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前段时间，铃木发布了一组 e Vitara 的官图，新车定位小型 SUV，是之前铃木 eVX 的量产版本，对应国内已经停产的维特拉。e Vitara 是全新产品，不但采用了新车的外观与内饰设计，而且还将采用纯电驱动。下面我们就通过官图来看看这款曾经在国内火爆一时的产品现在具体都有哪些变化（注：为了方便阅读，以下 e Vitara 将统称为维特拉纯电版）。

国内维特拉

由于变成了新能源产品，维特拉纯电版在设计上变化非常大，首先是外观部分。车头换装了封闭式设计，这也是新能源的 " 标准 " 元素，相比之前浓浓 " 汽配城 " 风格的镀铬五孔设计，现在明显要和谐精致了很多。"Y" 形的 LED 日行灯非常漂亮，点亮后有不错的视觉效果，而最下方保留了雾灯，功能性上有一定保证。

国内维特拉

侧面变得更加修长，但与之前一样，还是提供双色与单色两种车身颜色可选。细节上，维特拉纯电版配备了更加炫酷的大尺寸多辐轮圈与隐藏式的后门把手，再加上熏黑的车顶与 AB 柱设计，整体的时尚感提升明显。

国内维特拉尾灯

维特拉纯电版的车尾依然保留了圆润饱满的设计，但细节上换装了贯穿式的尾灯，但只有两侧部分可以点亮，即便如此，也比之前的不规则尾灯要好看很多。另外，车尾还配备了大面积的磨砂黑色包围，让整车展现出了浓浓的跨界运动风。

国内维特拉内饰

进入车内，维特拉纯电版与之前可以说完全是两个时代的产品，之前的实在是老古董了，但肯定会有人说，这样的简单风才能算车，并且质量好不容易坏，哈哈，我同意，因为我就是这么感觉的。

设计布局上，维特拉纯电版换装了当下流行的双连屏设计，方向盘是双辐平底设计，档次感提升了一大截，但细节上依然保留了大量的物理按键，方便平时的盲操作，提升了便利性。另外，大屏内部显示的色彩与 UI 依然比较简陋，与当下的新能源产品没法相比，并且功能也不是特别丰富，稍微 " 高科技 "（国内都是基本操作）一点功能这里都没有。

乘坐上，维特拉纯电版皮质与织布混搭的材质，包裹性与舒适性都只能算一般，之前国内维特拉的舒适性同级别就表现较为一般，现在大概率也不会有什么提升。另外，从官图上能看出，副驾驶采用的是手动调节，调节的扳手很大，使用感上没有什么问题。

动力上，维特拉纯电版将提供单电机前驱与双电机四驱两种版本，单电机有两种调校，低功率版最大功率 144 马力，高功率版最大功率 174 马力；双电机版的最大功率 184 马力，并且还配备了越野模式，可以通过电子系统控制打滑的车轮刹车，也就是达到类似差速锁的效果，关键时候能够帮助车辆脱困，但与铃木正儿八经的硬派越野还是没法比的。

电池方面，维特拉纯电版将配备 49 千瓦时与 61 千瓦时两种电池组，续航里程目前还不得而知，但海外版纯电产品的续航里程一般都不高，维特拉纯电版大概率也不会例外。

●全文总结

通过本文可以看出，维特拉纯电版在设计上变化很大，与之前完全是两个时代的产物，无论是颜值还是豪华版都有了大幅度提升，比较符合当下的审美，算是有诚意的产品。铃木在 6 年前已经退出了国内市场，但纯电车是国内的发展趋势，不排除铃木与某个国产品牌合作再次回归的可能，而维特拉纯电版的硬实力还是可以的，如果未来真能回归，四驱版搞个 9.98 万交个朋友，也不是没有市场的，我个人感觉它比国内某些小型纯电 SUV 还是要好一些的，大家认为呢？