11 月 12 日，2024 中国一汽红旗品牌新能源之夜在深圳盛大举行。以用户信赖为本、" 高质量发展 " 为核，红旗品牌隆重发布天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，带来集成两大平台最新技术的三款高质量产品，重磅推出红旗智造中大型豪华纯电 SUV ——天工 08。以天工 08 成功完成魔鬼四连环硬核挑战为契机，中国一汽宣布将积极践行由中国汽车技术研究中心最新发布的 " 珠穆朗玛 " 计划，红旗品牌则将成为该计划的首个参与者，全力守护消费者新安全。

2024 中国一汽红旗品牌新能源之夜盛大举行    

中国一汽董事长、党委书记邱现东和中汽中心党委书记、董事长安铁成发布新能源安全行业新标准

中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功致辞

以用户为中心，重磅发布高质量成果    

在 66 年全链条核心关键技术积累的基础上，红旗品牌将以天工纯电平台、九章智能平台、天工 08 等高质量的技术创新成果和全新产品矩阵，为广大用户创造更安全的智能行者、更娴熟的驾驭助手、更懂你的出行伴侣。

中国一汽技术平台 CEO 周时莹详解 " 天工 " 和 " 九章 " 全新技术平台

天工纯电平台是新红旗具身智能体的躯干，是迅捷、高效与精准的执行载体。为消除用户的能耗焦虑，红旗研发低温电芯，加持智能电池加热策略，实现在零下 10 度条件下电量保持率达 98%；自主开发全新一代智慧电驱，最高效率可达 96%，；提供智能热管理解决方案，让冬季使用空调再无能耗负担；储备超千伏充电解决方案，将实现 5 分钟充电至 80%。

天工平台还延续了红旗作为豪华品牌的高端驾控质感。研发拥有完全自主知识产权的全主动悬架，实现转弯 0 侧倾、制动 0 俯仰、冲击 0 颠簸；自主研发四轮线控转向，可实现低速 0.4 圈一把调头、高速变道稳定的灵活驾驶体验；AI 赋能的数字底盘则能够主动适应环境、不断学习和模拟每位用户的驾驶习惯。    

在主被动安全基础上，融合 " 电池安全、电磁安全、功能安全 & 预期功能安全、信息安全 "，创建了六维一体的全新整车安全架构。在功能安全和预期功能安全方面，关键系统可达行业最高标准的 ASIL D 等级，有效降低因车辆自身的软硬件问题而导致的安全风险。

" 天工 " 平台正式发布

九章智能平台则是新红旗具身智能体的大脑，统领认知、计算和决策。以全栈自研的飞刃架构为中枢，九章平台集成了整车级操作系统 FAW.OS，以及中国首颗车规级先进制程五域融合芯片 " 红旗 1 号 " 等，构建了强大的整车智能化底座。通过车云协同的 AI 算法持续训练迭代。   

凭借全新一代 " 红旗灵犀座舱 "，九章平台将 " 体验式数字座舱 " 的理念拓展至用户全链路的使用场景。行业首发的同轴双焦面 AR-HUD，具备 65 英寸超大沉浸画幅、远近景结合的呈现方式，融入可动态调节显示视角的 AI 人眼追踪技术，让信息获取更轻松；开发完成的九成音响，采用 Dirac PRO 高端音效算法和自研的 " 零 " 失真管理算法等，实现 36 声道的完美协同配合，音乐发烧友亦可拉满沉浸感；搭载只需 30 分贝的 " 悄悄话 " 即能唤醒的语音助手，通过意图决策控制引擎让对话效率更高，正常 15 秒的导航对话可缩减至 5 秒，做到句句有答复、事事有回应的高效率沟通。

旨在满足用户多样化需求，九章平台的 " 红旗司南智驾 " 提供了 5 种系统解决方案，构建了覆盖 " 算法 - 算力 - 数据 " 的技术集群和软硬件全栈产品集群。

为了提升感知精度，红旗采用了三目立体视觉方案，仿生双目可精确锁定目标的立体形状和空间位置，测量精度达到 5 厘米；长焦单目则能识别 300 米以外的目标，保障高速场景的安全性。更值一提的是，红旗司南智驾已在全国所有城市实现 99% 以上的左右转成功率，支持路径长达 2km 停车楼跨层记忆泊车，平均耗时不到 30 秒，真正让用户解放双手。   

" 九章 " 平台正式发布

基于全新平台打造的 " 天工 " 家族全新首款极致力作——天工 08，将率先于 11 月 15 日的广州车展开启预售、12 月中旬正式上市。同步亮相的另外两款家族成员 B 级豪华纯电轿车、B 级豪华纯电 SUV 也将在 2025 年陆续上市，为更多用户带来高质量驾乘体验。

" 天工 " 家族中的三款全新产品重磅亮相

秉安全启新篇，积极践行高质量标准

安全方面，新能源产品天工 08，作为首款参加 " 珠穆朗玛 " 计划测试的车型，圆满完成了远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。未来，红旗将把 " 珠穆朗玛 " 计划的全新安全标准嵌入开发验证全流程。   

2018 年至 2023 年，红旗品牌的年销量从 3.3 万辆一路攀升至 37 万辆，成为这一时期发展最快的自主品牌之一。但面对当前新能源汽车当道的市场局面，红旗品牌乃至一汽集团的表现尚不突出。

在国内，从造车新势力到传统车企新品牌，新能源市场基本上已成为年轻品牌的天下，而一汽集团是传统大型汽车集团中唯一尚未推出独立新能源品牌的一家。   

近年来，国内传统车企推出的新品牌，都不约而同地指向中高端汽车市场，且大多数高端新品牌都以新能源车的形象存在。对于一汽集团而言，红旗品牌本身就定位中高端市场，且由于品牌的特殊意义，任何可能影响红旗品牌发展的选择，都会被谨慎对待。

当下，红旗在新能源汽车市场的战略重心并不倾向于继续品牌冲高，而是在于获取销量。今年 1 月，红旗品牌发布全球战略，目标是到 2025 年实现 100 万辆级的年销水平，其中新能源汽车销量超过 50 万辆。   

从年产 70 辆、几度停产，到销量突破 30 万辆、成为中国豪车标杆，红旗的复兴之路已经燃起了熊熊烈火。比起当初要啥没啥的开荒时期，如今中国已经成为全球最大的汽车市场，这是红旗复兴的后盾。

诚然，在销量上，红旗与当前的汽车巨头们相比仍然有一定的差距。但 " 国产排面 " 的血脉、根植血脉的自研基因以及在豪车市场与 BBA 正面肉搏的知名度，都是红旗复兴的基础。

有人说，红旗卖车靠情怀，但事实上，红旗情怀的底色是中国民族汽车工业对技术和自研的不断求索。   

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