曾经的马自达 6 有着 " 弯道王 " 的美誉，追捧者众多，然而随着新能源时代的到来，传统燃油车早已是风光不再。马自达给出的应对策略是与长安展开深度合作，共享成熟可靠的 EPA 混动平台技术，推出同时拥有增程式和纯电动力的全新中型车——马自达 EZ-6。虽然市场竞争环境十分恶劣，但是作为后来者的马自达 EZ-6 还是具备着不俗的产品实力，再加上马自达名声在外的运动属性，品牌号召力方面应该不用太过担心。那么，对于这样一款姗姗来迟的新能源中型车，哪款配置最值得入手？本期《购车指南》将为您解答。

上述厂家指导价仅代表 2024 年 10 月 28 日的价格，如有变动请以官网为准

    马自达 EZ-6 共推出 7 款配置车型，包括 4 款增程版以及 3 款纯电版本，售价区间为 13.98-17.98 万元。此外，官方还提供了 8 重 EZ 尊享礼包，至高 30000 元（详情请咨询当地经销商）。

    一、车型描述

    外观方面，马自达标志性的 " 魂动 " 设计语言辨识度相当高，通过优雅的曲线勾勒出简约大气的整体轮廓，动感时尚之余还营造出很强的高级感。前脸配备 " 光之翼 " 前格栅灯，内部的发光单元排列错落有致，点亮效果十分出色。此外，新车在前包围两侧还加入了纵向布局的导流槽，从正面看上去显得更加凶狠。虽然尺寸不大，但却依然可以起到梳理前部气流的作用。

    车侧过渡舒展流畅，溜背元素搭配上提的腰线，散发出浓郁的运动气息。尾部配备贯穿式灯组，两侧保留了马自达经典的半圆形设计，再加上自适应悬浮电动尾翼，不求形似只求神似，经典 " 老马 6" 的味儿这不就来了！尺寸方面，新车长宽高分别为 4921mm*1890mm*1485mm，轴距为 2895mm。

    马自达 EZ-6 全系标配 19 英寸铝合金轮圈，轮胎规格为 245/45 R19。根据现有的实车照片来看，增程版和纯电版车型在轮圈设计方面存在明显区别。前者为多辐式设计，比较强调对于运动感的营造；而后者则是采用了 " 花瓣 " 样式的低风阻设计，显得更具未来感。

    新车共提供 8 种外观配色，选择十分丰富。其中，水晶魂动红和铂钢灰均需要通过选装才能得到，官方公布的价格分别为 3000 元和 2000 元。喜好因人而异，不过我个人感觉性价比着实偏低。相比之下，朗月灰和流光金都是全新配色，整体效果十分不错，且不需要额外的花费进行选装，相对更加推荐。

    极简主义内饰设计十分符合时下主流趋势，整体感觉明显是在向电动化风格靠拢。配置部分，10.1 英寸全液晶仪表以及 14.6 英寸悬浮式 LCD 中控屏均为全系标配，内置高通骁龙 8155 芯片，支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说。进阶配置方面，官方推出的 " 乐享套装 " 包含 50 英寸 AR-HUD 以及 SONY 索尼 14 扬声器，两款顶配的智尊版均为标配，而次顶配的两款智雅版则是提供了选装机会。

    动力方面，新车提供增程式和纯电动两种选择。其中，增程版车型搭载 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 70kW，电动机总功率 160kW，配备磷酸铁锂电池，根据配置不同，CLTC 纯电续航里程分别为 130km 和 200km。纯电版车型搭载单电机驱动系统，电动机总功率 190kW，匹配容量为 56.1kWh 和 68.8kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 480km 和 600km。

    二、车型配置亮点及推荐

    马自达 EZ-6 入门车型为增程 130，售价 13.98 万元。客观来说，其配置表现还算是有些亮点，包括不可开启全景天窗、10.1 英寸全液晶仪表、14.6 英寸中控屏以及运动座椅等，均为全系标配。之所以不做推荐，主要是因为作为一款中型车，其在进阶配置方面缺失严重，尤其是消费者通常比较在意的舒适性以及主动安全配置。在我看来，对于这个级别车型的消费者而言，理应要有更高的追求。

    三、推荐车型配置差异分析

    推荐车型为增程 200 智雅版和纯电 600 智雅版，售价分别为 15.98 万元和 16.98 万元。由于两款 " 智雅版 " 车型在配置方面基本保持一致，因此就只选择了增程 200 智雅版车型进行展示。相较低一个配置的车型，其主要是在舒适性以及主动安全配置方面有着显著进步，而差价则仅有 1 万元，实在称得上是物有所值。此外，官方推出的逐风套装（自适应悬浮电动尾翼 + 米其林 e · 聆悦轮胎）以及乐享套装（AR-HUD+SONY 14 扬声器豪华音响），除了顶配的两款智尊版为标配外，也就只有推荐的两款智雅版车型支持选装。

    由于纯电版本的三款车型标配了上述提到的主动安全配置，因此售价 16.98 万元的纯电 600 智雅版相较低一个配置车型，主要就是提升了部分舒适性配置，再有就是 CLTC 纯电续航里程由 480km 提升至 600km。结合 1 万元的差价来看，个人感觉还是比较值得的，起码可以基本摆脱续航焦虑带来的困扰。

    再高一个配置的车型就是顶配版本，除了上述提到的两个套装外，基本没有特别值得一说的内容。需要注意的是，主 / 副驾云感悬浮零重力座椅在顶配版车型上只是提供了独享的选装机会，个人感觉毫无吸引力。

    综上所述，售价 15.98 万元的增程 200 智雅版和售价 16.98 万元的纯电 600 智雅版性价比最高，消费者在选购时可以优先考虑。