两年半亏 71 亿。

作者 | 高远山‍‍‍‍‍‍‍‍‍

编辑丨高   岩

来源 | 野马财经

这是野马财经的第 4099 篇原创

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新能源车企 " 国家队 " 再加一分。

11 月 6 日，上海联合产权交易所（以下简称 " 上海联交所 "）在其官微发文推介阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目，其中提到阿维塔已经明确 2026 年上市的计划。阿维塔作为长安汽车的 " 嫡长子 "，可谓被寄予厚望。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，"未来三年，将是阿维塔打造‘新豪华第一品牌’的关键时期。"

虽然阿维塔定位为中高端品牌，今年也发布多款中高端新车型，但阿维塔依然深陷亏损泥潭，两年半累计亏损 71.03 亿元。值得注意的是，今年 8 月，阿维塔还花费 115 亿元投资华为子公司——深圳引望智能技术有限公司。

一边亏损、一边大额投资的阿维塔，靠 IPO 能解决这一系列问题吗？

多次传上市计划，估值 300 亿

实际上，自阿维塔诞生以来，就有着关于 IPO 的新闻。

阿维塔成立于 2018 年，2020 年长安汽车执行副总裁谭本宏担任阿维塔董事长兼首席执行官。谭本宏为长安汽车的 " 老人 "，1998 年进入长安汽车，在市场部、公关部、产品策划部、技术规划研究所等多个部门担任要职，可以说对产品策划、技术研发、市场营销等方面都非常了解。

谭本宏还曾经担任过长安汽车的新闻发言人，因此在成为阿维塔董事长后，也多次对外接受采访，为自家产品做宣传。阿维塔成立仅 3 年，2021 年时，据 " 财联社 " 报道，谭本宏就表示，阿维塔计划于 2024-2025 年实现 IPO。

但 2023 年时，谭本宏又表示，" 阿维塔科技的 IPO 将会放在 2025 年左右，在此之前我们还有一些需要考虑和平衡的事情。"

不过到 2023 年 12 月 12 日，阿维塔科技突然宣布，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼 CEO，长安汽车董事长朱华荣将出任阿维塔的董事长。

也是在同一时期，阿维塔的 IPO 传闻再起。据 " 蓝鲸财经 " 报道称，长安汽车旗下新能源品牌阿维塔科技正计划于 2025 年赴港交所 IPO 上市。不过，对这些市场传闻，阿维塔始终未正面回应。

图源：深交所互动易

直到 2024 年 9 月 21 日，长安汽车在深交所互动易上回复股民 " 阿维塔有无上市计划 " 的问题上，回应 " 阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。" 这也是长安汽车首次正面回应。

一系列 " 造势 "，也为阿维塔接下来的动作做了铺垫。2024 年 10 月，在阿维塔重点供应商伙伴沟通会上，阿维塔总裁陈卓透露表示阿维塔目前正进行C 轮融资，规模将达到 100 亿元；公司的投后估值，将从 B 轮的 200 亿元涨至超 300 亿元。但对于融资方等信息未透露。

紧接着11 月 6 日，上海联交所发布推文推介阿维塔的增资项目。阿维塔在公告中表示，" 我方拟实施企业增资，并通过上海联交所公开预披露增资信息和组织交易活动，同意上海联交所通过网络、报纸或其他方式对本项目进行对外推介。" 阿维塔向市场寻求资金的计划已经十分明显。

图源：上海联交所微信公号

也是上海联交所的这一推介，让阿维塔的 IPO 计划再次在台前被明确。

在这背后，是阿维塔目前仍处于亏损状态，且亏损不断加剧。长安汽车历年财报显示，2022 年、2023 年和 2024 年上半年，阿维塔分别实现营收 2834 万元、56.45 亿元、61.52 亿元，净亏损分别为 20.15 亿元、36.93 亿元和 13.95 亿元，两年半累计亏损 71.03 亿元。截至 2024 年上半年，阿维塔的资产负债率高达 94.46%。

陈卓表示，"IPO 是解决融资来源的问题，但我们也想通过 IPO，通过上市若干管理要求，来完善整个企业的治理架构，让它更加合规，更加规范，这是我们首要目的。" 他还透露，阿维塔力争在 2025 年第三、第四季度实现盈亏平衡。

含着 " 金汤匙 " 出生，

斥资 115 亿元投资华为子公司

有别于其它造车 " 新势力 "，阿维塔的身世颇为复杂。它的前身是 2018 年 8 月成立的长安蔚来新能源汽车科技公司，该公司由李斌担任董事长，长安和蔚来双方各持股 45%。

在长安汽车当年发布的 " 第三次创新创业计划 " 中，这家公司肩负着为长安孵化高端品牌的重任，不过后续因为合作没有多少进展，2020 年 8 月，长安汽车发布公告，对长安蔚来增资，持股比例达到了 95.38%，李斌卸任董事长。9 个月后的 2021 年 5 月 20 日，长安蔚来新能源汽车公司宣布更名，阿维塔第一次出现在了人们的视野里。

图源：罐头图库

根据官方公告，更名后的阿维塔科技将 " 完全市场化运作 "，独立经营，独立发展，致力于与长安汽车、华为、宁德时代携手，共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车系列产品。

长安董事长朱华荣在此次阿维塔 12 新车发布会上的解释，"CHN" 就是长安、华为、宁德时代品牌首字母的组合，代表着三方的精诚合作。

不过，这三家公司对于阿维塔的投入并不在同一水平。公开资料显示，阿维塔科技自更名后，先后进行了多轮融资；当前长安汽车持有阿维塔科技 40.99% 股权，占有绝对的话语权，宁德时代持股为 14.1%，华为则是一股未入。

图源：上海联交所官网

对于宁德时代来说，7.696 亿元入股阿维塔，只是其在产业链上下游布局中并不起眼的一笔投资。要知道，就在入股阿维塔的 2021 年，宁德时代曾一口气投资了 6 家车企，合作伙伴包括北汽、吉利、哪吒、赛力斯和爱驰汽车。

投资车企，宁德时代的目的也很明确，就是将动力电池的供应与之直接绑定，而他们能够为车企提供的，除了资金外，也只是按需定制的电池，就像阿维塔 12 上的 " 双能量井式下沉电池 "。

一股未投的华为，则负责给阿维塔注入 " 灵魂 "，提供包括鸿蒙座舱、高阶智能驾驶系统在内的一系列软硬件支持。相反，阿维塔入股了华为子公司——深圳引望智能技术有限公司。

2024 年 8 月 19 日，长安汽车发布公告，子公司阿维塔科技将斥资 115 亿元购买华为引望10% 股权；8 月 20 日，阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成，成为华为引望第二大股东；10 月 16 日，阿维塔已通过自有资金向华为完成了第一笔 23 亿元的支付。

图源：公告

除此之外，设计、生产、销售、售后等等全链路的工作，都由长安领衔完成，用朱华荣的话说，" 只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。"

三位顶流的加持下，阿维塔首款车型顺利推出。公开数据显示，阿维塔旗下的首款车型阿维塔 11 自 2022 年 8 月 8 日正式上市，发售价为 30.08 万元至 39.08 万元‌。

但直到2023 年 2 月，阿维塔 11 的累计交付量才突破 2000 台。阿维塔给自己 2023 年的目标销量定为 10 万辆，但实际只完成了 2.7 万辆。

2023 年 11 月，阿维塔科技宣布其未来智能豪华轿车——阿维塔 12 双动力正式上市。新车提供纯电和增程两种动力选择，共六款车型，官方售价从 26.99 万元起，其中皇家剧院版售价为 42.99 万元。

图源：罐头图库

阿维塔 12 的上线，让阿维塔科技 " 松了口气 "。根据官方公布的数据，阿维塔 1236 小时大定 6700 台，72 小时大定 11128 台，6 天大定 1.5 万台。

不过，2024 年阿维塔依然调整了自己的预期，将 2024 年的年度销量目标降为 8.4 万辆。

2024 年 9 月，阿维塔 07 上市，属于中型 SUV，该车是阿维塔的首款纯电增程双动力车型，售价 21.99 万元— 28.99 万元。上市 17 天，大定超过 2.5 万台。

2024 年前 10 个月，阿维塔共计交付了 5.1 万辆，完成了销量目标的 60%。

四冲高端，

朱华荣能否圆 " 高端梦 "？

阿维塔不仅是长安冲击高端的希望，也是朱华荣对自己的 " 交待 "；还有几年就要退休的他，至今还没给长安汽车留下一个真正的高端品牌。

在阿维塔之前，长安汽车三次尝试冲击高端车型。

2009 年，长安汽车发起第一次 " 品牌向上 "，重新搭建出了一套品牌构架，并发布了全新的品牌 Logo —— V 标。2012 年，长安推出的中级车逸动销量不错，半年销量就达到 3 万；于是长安在此基础上推出了首款售价超过 20 万的新车——睿骋。

2015 年，时任长安汽车总裁的朱华荣表示：" 长安汽车考虑过再投入一个中高端品牌，但是经过市场研究，长安认为自身的实力或者精力还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以决定停掉这个项目。"

图源：罐头图库

2017 年长安推出了 CS95，这款七座 SUV 在上市时市场口碑、销量都非常亮眼，更一度被业内人士称之为最有望取代汉兰达地位的车型。但这个品牌销量并没有持续长虹，有些月份甚至没有破百万。

在 CS95 之后，长安又故技重施——先做中高端系列然后再在此基础上做高端，于 2020 年推出 UNI 系列车型。其中，UNI-T 的造型设计、采用的动力系统和科技功能，均比过去长安汽车的其他系列产品更高。

长安 UNI-T 的销量在过去一年中整体呈现下降趋势。2024 年 1-9 月，长安 UNI-T 的累计销量为 6546 辆，同比下降 77.86%。在 SUV 市场中，长安 UNI-T 的排名也较为靠后，中国乘用车联席会数据显示，排名第 174 位‌。

图源：罐头图库

再算上阿维塔，这已经是朱华荣任内第 4 次冲击高端了。但是，留给阿维塔的时间也不多了。朱华荣预计，2024 年马太效应会愈发明显，Top10 车企将占据 85% 新能源份额，80% 品牌将会关停。你对阿维塔有何了解？欢迎下方留言讨论。

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