作为北京现代旗舰级 SUV 产品，2012 年胜达正式进入中国市场，助力北京现代构建起完整的 SUV 家族矩阵，并连续 4 年实现产销百万台。即使随着新能源车的崛起，热爱户外越野的消费者却依然坚定选择更可靠、更稳定的燃油车型。

第五代胜达兼具远途、轻度越野的使命，以更出色的品质满足用户在户外的各种用车需求—— 30 万内 " 空间最大 "、" 最省油 / 省钱 "、"NVH 抑制最好 " 的中大型 SUV ……此外， 更低的定价凸显了其的高质价比。

踏入 4S 店的第一眼，目光不自觉地被帅气阳刚的第五代胜达所吸引，" 方盒子 " 车型搭配蓝色车身，显得非常有质感。采用的现代汽车全球 One Model 方盒子造型，行业首创的隐藏式攀岩把手、可双向开闭的 AAF 主动进气格栅、更大面积的下护板等，为第五代胜达创造出超低风阻系数，仅为 0.3Cd。它将品牌特有的 H 元素与车身线条相融合，以同级中最短的前悬搭配最长的后悬和车身高度，塑造出独特的 " 复古 " 风格。

打开车门，空间感是第五代胜达为车主精心打造的，对于一款既要远行又要兼顾越野的车型来说，如何让车内装载下你的全部装备并让全家人舒适是非常重要的。胜达表示 " 我可以提供可移动的五星大床房和零重力客厅 "，是的，它做到了，并且操作简单便捷。

高配一排座椅采用原装进口 Nappa 真皮，主副驾均可一键舒享零重力座椅，共配有 18 向电动调节（主驾 18 向 / 副驾 10 向），包括靠背电动调节、通风加热、舒适软枕、老板键（仅副驾）、按摩功能、座椅记忆以及带电动腰托 4 向、腰部两侧支撑、坐垫两向支撑（主驾独有），用户可轻松缓解驾乘疲劳。

前排一键舒享零重力座椅，则通过一键开启人体最舒适坐姿，人体上半身与大腿之间呈 134 °，大腿与小腿之间呈 120 ° 的姿势是人体极度舒适的角度，该座椅可让乘客畅享真正意义上的 " 无重力 " 舒适体验。

主驾还配有按摩座椅，在车速升至 130km/h 时，座椅两侧的按摩气袋会自动充气，对用户提供侧面支撑；同时坐垫内部的按摩气袋会进行放气，让用户身体重心陷入到座椅当中，形成更好的包裹性。

二排人体工程学座椅采用了全球首创坐垫 7 ° 模式，采用 Nappa 真皮材质，搭配折叠 & 下沉式座椅，符合人体工程学，并配有一键电动放倒及复位、靠背电动调节、二排一键收起、座椅加热和飞翼式头枕等功能，为乘客带来前所未有的放松感。启动放松模式时，坐垫向上轻微翻起 7 °，靠背同步向后倾斜 39 °，为二排乘客带来行驶中最放松的 110 ° 坐姿。

此外，2046L 人性化行李厢空间 - 通过尾门平直造型使空间利用率更高，可实现同级车型中最大的装载空间。二 / 三排放平后，整车尾部可以得到一个最大可达 2.05m 的纵深空间，可容纳 3 辆山地自行车、4 个高尔夫球包、4 个波士顿包等。

值得一提的是，Nappa 材质通常只在豪华甚至超跑上才能看到。而第五代胜达就希望带给你这样的质感，车内顶棚及 ABC 柱采用麂皮绒质感面料，座椅则采用了 Nappa 材质，带来了柔软触感。

科技感方面，车内的双 12.3 英寸曲面联屏显得很大气，第五代胜达使用的是贴合人眼弧度的 2500R 的黄金曲率   + 50cm 左右的屏幕距离的 " 双 12.3 英寸曲面联屏 "，2500R 的黄金曲率屏幕在制造、材料、品控、研发等方面的成本投入都远超同级的普通屏幕。第五代胜达的屏幕价值相较其它屏幕，成本高 30%-50% 左右。全车还实现了电控单元无线升级（F-OTA），并且支持双系统无线 CarPlay/CarLife 手机互联，还有 " 无钥匙 " 进入、启动、锁车等功能。此外，远行的路上怎么能少了音乐，BOSE 音响为你打造移动的音乐厅，第五代胜达全车扬声器数量多达 12 只，为同级最高。

再来说说动力，第五代胜达作为一款 " 户外轻野 "SUV，其用车半径远高于普通 SUV 及城市 SUV。全新的 2.0T 发动机是由现代汽车自主研发的发动机，是 Smartsream 系列中性能最好、可靠性、最高效的发动机之一，内置现代汽车的诸多顶级发动机技术；匹配 8AT 变速器，提升驾驶体验和燃油效率。值得一提的是，第五代胜达为了满足用户越野需求，在底盘设计上更注重高扭转刚度，显著降低了车辆在动态行驶中的变形，进一步提升了操控性能，使第五代胜达能够在多种路况下均表现优异，满足家庭出行与越野探索的需求。而同级车型则更具倾向性，在某一方面做得不错，但忽略了 SUV 的均衡。

安全方面，第五代胜达为用户考虑得很全面，在钢材料的硬度、驾驶辅助功能以及气囊数量上具有优势。比如有数据表明，国内道路以平面交叉为主，由侧面碰撞造成的伤亡占总事故的近三成，侧碰受伤人员中，又有近一半来自前排乘员之间的互相碰撞伤害。因此，第五代胜达全系标配同级独有的前排中央气囊及长达 2.9m 的侧气帘，减少主副驾之间的碰撞伤害，周到守护 1-3 排的每一位。

最后，还要来说一下第五代胜达强调的其静谧性——怠速噪音仅为 35 分贝，拥有图书馆级的 NVH 抑制效果。这得益于整车在 NVH 抑制方面的技术，这是个系统工程，要从设计开始，优化车身气流向、稳定底盘、优化发动机舱结构、使用高品质零部件……从造车开始就在想办法让第五代胜达更安静、平稳。比如需要通过使用高强度钢材和优化的车身结构设计，提升车身刚性的同时，减少行驶过程中的振动和噪声传播；在车辆前排和侧窗使用了双层隔音玻璃，有效降低了外界噪音的传入；隔音材料优化，在车身的关键部位（如地板、车门、发动机盖等）使用了大量的隔音材料和吸音垫。发动机舱、底盘等位置增加了隔音棉、吸音材料，减少了发动机噪音、路噪和风噪等等。

第五代胜达并不是 " 把数据做的很漂亮 " 的车型，它更多考虑的是实用性和使用率，把空间利用率、燃油经济性、NVH 抑制做到了极致。用心在每一个方面做到高品质，唯有从用户角度出发，并且付出更多的成本才可以做到，第五代途胜就是在不断进化中带给我们更优的体验。

如果你想怀揣梦想去远行，如果你想在周末带上家人朋友来一次轻越野，那么不妨考虑下这款 30 万内最好的家庭户外轻野中大型 SUV，毕竟第五代胜达顶配车型置换后价格仅为 25.38 万元，但整车零部件价格超 30 万元，还是非常具有性价比的。

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