基础，辅以充电站 / 桩随时可以补能之外，" 一键加电 " 的预约，才真正形成 " 全场景闭环 "，彻底解决用户日常城市用车，假日外出撒野的需求。

为了解决充电资源容易被挤兑、资源匮乏地域的补能。在景区、山区等地，蔚来 " 一键加电 " 签约了公交车补能站等资源。让车主在高原、山地、草原，甚至 " 穿越路线 " 等实在很难补能的地方，也可以使用加电车来补能。彻底实现出行 0 焦虑。

即将于 2025 年 3 月 1 日实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》，对新能源车的三电系统（电池、电机、电控）提出了更高的要求。其中明确规定，当车辆动力蓄电池的容量保持率低于 40% 时，即电池容量衰减超过 60%，将视为不合格。

此外，车辆在质保期内，电池性能衰减不得超过 20%，否则将由厂家进行免费更换。

新规出台，一方面对提升车辆安全性、推动行业规范化发展意义重大，但另一方面，也将面临维护成本增加、车企责任界定模糊等问题。

蔚来的换电模式让车主无需担心电池衰减问题。换电站能够在几分钟内完成电池更换，甚至部分车型可实现 60 秒换电，与燃油车加油时间差不多，大大降低了电池衰减对年检通过率的影响。

为了 10 周年庆生，蔚来还特别推出了 10 亿加电补贴，助力油转电。

不得不说蔚来是很懂这一代互联网环境下成长成熟起来的人的，出行生活的外延直接从线下玩到了线上，蔚来 APP 的社区里，用户玩儿得不亦乐乎，员工也时不时上线互动，构建了紧密且多元的用户社区，车主自然而然成为品牌口碑的重要传播者。

" 稳赢 "30 万 + 高端纯电市场，只是蔚来进阶的其中一步。蔚来踏入未来的野心又何至于此？

蔚来在研发上的投入长期保持在 20% 以上，远高于行业平均水平。

目前，蔚来已经发布了基于整车全域的操作系统 SkyOS，可以实现整车的软件控制。芯片方面，蔚来不仅有自研的激光雷达主控芯片，还有可以替代英伟达 Orin 芯片的神玑 NX9031，不但保证了产业自主可控，还是全球首颗车规级纳米高性能智驾芯片，将为高阶智能驾驶带来全新的体验。

强大的技术研发实力和永远和用户在一起的造车思维注定了蔚来的成功，蔚来之路引领未来的路。

[   车市大洗牌前夜众生相 ｜2024 广州车展观察   ]

[   进博会上看丰田，解密三个关键词   ]

[   全新 XT5 要掀桌 BBA，这一比也太尴尬了   ]