近期，2024 年广州车展正式举行，各家车企纷纷带来新技术、新产品以及新战略的同时，各大品牌高层也向外界讲述品牌面对新挑战之际的布局思路。其中，新晋融合的上汽荣威非凡品牌的发展路径，更是尤为引人瞩目。

对此，《一品汽车》也在车展期间与上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部总经理何明磊、荣威飞凡品牌事业部产品营销中心总监解瑞清、荣威飞凡品牌事业部内容传播中心总监翁仁杰、荣威飞凡品牌事业部新媒体获客中心总监胡嘉森以及荣威飞凡品牌事业部东南区大区总经理张玉亮等品牌高管进行访谈互动，就品牌发展和产品布局等问题展开探讨。

聊品牌：荣威飞凡要以技术和质量打响新名号

Part One

纵观当下车市发展趋势，可以清晰发现，新能源与智能化的双重浪潮影响下，中国品牌新能源车正成为影响市场走势的关键因素。据乘联会统计数据显示，过去的 10 月全国狭义乘用车零售量为 226.1 万辆，同比增长 11.3%，环比增长 7.2%。值得一提的是，新能源产品市场零售量占乘用车市场的比例为 52.9%，已实现连续 4 个月突破五成大关。而 10 月自主品牌零售为 148 万辆，市场份额更是达到了 65.7% 的新高度。

此外，据统计数据显示，仅今年上半年，便有超过 60 款电动车降价，开启一场罕见的价格战。在《一品汽车》看来，价格战的背景是新能源车原材料价格下降，价格战是体系能力的表现。但尽管是行业发展的必然阶段，却也极大透支市场消费信心，对老车主的损害极大，在多重价格战的影响下，车市消费能力已被极大透支，用户购车同样更多报以观望态度。

针对新车发布往往背刺老车主的话题，本届广州车展荣威 iMAX8 DMH 新陆尊加码 " 以旧换新 " 政策，着重提到 " 老车主越久补贴越高 "。对此，何明磊向《一品汽车》表示，新客户是瞬间接触、瞬间实现的客户，未来长久的都是老客户，只有服务好老客户，给老客户带来更多的产品价值、服务价值，以及新产品置换时候提供的价值，老客户才会有品牌忠诚度和口碑。这才是我们坚持长期要做的，支持品牌向上的基础。

事实上，据《一品汽车》了解，当下荣威品牌的车主置换政策着实足够吸引人，诸如如果你原来有一辆荣威的车，现在置换 iMAX8 DMH 新陆尊，那么你原来那辆荣威的车拥有多少年，就每一年补贴你 5000 块。比如说这辆荣威的旧车开了十年，那就补贴 5 万块钱。而且这个补贴我们做到了上不封顶，无论是 10 年也好、15 年也好、18 年也好，荣威都按照这个方式给老车主置换补贴。再加上现在 2 万左右的国补和地补，这个力度是非常大的。

在已足够诚意的政策补贴老车主的同时，荣威飞凡也在产品营销层面深度践行行业唯一的 " 零自燃三电终身质保 " 政策。对此，何明磊提到，自 2023 年在荣威 D7 EV 和 D7 DMH 上市推出了 " 零自燃终身承诺 " 和 " 三电终身质保 " 政策后，不限里程和不限首任车主，均 " 终身 " 质保是一句非常具有诚意的承诺，现在没有强制报废政策，意味着用户只要一直开下去，我们就一直奉守承诺。其中的底气来自于魔方电池，魔方电池荣获了中国科学进步二等奖，是获得了国务院颁发奖项的国之重器。其他同样获奖的还有蛟龙号、复兴号高铁技术、登月技术这些尖端的科学成果。

除此之外，荣威品牌的 DMS、自研的 EMS 电器电池管理系统，相当于把魔方电池所有的电芯加了大脑，加了芯片，这个芯片以毫秒级的反应，控制每一节电芯的工作状态，包括电量情况、电压情况、功率情况等等。一旦发生任何的异常，可以保证所有电芯工作的温度保持在 10 到 20 度最安全的工作范围内。

在《一品汽车》看来，" 零自燃终身承诺 "，重点并非指发生自燃后荣威赔得起，而是魔方电池根本不会自燃。本届广州车展飞凡 R7 也推出了 " 零自燃终身承诺 "，并且是新老车主同享，进一步突出荣威飞凡不仅对新用户好，还要对老用户好。而新晋亮相的全新 R7 也同步对前脸和车尾进行升级，同时可为用户提供智能舒适的全新座舱，业内首推 3+1 超视觉智能交互、以及能有效解决用户痛点的晕车舒缓系统，整体表现不俗。

在《一品汽车》看来，在新能源与智能化的浪潮下，新车频发与价格战着实给中国汽车品牌带来极大的信心提振，但更多的价格因素势必将影响消费者的购车信心。当下，为了 " 活下来 "，各家车企不仅要卷技术和卷营销，更要比拼 " 生命力 "。而荣威飞凡品牌不仅在用户权益保障与产品质保政策层面给与用户极大信心，更用硬核的技术表明自身冲击行业领跑地位的决心与信心。但在这个 " 酒香也怕巷子深 " 的时代，如何让更多的用户感知品牌的领跑表现，同样尤为重要。

谈运营：用理科思维让品牌从 i 人向 e 人进阶

Part Two

正如前面提到的在品牌营销百花齐放的当下，有车企在征战赛道频频失利的背景下仍能高呼性能与极致，引发行业聚焦，足见出彩的营销能给品牌带来 " 锦上添花 " 的效应。对此，荣威飞凡品牌同样有着自我进阶的布局。

事实上，往往提及上汽品牌多数行业内人士均认为其是一家名副其实的 " 务实低调者 "，整体更加偏向是行业内的 "i 人 "。对此，胡嘉森提到：上汽在 16 型的 MBTI 人格里面应该属于是个 i 人，我们有实力，有担当，有技术，有产品，现在有好的价格，但是我们不太会表达自己。对此我们成立了新媒体平台部门，希望在我们集团 i 人的基因里面，适当的加入一些 e 人的基因。我们现在也是正在作出从内容到获客的一个转变，传统意义上是把我们的内容传输给我们目标用户，现在我们也希望能获取我们目标用户更精准的沟通机会。

具体而言，荣威飞凡的打法叫 1+4+8+NN。即指：1 是我们的官方平台，包括我们官方的直播矩阵和电商中心；4 就是我们有四大生产基地都建立起了自己的员工直播中心；8 是指我们的八个大区都会有一个新媒体人才孵化中心和直播中心；我们的第一个 N 是我们的经销商合作伙伴；最后一个 N 就是 MCN 机构通过大量的主播，来帮助我们的所有经销商和大区，和用户进行更直接的接触。

针对品牌如何与用户在新媒体时代产生更多链接的话题，翁仁杰补充道，上汽荣威飞凡在近期的传播当中也去做了一些新媒体的一些变化，我们与当红的听泉鉴宝进行合作，泉哥也表示 "iMAX8 实在是太开门了 "。这也只是一个案例，后续在新媒体转型方面我们会不遗余力地探索新想法，将我们更好的产品用消费者更容易接受的方式去进行沟通。

在《一品汽车》看来，在新能源与智能化的浪潮下，中国品牌在新能源方面，无论是成本还是技术能力，都有了非常大的突破，甚至有部分车企已然对外资和合资企业形成超越。但如何让品牌的优势被更多用户感知也是摆在明面的问题，对此我们看到荣威飞凡用理性思维，旨在实现从 i 人到 e 人的进阶，并已收效颇丰，其后续值得期待。

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写在最后：

战略布局、技术研发、产品推新与营销传播时密不可分的体系，我们看到，荣威飞凡在品牌融合后迅速进入节奏，倚仗有着强大的基础保障，不断给市场和用户以惊喜。对此，《一品汽车》认为，上汽乘用车新高管团队的履新是其近来喜讯频传的根本所在，更加年轻与国际化的视野也给上汽乘用车带来了新的飞跃良机，如其品牌能在年轻化包装等层面持续发力，那么相信荣威飞凡能实现新的突破。

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