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导读

荣威 DMH 插混序列正式实现轿车、SUV、MPV 全品类覆盖。

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此次，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊共推出 3 款车型，官方零售价为 19.99-24.99 万元，并为荣威老车主根据拥车时长提供 5000 元 / 年的置换金，上不封顶；荣威 D7 DMH 世界冠军版亦推出 3 款车型，官方零售价为 12.38-14.38 万元，同时还可限时享受 24000 元现金优惠，一口价 9.98-11.98 万元。此外，双车均还可享至高 30000 元的置换补贴。

荣威 iMAX8 DMH 是由同属上汽集团的别克 GL8 原班团队打造出来的，在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承，在座椅、减震器、车门、方向盘、安全气囊等许多关键零件上也共享供应商，因此也传承了 GL8 的命名，称之为 " 新陆尊 "。但与 GL8 不同的是，iMAX8 DMH 更加注重家用。

作为 DMH 插混车型，能耗表现是新车最受关注的重点。iMAX8 DMH 新陆尊采用 1.5T 超混专用发动机 +1 挡直驱混动专用变速箱 +24.7kWh 混动专用电池的动力组合，CLTC 综合续航里程为 1536km，纯电续航里程 135km，亏电油耗 4.71L/100km。

而荣威 D7 DMH 则选择用吉尼斯世界纪录来证明其续航能力。凭借 2208.719km 的行驶里程与 2.49L/100km 的平均油耗，D7 DMH 打破了此前由奇瑞风云 T10 保持的 " 插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离 " 世界纪录，也因此新车被命名为 " 世界冠军版 "。此外，新车的 CLTC 纯电续航为 125km。

而在配置上，此次上市的 D7 DMH 世界冠军版还新增了晨曦金车身颜色和 18 寸双五幅光影轮毂，而普通版车型的云宿智能座舱、双层隔音玻璃等特色越级配置也尽数出现在新车身上。

发布会上，荣威还公开了 DMH 超级混动系统的核心创新技术—— " 动力总成大脑 "PICU，即将电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理 " 五合一 "，统一调配能量流向，实现 " 变量共享 "，从而极大节省车内网络负载和数据延迟，降低动力响应时间，也能提高能量利用效率。

撰文丨赵祥森

版式丨周磊

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