根据乘联会数据显示，今年 10 月份国内狭义乘用车（轿车 +SUV+MPV）市场零售销量 226.1 万辆，同比增长 11.3%，环比增长 7.2%；1-10 月累计零售 1783.5 万辆，同比增长 3.2%，整个车市呈现出欣欣向荣的景象。在繁华的背景下，10 月份的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢？

首先我们来看看火爆的新能源市场。10 月份，国内新能源乘用车市场零售 119.6 万辆，同比增长 56.7%，环比增长 6.4%，渗透率达到了 52.9%，相比去年同期增长了 15 个百分点。而纵观整个新能源榜单，前 15 名的车型中有 10 款来自比亚迪，前 5 名更是被比亚迪垄断。

其中，比亚迪目前最便宜的纯电小车海鸥在 10 月份以 51288 台的销量荣登冠军宝座，也是 10 月唯一一款销量破 5 万的车型。

第 4、5 名的秦 L、海豹 06 DM-i 也是榜单的老熟客了，靠着 9.98 万的超低起售价，以及 DM5.0 的低油耗加持，这两款车已经成为了目前家用插混轿车的首选，在 10 月份联手贡献了 7.7 万台的销量。至于销量同样惊人的秦 PLUS 和驱逐舰 05 两兄弟，则依靠更低的售价成为了目前网约车市场的首选。

理想 L6 依旧保持绝对的稳定性，10 月份 2.58 万台的销量让它坐稳了中国市场增程老大的地位，也是整个榜单中起售价仅次于特斯拉 Model Y 的存在。

第 15 名的小米 SU7 令人感到惊讶，10 月份的销量突破了 2 万台，以碾压性的优势成为了 20-30 万价位最畅销的电动轿车。不得不说，" 雷布斯 " 的人格魅力确实强大！

看完火爆的新能源市场，我们再来看看传统轿车领域的情况。如果只看传统燃油车，大众朗逸靠着 3.23 万台的销量力压老对手日产轩逸排在轿车榜单第 6 位。

轩逸作为昔日王者，10 月份的销量其实也不算低，足足有 3.19 万台，只不过与同样价位的比亚迪 3 款插混轿车相比，差距就很大了。

全新 B9 代的帕萨特和迈腾上市后，靠着不错的性价比和出色的空间，依旧稳住了大众品牌的销量。

其中，帕萨特在 10 月份卖了接近 2.4 万台，迈腾也有接近 1.9 万台的销量，两款车型在正统中型轿车里依旧竞争力十足。

老牌 A 级轿车大众速腾在 10 月份也卖出了超过 2.2 万台新车，表现令人满意。目前速腾的优惠力度很大，1.5T 版本只需要 10 万左右就能买到，对于传统用户的吸引力还是很强的。

丰田凯美瑞靠着 1.86 万台的销量位列轿车榜单第 15 名，也是整个榜单中唯一上榜的日系 B 级轿车。新一代凯美瑞的产品力还是比较出色的，动力、油耗、设计、空间、内饰质感都在线，无论是家用还是当做专车，都属于是不会犯错的选择。

在 SUV 市场中，前 5 名依旧被新能源车占据，其中比亚迪有 3 款，剩下 2 款则是理想 L6 和特斯拉 Model Y，都是新能源领域数一数二的存在。

而在传统燃油 SUV 中，吉利星越 L 反而成为了最畅销的存在，10 月份卖了 2.44 万台位列第 6 名。其实这也反映出一个现象，这年代还愿意买传统 SUV 的，一定是对动力、质感有追求的用户，因为真正追求性价比和油耗的用户都去买插混车了。

令人意外的是，奇瑞瑞虎 8 非常罕见地出现在了榜单之中，并且以 2.16 万台的成绩排名第 8。仔细研究后我们发现，瑞虎 8 作为一款中型 SUV，它的起步价仅 10 万元左右，性价比非常高，而且还提供了 7 座车型可选，虽然第三排空间不算大，但起码也解决了从无到有的问题。

丰田的入门级 SUV 锋兰达继续保持 " 闷声赚钱 " 的状态，10 月份卖了 20526 台，排名第 10。目前锋兰达的优惠力度同样不小，2.0L 纯汽油版本裸车只要不到 9 万元，而 2.0L THS 混动版本裸车也就 10 万左右，如果你想买一台省油可靠的家用 SUV 踏踏实实用，那锋兰达其实是个不错的选择。

同样 " 踏实过日子 " 选择的还有丰田 RAV4 荣放，10 月份的销量达到了 2 万台。作为老牌家用 SUV，丰田 RAV4 的口碑相当好，无论是空间、质量还是油耗都完全可以满足家用需求。更重要的是，目前 RAV4 的终端价格非常具有竞争力，2.0L 纯汽油版本的裸车价已经做到了 13 万左右，2.5L 混动版本也只要 16、7 万。

而作为 RAV4 老对手的本田 CR-V，同样靠着大幅的终端优惠维持销量，10 月份卖了接近 1.85 万台。其中，1.5T 版本裸车价只要 12、3 万起步，而 2.0L 混动版本也只要 16、7 万。考虑到 CR-V 上市时间更短，并且内饰质感和隔音表现也不错，它的竞争力并不逊于 RAV4。

比起轿车、SUV 这些还能在预期之内的销量表现，过去一直比较无趣的 MPV 市场反倒可以用 " 闹麻了 " 来形容。之所以这么说，是因为在新势力大举进攻 MPV 市场的情况下，反倒是丰田、传祺等老牌 MPV 制造商越卖越好，颇有一种打脸的感觉。

具体来看，丰田赛那继 9 月份登顶 MPV 之后，在 10 月份又顺便拉动了姊妹车格瑞维亚的增长，这两款家用 MPV 联手贡献了超过 1.6 万台的销量，是家用 MPV 领域毫无争议的王者。

作为 " 新能源奥德赛 "，传祺 E8 PHEV 的销量也十分稳定，在 10 月份卖了 6219 台，位居 MPV 榜单第 5 名。不到 5 米的车身长度以及 20 万出头的价格，传祺 E8 PHEV 依旧是这个级别里唯一的选择。

主打纯带娃市场的极狐考拉销量也慢慢有了起色，10 月份卖了 3953 台，反倒成为了市场中最畅销的纯电 MPV。4.5 米的车身长度加上 10 万出头的价格，考拉主打一家三口城市通勤，选中了一个非常精准的市场。

改款降价后的极氪 009 依旧保持着每个月 3000 多台的销量，这也几乎是 50 万价位纯电 MPV 的销量上限了。

同样有着新势力身份的小鹏 X9 在 10 月份卖了 1376 台，位居 MPV 榜单第 15 名。如果说极氪 009 是 50 万价位纯电 MPV 的领头羊，那小鹏 X9 应该称得上 40 万价位纯电 MPV 的护城河了。

总体看下来，10 月份的新能源市场火爆依旧，比亚迪垄断了榜单的大部分位置，王者地位无法动摇。而在传统的轿车、SUV 以及 MPV 领域，老牌车企也不甘落后，靠着更大的优惠力度换市场，也交出了一份不错的答卷。接下来，一年一度的广州车展即将开幕，又有一大波新车即将问世，11 月的车市销量势必会更加精彩！