汽势 Auto-First 丨刘天鸣

传承与创新，是奔驰这家 " 百年老店 " 在数次市场变革中经久不衰的秘诀，也是其在不同时代大步奔驰的驱动力。

何为传承，是对品质、安全等领域的执着追求，如 1951 年梅赛德斯 - 奔驰工程师 " 汽车安全之父 " 贝拉 · 巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，奔驰持续引领汽车安全风潮。何为创新，不仅是对行业发展的前瞻性研发，也是时代变革下的创新科技技术。亦如，豪华硬派越野进入了电动时代的全新纯电 G 级越野车，以及对自动驾驶技术近四十年的研发探索。

在 2024 广州车展上，梅赛德斯 - 奔驰以 3 款上市车型、全品牌 29 款星徽座驾，向外界展示 " 何以奔驰 惟有奔驰 "（BECAUSE IT ’ S MERCEDES-BENZ.）的内核，在传承中创新，定义时代风潮。

科技赓续传奇

时代的变迁，总会淹没曾经的传奇。在汽车产业加速驶向新时代中，有些传奇产品跟不上脚步，成为博物馆的展品。梅赛德斯 - 奔驰则依托科技创新技术，让传奇产品在新时代也能熠熠生辉。

作为越野圈的传奇老大哥，梅赛德斯 - 奔驰 G 级越野车自 1979 年问世以来经久不衰，45 年超 50 万辆的奔驰 G 级越野车仍有超 80% 在路上驰骋，这足以证明越野图腾的传奇色彩。

步入电动化新时代，奔驰依托科技创新技术与安全基因，推出全新纯电 G 级越野车，填补豪华硬派纯电越野车市场空白的同时，在新时代赓续越野图腾的传奇。

无可比拟的硬核越野性能，是奔驰 G 级越野车的看家本领。在奔驰创新电动科技加持下，全新纯电 G 级越野车的越野能力突破上限，家族经典 " 越野三件套 "，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。

在燃油车时代容易实现的低速四驱功能，到了电动车时代变得困难重重。奔驰为了实现电动低速越野挡功能，在全新纯电 G 级越野车 4 台轮边电机上配备了 4 台电动两挡变速箱，2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大 2 倍，让爬陡坡、脱困更轻松。智能扭矩矢量分配系统则实现比机械差速锁更加智能的电动虚拟差速锁，能在毫秒间独立控制每个车轮的动力输出大小，让动力输出更精准、操控上手更快、驾驭体验更轻松。

4 台轮边电机与智能扭矩矢量分配系统，让全新纯电 G 级越野车有了全新的 " 越野三件套 "。在越野爬坡和下坡场景下，"Off-Road Crawl" 智能越野爬行模式能够以最低 2 公里 / 小时的时速匀速行驶。在狭窄的越野山路中，"G-STEERING" 转向功能通过锁止内侧后轮，减少转弯半径，让车辆如圆规画圆般通过极限发卡弯。"G-TURN" 原地调头通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，可在 2 秒内完成 180 度转向。

事实上，奔驰 G 级越野车之所以能够成为越野圈的图腾，更在于其超高的安全可靠性。全新纯电 G 级越野车经历多项极为严苛的验证与测试。

动力电池不仅由坚硬的梯形车架保护，更有一体式冲压成型高强度抗扭壳包裹，整块电池底部还有一块 " 盾甲护板 " 由 26 毫米厚的高科技碳纤维复合材料制成，具备极高的强度，25 平方厘米的方寸之间能够承受 10.5 吨重量且整体护板毫不变形。

此外，全新纯电 G 级越野车的动力电池包还经历包括扭转浸泡在内的 80 次浸泡测试，只为保证在涉水、温差、扭转等越野工况下动力电池安全可靠。和每一代 G 级车一样，纯电 G 级越野车上市前，在奥地利舍克尔山也经历了 336 次攀登测试，在多种天然越野路况验证越野性能。

创新电动科技与 " 方盒子 " 造型、圆形头灯、梯形转向灯、机械式车门把手等等经典元素的融合，全新纯电 G 级越野车将继续在越野圈赓续传奇。

油电同智

何以奔驰，油电同智。在行业为 " 燃油车能不能做好智能化 " 争论时，奔驰以燃油车、新能源汽车共同智能，开启智能化新时代。

在广州车展上市的 2025 年款梅赛德斯 - 奔驰 GLC 轿跑 SUV，配备了第 3 代 MBUX 智能人机交互系统，搭载高通 8295 智能座舱芯片和 5G 通信技术，为用户带来领先同级的智能体验。全面升级的 " 读心语音助理 "，不仅响应时间达到毫秒级，更能实现免唤醒下达指令。全新高德定制导航与车机深度融合，采用基于 Unity 3D 游戏引擎渲染的导航界面，配合中国专属的车道级导航，打造媲美 " 数字孪生 " 的导航体验。

同时，2025 年款梅赛德斯 - 奔驰 GLC 轿跑 SUV 还搭载了 L2+ 导航辅助驾驶系统，能够实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等功能，在 " 安全为先 " 原则下，驾驶员在任何时候都可以轻松接管车辆，为用户带来优异的 " 人机共驾 " 体验。

奔驰 " 油电同智 " 背后，是 " 中国速度 " 打造的科技创新。在北京、上海两地研发中心的 " 创新双引擎 " 的驱动下，奔驰不断加快智能化进程。

在智能驾驶上，2025 年款梅赛德斯 - 奔驰 GLC 轿跑 SUV 所搭载的 L2+ 导航辅助驾驶系统由中国团队主导研发，历经 12 个月研发便实现量产上车。如今，奔驰在华开启 " 无图 "L2++ 全场景高阶智能驾驶系统路测，以第一梯队高阶智驾实力，为用户带来符合奔驰标准的智驾体验。该智驾系统应用端到端大模型、数据驱动地标检测，实现感知决策一体化，带来极具奔驰范儿的优异高阶智驾表现。而基于纯视觉方案，不依赖高精地图，还可不断迭代升级的技术优势，让这套智驾方案可以实现 100% 的全场景的端到端智驾能力。

而在智能座舱中，带有 " 零层级界面 " 的 MBUX 智能人机交互系统已经搭载包括 EQE、GLC、长轴距 E 级车、长轴距 C 级车等燃油与纯电动产品之中，为用户带来行业领先的智能化体验。

接下来，奔驰将依托 MB.OS 全新域控制架构这一最新智能科技成果，为奔驰下一代智舱智驾提供强大驱动力。MB.OS 覆盖 4 大功能域和 1 个通信模块，能够实现软硬件的完全解耦，打破平台和时间限制，让每辆奔驰车拥有相同的数字 DNA。

基于 " 油电同智 "，奔驰加速将最新科技成果应用到更多产品之中，让用户的智能体验无论油电，都很奔驰。

坚守与传承

在不同时代下，奔驰之所以奔驰，不仅仅是科技创新引领时代发展，更是在不同时代下坚守传承奔驰品质与奔驰标准，无论油电，都有那股亘古不变的 " 奔驰范儿 "。

作为汽车安全的引领者，奔驰标准远高于行业标准。为了测试车辆在极端情况下的安全可靠，奔驰将每一款新车都送上 " 跳楼机 " 与 " 大摆锤 "。在如同 " 跳楼机 " 般的跌落测试中，奔驰车辆以多种角度自由落体，以验证车身结构的安全可靠。在神似 " 大摆锤 " 的侧面冲击试验中，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向隔离带或路肩的场景，考验轮毂和底盘的可靠性。

在电动化时代，奔驰安全继续定义时代安全风潮。2023 年，奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，" 体格 " 悬殊的 EQS 纯电 SUV 与 EQA 纯电 SUV 以 112 公里 / 小时的相对速度对撞。凭借着优异的安全性能，两辆纯电车型不仅动力电池包毫发无损，乘员舱完好，甚至 EQS 纯电 SUV 的 MBUX 超联屏都没有断裂变形，足以见得奔驰标准的安全可靠。

与此同时，奔驰来利用数字仿真技术将安全风险扼杀在 " 数字世界 "。以纯电 EQS 为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分成 1,500 万个单元，以精细分析碰撞受力情况。如今每款奔驰车型上市前都会经历 15,000 次模拟碰撞分析。

此外，奔驰不断革新安全科技，将高速 X 射线技术应用于碰撞测试。通过置于车辆顶部的 X 射线设备监测车辆和假人，捕捉曾经无法获取的安全信息。

极为严苛的奔驰标准更铸就独一无二的 " 梅赛德斯 - 奔驰驾驶特性 "。奔驰以 130 多项严格评判的客观数据，总结出驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性和精确性五大决定性指标，结合工程师团队的主观评价，保证每一辆奔驰开起来、坐起来都符合奔驰的标准。

汽势观：" 百年老店 " 的大步奔驰

在汽车产业加速变革的当下，奔驰何以奔驰的答案藏在问题之中。无论是电动大 G 身上极具创新的电动科技，还是 " 油电同质 " 的奔驰标准和 " 油电同智 " 的驾乘体验，奔驰这家 " 百年老店 " 在传承中创新储备势能，再一次引领汽车工业的发展潮流。