作者 | 王小娟

编辑 | 周智宇

吉利旗下两大双子星——极氪与领克正式 " 合并 " 了。

吉利控股集团于 11 月 14 日宣布，优化极氪、领克股权结构，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。

具体来说，极氪将收购吉利集团和沃尔沃分别持有的 20%、30% 领克股份，交易金额合计约 90 亿元，随后极氪再对领克增资 3.67 亿元。待一系列交易完成后，极氪将持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。预计将在 2025 年上半年完成股权结构调整。

这意味着，领克将成为极氪及吉利汽车的间接非全资附属公司，其财务业绩将合并入两家公司的综合财务报表。之后，极氪与领克也将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同。

在极氪 2024 年三季度财报电话会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧就极氪、领克股权结构调整进行了回应。安聪慧预计，通过最大化协同，两个品牌研发投入将降低 10-20%，BOM 成本将降低 5-8% 支持及服务部门费用降低 10-20%。

吉利汽车控股有限公司 CEO 桂生悦在当日表示，从极氪、领克的历史发展和现状可以得出一个结论，今天对极氪与领克战略整合势在必行。华尔街见闻了解到，吉利此番动作，主要在于减少内耗，提升综合竞争力。

这一动作也是吉利控股集团落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。今年 9 月，吉利控股发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，集团将通过 " 战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才 " 五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。

此后，吉利便开始了一系列的整合，而将领克并入极氪，便是其中的重要部分。

在桂生悦看来，领克受欧洲业务影响出现了亏损，进而估值也来到低点，此时交易对于极氪而言是很好的时机；而另一方面，极氪随着销量的上涨，业绩也大幅上涨，此时进行交易，对吉利汽车而言同样是最佳时机。

过去十年，在品牌布局上，吉利的策略一直是 " 多生孩子好打架 "，或自建或收购，到如今，吉利旗下拥有十余个汽车品牌，这些品牌定位不同，从低端至高端，几乎完整地覆盖了汽车消费市场。

在《台州宣言》中，吉利控股集团董事长李书福指出 " 吉利会对品牌的去留重新裁定 "。

这也意味着，除了当下的一系列整合，吉利旗下当前的部分品牌将不复存在。

当前，市场的竞争还在加剧，吉利控股集团对于旗下各品牌的整合，也是应对市场变局，提高运营效率，降低运营成本的重要举措。未来，吉利控股集团致力于 2026 年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球新能源汽车集团。