11 月 8 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据显示，今年前 10 个月，全国乘用车市场累计零售销量为 1783.5 万辆，同比增长 3.2%。其中，10 月，国内乘用车市场零售销量为 226.1 万辆，同比增长 11.3%，环比增长 7.2%。

图片来源：乘联分会

乘联分会秘书长崔东树表示，随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策在 10 月全面发力，大力拉动了车市增长，叠加 " 十一 " 黄金周效应，10 月车市呈高速增长态势，" 银九金十 " 效果显著。

公开数据显示，截至 11 月 6 日，全国汽车报废更新补贴申请超过 170 万份，各地汽车置换更新补贴量呈现快速增长态势。" 近几个月的报废更新申报量环比持续增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。" 崔东树称。

前 10 月自主品牌乘用车市场零售份额达 60%

10 月，自主品牌乘用车零售销量继续保持高增长态势，达 148 万辆，同比增长 32%，环比增长 11%，市场份额达 65.7%，同比增长 10.1 个百分点；1~10 月，自主品牌乘用车零售销量累计市场份额达 60%，相较去年同期增加 8.4 个百分点。其中，10 月，自主品牌乘用车批发量所占市场份额高达 69.9%，较去年同期增长了 10 个百分点。

对于自主品牌乘用车保持持续快速增长的原因，崔东树解释称，这主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等传统汽车品牌市场份额提升明显。

与自主品牌保持同比高增长不同，10 月主流合资品牌乘用车零售销量同比下滑了 17%，为 57 万辆。其中，德系品牌市场零售份额为 15.8%，同比下降 2.3 个百分点；日系品牌市场零售份额为 12.9%，同比下降 4.8 个百分点；美系品牌市场零售份额达到 4%，同比下降 2.1 个百分点。

而豪华车零售销量虽继续保持下滑，但下滑幅度较主流合资品牌更小。10 月，豪华车零售销量为 21 万辆，同比下降 7%，市场零售份额为 9.2%，同比下降 4 个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。

乘联分会数据显示，10 月，全国乘用车厂商批发 273.2 万辆，同比增长 11.5%，创历年单月新高。不过，10 月，全国乘用车生产量却只有 264.5 万辆。" 由于 10 月厂商生产仍相对谨慎，批发偏低，形成了月度厂商产量低于批发 9 万辆，而厂商月度国内批发高于零售 3 万辆的旺季厂商全面去库存走势。" 崔东树表示。

2024 年，我国汽车出口总体延续去年强势增长特征。乘联分会数据显示，2024 年 1~10 月，乘用车出口（含整车与 CKD）累计为 399.1 万辆，同比增长 30%。其中，10 月乘用车出口 44.1 万辆，同比增长 13%，环比增长 2%。

随着南美等市场的恢复，10 月自主品牌出口 37.1 万辆，同比增长 16%；合资与豪华车品牌出口 7 万辆，同比下降 4%。

新能源乘用车全年销量将达 1200 万辆

2024 年 1~10 月，国内新能源乘用车零售累计销量为 832.7 万辆，同比增长 39.8%。其中，10 月，国内新能源乘用车零售销量为 119.6 万辆，同比增长 56.7%，环比增长 6.4%，持续创新高。同时，国内新能源乘用车零售渗透率连续第 4 个月突破 50%，达到 52.9%，较去年同期提升 15 个百分点。

" 这是新能源爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新‘双新’政策的良好反馈。" 崔东树解释称。

与新能源乘用车零售销量高增长相反的是，今年 1~10 月，燃油车零售销量同比下降 16%，为 950.8 万辆。其中，10 月燃油车零售销量为 106.6 万辆，同比下降 16.1%。

" 接下来几个月，国内新能源乘用车零售销量都会保持单月渗透率超燃油车的态势发展。" 崔东树称，今年我国新能源乘用车市场渗透率可能会突破 55%。

新能源乘用车批发方面，2024 年 1~10 月，其累计批发销量为 927.9 万辆，同比增长 36.5%。其中，10 月，我国新能源乘用车批发销量达 136.9 万辆，同比增长 55.2%，厂商批发渗透率 50.1%，较 2023 年 10 月 36% 的渗透率提升了 14 个百分点。其中，10 月自主品牌新能源乘用车批发渗透率为 65%；豪华车中的新能源乘用车批发渗透率为 35%；而主流合资品牌新能源乘用车渗透率则仅有 6%。

" 主流自主车企的新能源车日益走强，以比亚迪、吉利、赛力斯、长安汽车等为代表的新能源车表现突出，市场基盘持续扩大。" 崔东树表示。

乘联分会数据显示，10 月，国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到 21 家（同比增加 4 家，环比持平），占新能源乘用车总量 94%（上月为 92.8%，去年同期为 89.2%）。其中，排名第一的是比亚迪，其以超 50 万辆的单月销量稳居榜首；紧随其后的是销售约 10.87 万辆的吉利汽车；排名第三位的是销量约 8.98 万辆的上汽通用五菱；长安汽车则以约 8.05 万辆的销量位居第四。而在 9 月失去亚军位置的特斯拉，在 10 月仅销售约 6.83 万辆，滑落至第五位。

按照乘联分会年初的预测，2024 年中国新能源乘用车批发销量有望达到 1100 万辆。" 当前国内新能源乘用车市场表现远超我们的预期。" 崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时透露称，在政策大力支持下，我国新能源乘用车 2024 年全年累计销量将达 1200 万辆。

每日经济新闻