日产汽车在 11 月 7 日发布 2024 财年度上半年（2024 年 4-9 月）财报，经营状况堪忧，销量减少 1.6%，净利润暴跌 93.5%，第二财季更是录得了 93 亿日元的净亏损。

日产第二财季销售净额 2.99 万亿日元（194.14 亿美元），低于预估的 3.05 万亿日元，同比下滑 5.08%；经营利润 319.1 亿日元，低于预估的 652.5 亿日元，同比下滑 84.67%。预估利益是 490.7 亿日元，结果是净亏损 93.4 亿日元。

日产汽车对收益下降的原因归结为在中美市场表现乏力。

在美国市场的主力车型因老化导致竞争力不足，库存周转超过 100 天，为清除库存积压，给出了大额折扣策略；在中国市场面临自主品牌的挤压，只能靠轩逸拼价格，半年在中国的累计销量同比下降近 10%。

面对如此糟糕的半年业绩，资本市场立马做出反应，当天股价就下跌 10%。

为了安抚市场，日产汽车也发布应急措施：首先下调了本年度业绩，生产目标下调至 340 万辆，3 个月前是 365 万辆；削减全球 20% 的产能，裁员 9000 人。

公司管理层也将从 11 月起自愿减薪，内田诚社长宣布率先执行，削减 50% 的股东薪酬。

为了稳住企业资金链，日产汽车取消 2024 年的中期股票分红，还进一步出售其持有的三菱汽车部分股份，将持股比例从目前的 34% 降至 24%，以获得 680 亿日元的流动资金。

赏车点评：从反水卡洛斯戈恩那一刻，日产汽车就注定走向衰落。

根据日本汽车产业分析报告，大家都不看好日产汽车的前景，原因是在中国和美国两个重要市场，之前着重投入的车型，并不能跟上市场节奏，短期内很难拿不出一到两款能撑起集团利润的车型。现在指望雷诺汽车搭救显然不现实，将来有可能和本田汽车合并。

日产汽车的现状，就是那些总想着躺着赚钱，不求上进，害怕竞争企业的明天。