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# 356/2 #

Author / 酷乐汽车

很难说清楚哪款车型才是保时捷品牌最重要的车型，但这款保时捷 356/2 一定是其中之一。可以说如果没有 356/2，保时捷可能永远不会如此有成就。

保时捷 356 是由 Ferdinand "Ferry" Porsche（保时捷创始人斐迪南 · 保时捷的儿子）设计，该车跟大众甲壳虫一样，使用四缸气冷水平对卧发动机，后置发动机后轮驱动。

在 356 的车体刚被保时捷的工程师 Erwin Komenda 设计出来时，它的零件包括转向系统、刹车、悬挂、传动、离合器和前照灯都来自大众汽车。早期的 356 原型车由铝材制成，不过成本证明铝材应用在量产车上是非常不切实际的，所以后来还是改用钢材质打造 356 的车身。

保时捷对大众的那台 25 马力引擎进行了改造，安装了更大的气门和更高压缩比的气缸盖，并将功率提高到 40 马力。通过轻微增加缸径，该车峰值马力的出现提前了 200 转 / 分钟。

后来，保时捷从洛克希德公司购买了液压刹车用于前轮刹车。

1948 年 6 月 8 日，跟大众共用许多零配件的 356 第一次亮相，旋即成了众所瞩目的焦点，顺便带动制造业在不同的产品型号使用相同的零件，以降低开发及制造成本。

保时捷 356 具备优秀的空力学处理和组装品质，其在上世纪 50 年初期欧洲车迷之间有很好的风评，所以当时无论是在街上亦或是在赛车场都时会常看到 356 的身影。

第一辆保时捷车型是 356/1，它没有固定车顶，搭载了一台中置水平对置四缸发动机。不久之后，保时捷得到所需资金，由一位名叫鲁普雷赫特 · 冯 · 森格的瑞士企业家资助，条件是需要将该车进口到瑞士售卖。

于是就出现这款 356/2，该车只生产了 52 辆，其中 8 台敞篷与 44 台硬顶，图中这辆是第 32 辆硬顶版，目前售价高达 350 万美元。

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