最近的纽伯格林北环真的是太忙了，小米汽车刚用 SU7 Ultra 原型车在纽北以 6 分 46 秒 874 的圈速，登顶 " 纽北全球最速四门车 "，这边仰望汽车也宣布仰望 U9 在纽伯格林北环成功刷出官方认证圈速 7 分 17 秒 900。

和小米 SU7 Ultra 原型车不太一样的是，这次仰望 U9 用的并不是原型车，而是量产版本，所以和小米 SU7 Ultra 原型车并不具备可比性。

参考目前纽伯格林北环官方电动车圈速记录来看，在所有纯电动车型中仰望 U9 排名为第五名，排名前面的分别为大众 ID.R、蔚来 EP9、Rimac Nevera 以及保时捷 Taycan Turbo GT。量产车型则排名第三，排名前面的分别为 Rimac Nevera 以及保时捷 Taycan Turbo GT。

其中，我们最熟悉的保时捷 Taycan Turbo GT，圈速成绩为为 7 分 07 秒 551，而比仰望 U9 更慢一名的特斯拉 Model S Plaid TP，圈速则为 7 分 25 秒 231。

而如果把目光放到所有车型来看的话，仰望 U9 在纽博格林北环的圈速与保时捷 911 Turbo S、宝马 M4 CS、法拉利 488 GTB 比较相近。

如此来看，仰望 U9 的成绩在所有品牌中，已经算得上是一个非常不错的成绩。

值得一提的是，这一次仰望官方用了 " 中国纽北超跑阶段性成绩 " 的字样进行宣传，同时仰望汽车胡晓庆在个人社交账号上也表示这是纽北阶段性测试成绩。

原因其实很简单，因为这一次仰望 U9 的测试并不在完美条件下进行，甚至在做圈速前的测试过程中还因为爆胎的问题而对车身造成了一定的设定影响，并且据说这份影响一直持续到了正式刷圈。这也是为什么仰望官方会称这一次的测试为 " 阶段性测试成绩 "。

当然了，关于这一次仰望 U9 在纽博格林的测试成绩，坊间的评论也可谓是褒贬参半，有人说仰望 U9 属于是高开低走，最终跑出来的圈速并没有成功破到什么记录，也不见得有多么惊艳，也有人说仰望 U9 的成绩已经是一次大突破，毕竟中国量产车在纽博格林能够刷到如此快的圈速，含金量并不是蔚来 EP9、小米 SU7 Ultra 原型车能够相比拟的，更何况，仰望 U9 只卖 168 万，而不是 368 万。

所以，关于这一次的仰望 U9 纽北测试成绩，你们怎么看呢？