从豪华品牌近期亮相或上市的新车型中，我们越来越清晰地看见豪华品牌们发力新能源市场的决心以及快速转型的速度。

撰文丨 JR

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

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‍当新能源渗透率增长飞速，以仰望、问界为代表的高端新能源品牌销量增长幅度持续加大，外界关于豪华品牌如何又稳又快向电动化转型的讨论，又空前热闹起来。对于这个问题，从豪华品牌近段时间上市或首发的新车中，似乎能找到答案。

近日，备受关注的全新宝马 M5 上市，新车依旧定位中大型性能轿车，但动力系统的升级却让人眼前一亮——动力换装 4.4T 插混动力系统，成功变身为一款新能源车型。它的出现意味着 BMW M 高性能轿车首度 " 触电 "。

当汽车迈入电气化时代，触电的经典豪华车不仅这些，比如雷克萨斯 LX 曾是品牌旗下截止目前唯一没有混动车型的系列，但随着雷克萨斯 LX700h 即将在 2024 年广州车展上市，这一项指标也将终结；奥迪甚至推出新品牌 AUDI，以更本土化的产品冲击国内新能源豪车市场。

如果说过去几年，当电气化汹涌来袭时，传统豪华品牌还在坚守大排量发动机的防线，那么现在他们已经藏起情怀，加速投入到新能源的怀抱。面对行业变革，豪华品牌们似乎明白了一件事——不触电，必败无疑。

豪华品牌，把电动化交给经典车

汽车产业正值一个颠覆交替的年代，消费者对于新能源车型的接受程度越来越高，无论是纯电动车或是插电式混动，都受到更多用户的青睐。为了抢占更多市场份额，面对日益火爆的新能源领域，不少豪华品牌选择加入，甚至是一贯标配大排量发动机的经典豪车都开始琢磨起电动化这事。

最近的豪华越野圈其实就有一个大新闻，就是公认的越野图腾奔驰 G 级，闹出来的动静可比当年换上 2.0T 要大的多，因为在传统印象里最和电动化一毛钱关系都沾不上的硬汉—— G 级居然推出纯电版本。它成为了全球首款纯电硬派越野车，填补了纯电动汽车在越野市场的空白。

G 级这款经典车型在风靡了几十年后，终于迎来纯电动版本，也正因此，纯电 G 级被赋予了更优秀的能力。它搭载了电动时代的越野 " 三件套 " ——电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，带来了原汁原味的硬派越野能力。

除了奔驰，宝马也是新能源领域的活跃分子。在全球电动化浪潮中，宝马也顺势加速了旗下产品的电动化转型。作为宝马 M 部门旗下首款插电混合动力轿车，全新宝马 M5 的热度自发布以来一直居高不下，其也有望成为 M 系列未来在电动化转型之路上的 " 领头羊 "。

全新宝马 M5 的系统总功率高达 727 马力，总扭矩更是达到了惊人的 1000 牛米，零百加速仅需 3.4 秒，每一项都称得上天花板级别。不难看出，宝马仍旧崇尚发动机的魅力，坚持了大排量发动机与高性能电机的配合。可以说，发动机为主电动机为辅，成了未来几年宝马性能车的趋势。

面对新能源的广阔蓝海，雷克萨斯同样选择 " 应战 "。作为雷克萨斯旗下的旗舰 SUV，LX 系列一直备受瞩目。而此次，雷克萨斯终于为这款旗舰车型注入了新的活力——混合动力。雷克萨斯 LX700h 搭载一套并联式的混动系统。这套系统可以在混动系统故障以及电量不足的情况下使用起动机单独带动发动机驱动车辆。这对于缺少维保的野外穿越场景非常必要。

豪华品牌不安现状，发起主权宣示

不难发现，豪华品牌在电动化之路上的转型变得更为迅猛。相对于此前的电动化转型，豪华品牌变得更加大胆，也更加不拘一格。譬如在动力形式上，无论是纯电，还是插混、混动，凡是对销量有利的动力形式，豪华品牌统统尝试。

之所以要那么 " 卷 "，是因为豪华品牌早期试水的电动车，总体而言不太成功。为了成功打动中国消费者，豪华品牌决定另辟新径。无论是纯电大 G，还是混动的全新宝马 M5、雷克萨斯 LX700h，这些车型在继承品牌底蕴的同时，凭借电动化的驱动，变得更具魅力，展现出豪华品牌在电动化赛道上的独特一面。

这些车型的诞生，与其说是一种革新尝试，倒不如说是一次主权宣示。毫无疑问，豪华品牌这一轮在新能源上的发力和不一样的战斗方式，又将掀起豪华车细分市场新一轮血雨腥风，也让这一细分市场新的模式和格局下变得更加繁荣。

从豪华品牌近期亮相或上市的新车型中，我们越来越清晰地看见豪华品牌们发力新能源市场的决心以及快速转型的速度。而豪华车品牌又能否凭借燃油车领域的积淀，搅动新能源市场格局，也值得期待。

【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】

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