总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

2024 年，似乎所有合资车企，都在奋力地追赶。大家想要摆脱 " 不智能 "、" 不前沿 "、" 走得慢 " 这些标签，于是纷纷选择开启合资新时代。

所以，2024 年的广州车展上，合资品牌们，成为了一大亮点。

迎来二十岁生日的广汽丰田，在车展亮相了自己的第一台 " 合资新势力智电 SUV" ——铂智 3X。作为广汽丰田大刀阔斧准备开始创变之后的全新作品，铂智 3X 可以说是整个合资品牌阵营的希望。

" 黑科技不再是他们的专属 "

当你看到，有人开车全程不用亲自转方向盘、车辆可以自己停入各种车位等景象，会是什么感想？笔者第一次看到有人用高阶智驾轻松出行的时候，脑海里只有羡慕。

因为我们日复一日地过着相似的生活。早上，从 A 点到 B 点；下午，又从 B 点回到 A 点。驾驶固然有乐趣，但是在绝大多数的驾驶场景中，我们都很疲劳。所以，华为乾崑 ADS、比亚迪天神之眼这样的高阶智驾系统，在打工人的圈层中快速出圈，人人都想要，人人都需要。

传统合资车企，在高阶智驾领域的发展速度偏慢，让很多人颇有微词。但此次全新亮相的广汽丰田铂智 3X，能够让大家夸它。

首先，铂智 3X 搭载端到端智驾系统，这也是合资纯电 SUV 市场中，第一款具备端到端智驾能力的车型。而且，这款车的智驾能力还很强。

在广汽丰田与国内科技企业的合作中，铂智 3X 搭载了 Momenta 5.0 智驾解决方案。

这套解决方案，采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达组成的融合化感知硬件体系。很显然，相较于那些依托纯世界方案打造的高阶智驾系统，广汽丰田更舍得下本。

高成本的硬件方案，再加上最新的一段式端到端大模型，能够实现 " 有路就能开、有障就能避、有位就能停 " 的高阶体验。说实话，广汽丰田这一上来，就扔下一个王炸，让人不得不佩服。

而真正重要的是，铂智 3X 要把激光雷达高阶智驾系统的价格打下来，在合资市场中实现高阶智驾平权。这无疑又是另外一颗重磅炸弹，因为在目前的市场内，搭载激光雷达高阶智驾方案的车型，已经能够把价格压入 20 万以内。广汽丰田能比它还要低吗？我们可以期待一波。

" 普及很简单，平权不容易 "

智电时代，我们听到最多的一个新创四字成语，就是 " 科技平权 "。

当高阶智驾成为新世代汽车的核心卖点之后，车企们恨不得给每一辆车配备高阶智驾系统，从而吸引用户。

但是，某些 " 科技平权 "，充其量只能是 " 智驾普及 "。广汽丰田所奉行的 " 平权主义 "，这个 " 权 " 字既代表科技体验，也代表生命安全。

在现阶段，高阶智驾系统主要有两种路线。第一种，是激光雷达融合感知；第二种，是纯视觉路线，只用摄像头感知。激光雷达的成本不低，而且它的探测距离、复杂气象环境感知精准度，相较于纯视觉摄像头更具优势。

一部分的车企，会考虑到成本和使用体验的综合性因素，选择妥协，采用纯视觉方案。这种模式其实无可厚非，毕竟纯视觉高阶智驾方案也很成熟。

如果说纯视觉高阶智驾方案的安全性，可以达到 99.98% 的话，那么激光雷高阶智驾方案，可以达到 99.99%。两者虽然只差 0.01%，但要知道，时代的一粒灰，落到一个人的头上，就有可能是一次灾难。所以，广汽丰田仍然执着地为铂智 3X 采用激光雷达智驾方案。

毕竟，没有人希望让时代的一粒灰落到自己头上，广汽丰田也希望尽自己最大可能，让每一个消费者，都能安心、踏实地享受智驾带来的乐趣。

不仅如此，铂智 3X 这款新车搭载的高阶智驾技术，并不是为了让自己能够步入行业第一梯队。更重要的，是为了让道路环境更加安全。

作为广汽丰田首款高阶智驾车型，铂智 3X 还承载着一个使命，那就是通过智能化技术，推动 " 零事故 " 交通环境的建设。所以，铂智 3X 采用了可满足 L3 级自动驾驶需求的双冗余制动系统，以及丰田独创的紧急下电按钮，让智驾有冗余、不失控。

这样的担当，可以说是广汽丰田在智电转型后，给整个市场带来的惊喜。

" 我们为什么要选铂智 3X？"

客观来说，在现如今的市场上，铂智 3X 只是进入到了智电行业的第一梯队。

就像 F1 赛车一样，就算是火星组，也得分个一二三名。从某种角度来说，铂智 3X 并不是行业内智能技术最顶尖的车型，那么，我们为什么还要选它呢？

原因很简单，广汽丰田用 20 年的时间，在中国汽车市场树立了可靠的形象。

丰田全球化的技术标准、先进的工艺体系，为合资品牌赋予了更高的价值，那就是稳定与可靠。

进入到智电时代，铂智 3X 助力广汽成为了 " 合资新势力 "。但这个新势力，却拥有更为老道的经验。

首先，从最直观的座舱体验来看，铂智 3X 能直观呈现给消费者的，绝不仅仅是智能化座舱带来的新鲜感。基于日系合资品牌的空间优化能力，铂智 3X 基于全新纯电平台，能够实现空间的大幅增益。

在 2765mm 的轴距基础上，这款车仍然是紧凑型 SUV。但是，它却优化出了 984mm 的同级最大后排空间、1215mm 的车内垂直高度。在如此充裕的空间内，铂智 3X 充分展现了合资品牌的老道优化经验。

不仅如此，铂智 3X 还传承了丰田严苛的安全标准。就拿电池来说，广汽丰田并没有给铂智 3X 的电池起一个花里胡哨的名字。

但是，内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计和技术，直接从源头降低了电池短路的风险。同时，底部球击、" 山 " 形仿真碰撞、90 ° 侧柱碰等碰撞试验，也对电池安全进行了充分的验证。

可能铂智 3X 赶来的速度并不快，广汽丰田这种合资品牌在智电时代也没有率先吃螃蟹。但大量的技术投入、充分的技术验证和产品检验，用时间打磨出了真正适合市场、能为用户保驾护航的好车。

结语：

在广州车展现场，有朋友在了解过铂智 3X 之后，把它称作是最能与新势力智电车比高下的合资车。但在我看来，新势力的智电车，可能与铂智 3X 还有差距。原因很简单，拥有 20 年历史的广汽丰田，有技术、有底蕴、有经验。在造车这件事上，我们不能只看浮于表面的数据，更重要的是内涵。

版权声明

本文部分图片源自网络

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师