现在新势力们热捧的高阶智能辅助驾驶，可能并不是什么稀罕玩意儿。只要舍得花钱，丰田、日产这种传统汽车厂家，也会在自家的车型上搭载，并且获得不错的体验效果。

就在广州车展期间，日产向外界公布了一个重磅消息——它将和自动驾驶公司 Momenta 深度合作，推出具备端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾车型产品。

而双方合作推出的首款车型，就是东风日产新能源架构的纯电轿车——日产 N7。从官方公布的信息来看，这款车将搭载高速领航 NOA、全场景记忆币车、城市记忆领航 NOA 等高阶智驾功能。

不少读者看到这里，大概率会噗嗤一笑，因为日系在智能化和电动化方面的表现实在是太差了。然而事实上，只要深入了解 Momenta 的朋友，应该都不会有这样的反应。

目前，Momenta 已经成为继华为、小鹏、理想之外的第四家具备高阶智能辅助驾驶方案的独立供应商。最近 1 年，得益于算法的突破，Momenta 在最难的城市 NOA 方面取得了让人震惊的表现。例如，智己 L6、埃安 RT 等等，都采用了 Momenta 的智驾方案，而它们的表现也十分出色。

不仅仅是日常，此次广州车展亮相的广汽丰田铂智 3X 也采用了 Momenta 的智驾方案。虽然这款车外观造型比较廉价，但和埃安一样主打十多万价位的平民智驾，实力方面值得期待。

如此看来，智驾系统会和轮胎、变速箱、座椅等汽车零部件一样，未来将变成批量化生产。而作为车企，只要掏钱就能买到不同等级的智驾产品，打破了原先智驾第一、第二梯队的概念。

那么问题来了，真到合资品牌也通过采购攻克智驾技术的时候，那些在智驾方面已经投入巨资的造车新势力车企该怎么办？