观察室

撰文 / 赵试

中国品牌从来不缺爆款，但连续征战十年，如今依然如利剑出鞘的有且只有一款，那就是长安 CS75PLUS。

1-9 月，长安 CS75 累计销量超过 17.6 万辆。10 月上市的第四代 CS75PLUS 小宇宙大爆发，CS75 家族 10 月销量达到 21574 台，超过 RAV4、锋兰达、途观 L，成为唯二进入紧凑级 SUV 销量前十的中国品牌燃油 SUV。

长安 CS75 诞生于中国品牌觉醒的年代。2011-2015 期间，中国品牌曾涌现了一大批 " 国货之光 "。然，" 十年生死两茫茫 "，曾经炙手可热的它们大都塌房。

哈弗 H6 倒是撑到了第四代，但 9 月销量不足万辆，同比下滑 64%。

唯有，长安 CS75PLUS 拼成了 " 现象级。

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成功逆袭

长安 CS75PLUS 十年征战，" 蓝鲸动力 " 无疑是其最大推手。

" 蓝鲸动力 " 作为品牌官宣是在 2019 年。在此之前，国产发动机都是散兵游勇。" 蓝鲸动力 " 可以说是第一次让 " 中国芯 " 变成了名片。

官宣前 2 年，长安就已经着手蓝鲸战略。我推测是因为 CS75 1.8T 自动挡爆火，让长安尝到了甜头，也让他清醒认识到：燃油车，动力才是王道。

当时 1.8T 自动挡车型有多火？要想提车，还得找关系批条子。凭借这一车型，长安 CS75 巅峰期月销达到 35000 台，5 年就完成了第一个 100 万辆。

2019 年，第一代 CS75PLUS 携蓝鲸动力横空出世。那台蓝鲸 1.5T 发动机有 175 匹马力、265 牛米扭矩，已跻身最强 " 中国芯 " 行列。

第一代 CS75PLUS 强的不只一面，极具未来感的设计被称为中国原创 TOP 级。在它之前，国产车的设计大都在炒合资冷饭，在它之后，凌厉的点阵式格栅 + 犀利大灯成为友军重点借鉴的样本。

第一代 CS75PLUS 可以视为 " 油电同智 "beta 版，配备双 12.3 英寸高清大屏、梧桐车机、语音交互系统，IACC 自适应巡航系统、APA5.0 泊车系统，其中，遥控代客泊车为行业首发。

2019 年亦是中国车市 " 油转电 " 的重要分水岭。这一年，新能源产销达到 120 万辆，大半个车圈都把重心转向了电车，不少车企都终止了对燃油动力的研发。燃油车毫无悬念的走向没落。

强者之所以强，在于他总能在合适的时机杀死自己。

2022 年初，第二代 CS75PLUS 急吼吼上市。当时，一代正处于上市两年累销超 45 万辆的丰收期。在它的带动下，2020-2021 两年，长安 CS75 累计销售达到了惊人的 53 万辆。日系也不得不高看它一眼。

从二代开始，CS75PLUS 全系标配爱信 8AT。彼时，车市还没有卷到残，8AT 被率先装在二代 CS75PLUS 上，性价比一飞冲天。

友商说，" 不讲武德 "，用户说，" 口嫌体正直 "。

新一代蓝鲸 NE1.5T 发动机从原来的 178 匹提升到 188 匹，扭矩从原来的 265 牛米提升到 300 牛米。

蓝鲸 2.0T 350bar 高压直喷发动机扭矩从原来的 360 牛米提升到 390 牛米，并应用了阿特金森 + 奥拓双循环、水冷中冷器等技术扩充动力，降低油耗。

动力超越日系毫无悬念，意外的是，CS75PLUS 的油耗竟然比锋兰达还低。

省油就是硬道理。第三代 CS75PLUS 去年全年累计销售超过 24 万辆，长期霸榜燃油 SUV 第一名。

" 王炸 " 登场

转眼已是 2024。

新能源汽车渗透率奔着 50% 的目标而去。燃油车转入 " 强者恒强，弱者阵亡 " 淘汰加速赛。

别看合资新能源全线哑火，人家仍是燃油车市场的强者。9 月有 9 款合资轿车进入燃油轿车销量前十，7 款合资 SUV 进入燃油 SUV 销量前十。且留在榜单上的合资车型全都是元老级，没一个好惹。

本着 " 宁愿累趴自己，也要卷死别人 "，第四代长安 CS75PLUS 携 " 大杀器 " ——全球首发 500bar 高压直喷新蓝鲸发动机进场。

新蓝鲸动力实为平台化解决方案，由新蓝鲸发动机、新蓝鲸双电机数智电驱、新蓝鲸增程模块、新蓝鲸混动专用发动机、iEM 智慧动力控制系统核心单元组成。500bar 只是长安新蓝鲸动力的冰山一角。

500bar 登场，压力给到了友商。

500bar 并非民用车技术，最早使用在 F1 赛车上，当前车企普遍使用 200bar 或者 350bar 高压直喷发动机。

从 350bar 升级到 500bar，可以带来更好的燃油雾化效果，但喷射压力提升了 150 个大气压，发动机材料、结构、工艺、配套都必须同步升级。所以，这台机子还应用了 150mj 高能点火、1.45 行程缸径比两项全球首发量产最强技术。并由此带来了逼近汽油机极限的 16:1 超高压缩比。

" 三大全球首发 "，让新蓝鲸发动机直接跨进世界顶级发动机行列。新蓝鲸 HE  1.5T 爆发 192 匹马力，加速媲美 2.0T，性能可以说是强到离谱——宝马 1.5T 156 马力，宝马 2.0T 204 马力，大众 1.5T 160 马力，大众 2.0T 186 马力。

爱信 8AT 继续成为全系标配，不同的是，此前爱信只提供 8AT 变速器，现在爱信已向长安公开这套 8AT 的软件系统。也就是说，新蓝鲸发动机与 8AT 变速器的配合将更加默契。借助智慧能量管理系统的精准控制，驾驶更加丝滑、平顺。

" 王炸 " 动力炸出了第四代 CS75PLUS 的冠军实力：高环飙出 205 公里的超高时速。百公里油耗降至 6.9L，58L 油箱加满可以跑上千公里。百公里综合用车成本不到 4 毛。

凭借 31 寸超大三联屏、讯飞星火 AI 大模型交互系统、256 色氛围灯、零重力女王座椅、全系标配 L2 级智驾辅助，第四代 CS75PLUS 成为油车里的智能精品。

全方位的犀利！

「写在最后」

没有十年的千锤百炼，哪有如今的锋芒毕现。

长安 CS75PLUS 的奋斗史，就是一部中国品牌的逆袭史。

从人微言轻的草根，靠逆向研发和令人发指的性价比杀出一条血路，到通过正向研发，获得市场认同，再到掌握核心技术与合资平起平坐，到最后改写市场规则，成功逆袭。

凭借全球最好的三电与智能技术，中国品牌在新能源的强势地位，至少十年之内无人敢挑战。

但在燃油车市场，我们是不是该认真想一想，为什么代代相传的 " 现象级 "，就只有长安 CS75PLUS 这棵独苗？

毕竟，燃油车还有 1500 万的用户，未来几年也有大几百万到千万用户。现在就整那些 " 老破旧 " 的玩意来骗人，是不是太功利了？

· END ·

赵试

混车圈 20 年，最大优点就是较真，爱说实话

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