汽势 Auto-First｜撒马尔 发自广州

智能化下半场中，高阶智驾是几乎所有品牌都会非常强调的功能。可市面上搭载高阶智驾的车型价格往往都要二三十万起步，很多甚至还要单独花个三四万才能开通使用，这也让广大消费者建立了 " 高阶智驾等于高价 " 的刻板印象。

在 2024 广州车展上，广汽丰田正式发布合资品牌首款端到端智驾纯电 SUV 铂智 3X，并宣布将率先打开价格门槛，让高阶智驾不等于高价。

铂智 3X 是广汽丰田新势力第一车，它将基于严苛的丰田标准和 Momenta 最新智驾算法，为用户带来像老司机一样的智驾体验，树立 15 万级全场景高阶智驾新坐标。就像发布会上铂智 3X 品牌智友、知名脱口秀演员贾耗说的那样，拥有铂智 3X 新手开车像开挂，实现有路就能开、有障就能避、有位就能停。

以往受制于智驾算法模型，需要投入大量成本去收集数据和训练模型，并不得不花费更多成本，辅以更多传感硬件和更大的算力平台，才能实现高阶智驾，这也让高阶智驾仅能搭载在高价位车型上。

铂智 3X 率先导入的 Momenta 5.0 智驾系统就很好地解决了这一问题。它采用 Momenta 最新的一段式端到端大模型，感知和规划整合一体，并通过 AI 数据飞轮持续进行训练，长短期记忆结合，从而解决罕见长尾问题识别，实现不依赖高清地图的 " 类人驾驶 "，做到有路就能开。

硬件方面，这套系统基于英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X 高算力平台打造，并配备了包括 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 1 个激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力都处于同级顶尖水平。

铂智 3X 上市之后，将开通 25 大项高阶智驾功能，覆盖城市领航和高速领航，实现全场景都能开，全场景都好开。

这套系统目前已经过 10 亿公里级复杂场景大数据锤炼，未来数据驱动的 Momenta 一段式端到端大模型还将不断突破上限，性能越来越好、成本越来越低，从而让广大消费者受益。广汽丰田始终秉承 " 科技平权 " 理念，推动先进科技广泛普及，从铂智 3X 开始依旧会让更广泛的人群，花更少的钱，体验更安全的智驾，推动全民智驾时代到来。

高阶智驾不是炫技，而是安全以广汽丰田为例，L2 级智驾全车系各版本搭载率高达 97%，除入门级的锋兰达和雷凌外，实现 L2 级智驾 100% 搭载。随着铂智 3X 的推出，广汽丰田实现了 L2 智驾、L2++ 端到端全场景智驾、以及 L4 无人驾驶出租车 Robotaxi 的多维覆盖。

电池安全是电车的承重墙。作为一款纯电车型，铂智 3X 的电池全面植入丰田严苛的安全标准，采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，同时进行了 " 山形仿真 " 测试、90 ° 侧柱碰等多项高于行业标注要求的安全验证，打造行业领先的高度可靠安全冗余。

高阶的不止是智驾，还有越级大空间铂智 3X 基于全新纯电平台的布局优势，为用户打造实现 "A 级定位、B 级尺寸、C 级后排空间 " 越级空间体验。在 2765mm 的轴距基础上，铂智 3X 提供了最大 984mm 的同级最大后排空间和 1215mm 的车内高度，可以让你肆意躺平，实现二郎腿自由。

随着铂智 3X 的推出，广汽丰田智驾技术一步跻身行业第一梯队。时值企业成立 20 周年之际，广汽丰田将以铂智 3X 为起点，继续推行 " 科技平权 "，让更广泛的人群，花更少的钱，享有更安全的智驾体验，以智能驾驶推动 " 零事故 " 移动出行进程。