广州车展快来了，车企们底牌也该翻一翻了，这不凯迪拉克新 XT6 预售期间就给到了降价十万元，猜猜看上市还不得给个十五万啊？甭急，MYAUTO 认为惊喜可能会超乎想象。

咱之前不是已经分析过凯迪拉克新 XT6 的起步价有望杀入 30 万元甚至有可能锁定到 28 万元以内嘛！其实这只是开始，因为凯迪拉克新 XT6 这款车本身就没有多少知名度和影响力，它的销量表现只能用这款车还活着来形容。

但凯迪拉克一定知道，活着和活的好是有本质区别的。那些个能让凯迪拉克新 XT6 口水直流的车型比如奥迪 Q5L，人家的月销量可都是一万出头，上个月的成绩是 13807 辆。再有宝马 X3，上个月的业绩是 10093 辆。奔驰 GLC 欠一点，那也有 8710 台。

这些一线豪华品牌高销量的秘诀除了他们是一线品牌之外，也与降价幅度有关系。随便搜一下，网上都是些奥迪 Q5L 降价 20 万，从 45 万降价到 25 万；宝马 X3 降至 " 白菜价 ", 最高优惠 17 万；奔驰 GLC 降价 11.5 万元，最低售价 31.78 万……

降价之后，塑料件质感不太好、动力和悬挂不太理想就不再是奥迪 Q5L 的缺点了。同样的，什么内饰不太好、空间不够用等问题还能是问题吗？对奔驰 GLC 来说，只要售价足够低，就算售后贵一点，那也不是什么事儿。而且我们似乎可以从各家的终端降价幅度找出这么一种规律：只要你敢对自己足够狠，产生的销量就足以填平你的欲望。

再来看凯迪拉克，它在国内本身就是二线豪华品牌，没理由比一线豪华品牌还贵。对凯迪拉克新 XT6 来说，它并没有小鹏 P7+、小米 SU7 这样的主角光环，从品牌理念到产品配置，也没有和奥迪 Q5L、宝马 X3、奔驰 GLC 这些车型拉开差距，它怎么可以卖的比这些车型贵呢？

所以最终的问题就是凯迪拉克新 XT6 如何体面的把价格降下来，而且最好能够直接让考虑买奥迪 Q5L、宝马 X3 和奔驰 GLC 等车型的人吸引过来并最终达成交易。基于这些各种理由，以及咱之前分析过的凯迪拉克 XT5 为啥能实现比较好的销量，MYUATO 认为预售降十万只是开胃菜，就问你凯迪拉克新 XT6 上市敢不敢降十五万？