11 月 15 日，MAZDA EZ-6 亮相 2024 广州车展，以 " 优雅智趣电动新旗舰 " 的风采首次亮相新能源馆，与中国新能源、造车新势力品牌同台竞技，全面展示合资新能源的最新成果。为了展现转型新能源市场的坚定决心，和拥抱中国用户的诚心，长安马自达在合资 B 级轿车市场首次打出了 13.98 万元的超低起售价，和高达 30,000 元的购车权益，只为和中国市场用户 " 交个朋友 "。

发布会后，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久（左） &   长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦（右）接受了我们的访问，畅谈这款新车是如何做到以 A 级车的价格，让用户享受到 B 级车的驾乘愉悦，马自达品牌希望继续秉持百年来的 " 以人为本 " 理念，与中国合作伙伴、中国市场用户共创共进，共享全新发展机遇。

QUESTION

Q：马自达的主题是 "be friend"，请问用这种方式来做营销和传播，马自达是如何考量的？

ANSWER.

吴总：马自达进入中国市场 32 年了，这么多年以来一直是一个和粉丝黏性非常高的品牌。在燃油车时代，马自达每年的用户转介绍占比在 30%-40% 左右。这次推出 EZ-6 这款新能源产品，我们在西安上市发布会提出的是 " 交个朋友 "，就像刚才说到的，为什么会制定这样一个主题？EZ-6 这款产品不仅具备合资品质，同时在合资品牌里面也能够满足中国消费者对新能源智能化需求的一款车。EZ-6 是一款标准的 B 级车，接近 5 米的车长，但是我们的价格是 A 级车的价格，所以我们希望在长安马自达第一款新能源产品上，通过我们的诚意，能够让更多的消费者体验到 EZ-6 这款合资新能源车型。

Q：EZ-6 是 A 级的价格，B 级的享受，马自达 EZ-6 定价 13.98 万 -17.98 万，想问下置换、增购这一款车，有哪些权益可以分享？

吴总：除了诚意满满的价格以外，权益也有很多，首先我们有至高一万元的置换补贴，如果你对原来的车也很喜欢，也很想保留一台油车，再增购一台电车，我们新增了五千元的增购补贴政策。金融方面给到了 1.99% 的超低利率方案，在当前的环境下，可以让大家以更小的负担拥有爱车。除此之外，还有零燃权益、智驾保障权益，都是为了让所有马自达用户在用车过程中能够更加安心。

Q：EZ-6 对电池安全很重视，推出了 " 货车横向夹击叠加刮底 " 测试，请问为什么会用这种测试来表达安全能力？另外，从过去的商品导入、商品企划由外资为主，到现在双方都有一些能力和做法，请问长安马自达是怎么看待这个问题？

松田总：长安马自达在中国市场的品牌策略，我们会更加灵活、更加好的去传承长安和马自达这两家百年车企的优势，把新能源品牌做起来。具体来说，我们接下来会结合现在中国市场领先的智能化和电动化技术，同时我们也会继续传承马自达比较有优势的——一个是设计造型，一个是操控，一个是独属于马自达和合资品牌的高水平造车工艺，去开发满足中国市场消费者的产品。

吴总：长马在行业首次做的 " 货车横向夹击碰撞叠加刮底挑战 " 安全测试，我们认为对于所有的消费者来说，安全是最重要的一个标准，汽车工业和其他不一样，每一辆车的背后都承载着生命安全，特别是在电动化时代，我们认为对安全的要求比燃油车时代更高。为了让更多消费者能够放心选择 EZ-6，我们上个月在中汽中心做了这次碰撞实验，这个碰撞实验是很严苛的，既要完成货车的夹击碰撞，同时底盘电池包还有托底碰撞，也就是说，对车身安全架构的安全要求以外，对电池的安全要求也很高。从测试的结果来看，应该说完全超出了我们国家的标准，车身 ABC 柱都没有变形，在展台旁边，我们将本次碰撞实验后的车身框架进行了展示，大家可以看到我们的框架用料是很足的。

第二，我们九个气囊全部正常打开，EZ-6 也是同级车型里罕有全系标配远端安全气囊，之所以做这么一个实验，就是刚才松田总讲到的，合资公司在产品品质上一直都有严苛的标准，特别是安全在马自达的整个造车理念里面也是非常重要的一环。所以我们希望通过这样的一个测试，让大家对 EZ-6 的品质更加放心，这也是为什么 EZ-6 是在行业里面为数不多的敢于承诺零燃保障的，只要是我们的原因产生的自燃问题，我们都可以负责全额理赔。我们也是希望通过这种方式，把马自达的安全理念和安全品质传递给所有的消费者。

Q：EZ-6 上市以后，市场表现如何？目前中国主流新能源品牌占市场一个很大的份额，马自达进行新能源化转型，您觉得如何弥补自己的短板？

吴总：因为我们是一个传统车企，如果大家看数据，和新势力上市 24 小时、36 个小时订单破 5 万，破 10 万，那我们处于起步阶段，是达不到这个速度的。但总的来说，整个销售节奏在我们的预期和掌控之中。合资在新能源领域还属于转型的初期，我们相信随着合资在新能源领域产品投放的逐步增多，通过车辆的逐步交付，用户口碑的逐步发酵，路上的朋友越来越多后，会逐步达到我们的销售预期。

第三个问题，松田总刚刚已经回答了，在新能源的转型方面，在所有的合资公司里面，马自达应该说是是最坚决的，为什么最坚决？大家可以看到，这么多年车展，合资品牌中长安马自达是第一个在新能源展馆参展的，这代表了我们的决心。明年我们新能源的 SUV 也会上市，后面还会有第三款、第四款。双方母公司在深入交流，通过每年新产品的投放，快速布局马自达在中国的新能源的产品阵容。马自达至今已经 102 年的历史，长安是 162 年，两家百年车企在这一轮的合资当中，应该说双方都是毫无保留的把各自百年积淀下来的技术都给了长安马自达，所以大家可以相信双方母公司的决心，所以长马在这一轮转型中一定会在合资中走得更往前。

Q：长马对于明年的情况有一个怎么样的研判？

松田总：2024 年对于长安马自达来讲，我们的定位是全面向新能源转型的一年。EZ-6 明年从 1 月份到 12 月份是整年销售的年份，我相信通过这一年的销售，我们可以交更多的马自达的朋友。同时 2025 年，我们也会投放第二款新能源车，这一款是一辆 SUV 车型，请大家多多关注。

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